ترتیب سفت کردن پیچ های سرسیلندر چگونه است؟
ارزش تمام عناصر بست در موتور بسیار بالا است. این یک بدیهیات است. سفت شدن پیچ های سرسیلندر نیز از این قاعده مستثنی نیست.
ویژگی های سفت کردن پیچ های سرسیلندر
علت؟ و او ساده است. فقط به بارهایی فکر کنید که همه بست ها تجربه می کنند: لرزش مداوم، تغییرات دماغه. در نتیجه تحقیق، رقم 5000 کیلوگرم به دست آمد. و بالاتر. این تقریباً همان بار کششی در دریچه گاز کامل برای هر پیچ موتور است.
یکی از شرایط اصلی که تضمین کننده عملکرد صحیح در هنگام تعمیر سرسیلندر یا تعویض واشر سرسیلندر است، رعایت الزامات سازنده است. مدل های مختلف موتور دارای گشتاورهای متفاوتی برای سفت کردن سرسیلندر هستند. ترتیب سفت شدن سر سیلندر نیز ممکن است متفاوت باشد. در دفترچه راهنما برای هر مدل توصیه هایی وجود دارد و باید آنها را رعایت کرد.
سفت کردن پیچ های سرسیلندر با داشتن ویژگی های خاص خود در رابطه با مدل های مختلف دارای نکات ظریفی است که به طور کلی در روش سفت کردن سرسیلندر صدق می کند و برای همه یکسان است.
و توصیه می شود که آنها را بشناسید، زیرا هیچ کس تضمین نمی کند که خدمات آن را به درستی و مانند خودتان انجام دهد.
گشتاور سفت شدن سرسیلندر تحت تأثیر موارد زیر است:
- روغن کاری رزوه های سوراخ ها و خود پیچ و مهره ها. روغن موتور با انواع غیر چسبناک روغن کاری توصیه می شود.
- وضعیت رزوه، هم سوراخ و هم خود پیچ. تغییر شکل و گرفتگی نخ قبل از سفت شدن منع مصرف دارد، این می تواند منجر به کاهش نیروی فشرده سازی واشر با تمام عواقب ...
- پیچ نو یا استفاده شده پیچ جدید مقاومت بالاتری دارد و ممکن است خوانش گشتاور دچار اعوجاج شود. مطلوب است که هنگام استفاده از پیچ و مهره های جدید، سفت کردن پیچ های سرسیلندر پس از 2-3 چرخه سفت کردن و باز کردن پیچ ها انجام شود. توصیه می شود پیچ ها را تا 50 درصد گشتاور سفت نهایی سفت کنید و شل کنید.
هنگام سفت کردن پیچ ها باید به دقت ابزار یعنی آچار گشتاور توجه ویژه ای داشت. آچارهای نشانگر شماره گیری هم راحت و هم دقیق هستند. اما، آنها مانند هر ابزار دقیق، به شدت به سقوط و ضربه واکنش نشان می دهند.
توصیه هایی برای سفت کردن پیچ های سرسیلندر
- برای گشتاور و ترتیب دقیق سفت کردن سرسیلندر به دستورالعمل سازنده مراجعه کنید.
- پیچ ها باید در شرایط عالی باشند. ذخیره نکنید و به هیچ وجه نخ را قطع نکنید. بالاخره شما این کار را برای خودتان انجام می دهید.
- رزوه ها و سوراخ های پیچ باید تمیز باشند. برس سیمی در دستان شما.
- در مورد سوراخ "کور" برای پیچ ها، سعی کنید روغن در آنها نریزید، در غیر این صورت پیچ به طور کامل در جای خود قرار نمی گیرد. و اگر سوراخ وارد سیستم خنک کننده موتور شود، روغن کاری رزوه ها با درزگیر پلاستیکی مفید خواهد بود.
- پیچ و مهره های نوع TTY (معمولاً در موتورهای با سرسیلندر آلومینیومی استفاده می شود) به شدت ممنوع است، زیرا ممکن است شکسته شوند. استفاده مکرر از آنها نیز نمی تواند فشرده سازی لازم را برای واشر ایجاد کند که به معنای نشتی است.
- هنگام نصب واشر حتماً به مشخصات سازنده واشر برای گشتاور سفت کردن رجوع کنید. اگر در گذشته تجربه تعویض واشر دارید، آن را فراموش کنید. هر موتور مشخصات خاص خود را دارد.
- با بازگشت به پیچ و مهره های نوع TTY، باید تاکید کنید که برای آنها درجه واضحی وجود دارد و نه گشتاور سفت شدن پیچ های سر سیلندر. یعنی به ابزاری با نشانگر زاویه نیاز دارید.
- در صورت لزوم، پیچ و مهره ها را سفت می کنید و در صورت لزوم برای موتورها انجام می شود: با سرسیلندرهای چدنی در حالت گرم و با سرسیلندرهای آلومینیومی هنگامی که تا دمای اتاق خنک می شوند.
برای سفت کردن سرسیلندر خود موفق باشید.
اغلب، چاه هایی که پیچ ها در آن پیچ می شوند زنگ زده یا با کثیفی مسدود می شوند؛ همیشه نمی توان آنها را تمیز کرد. ریختن روغن در آنها، دقیقاً و همچنین سفت کردن پیچ ها در سوراخ های کثیف به شدت ممنوع است، در غیر این صورت دستیابی به تلاش مورد نظر غیرممکن است. روغن را فقط می توان روی رزوه های روی پیچ و مهره ها اعمال کرد. اغلب مواردی وجود داشت که وقتی این نکات نادیده گرفته می شد، چاه فرو می ریزد و این تهدیدی برای جایگزینی بلوک سیلندر است، زیرا همیشه امکان تعمیر آن وجود ندارد.
سفت کردن بدون آچار گشتاور غیرممکن است ، تحت هیچ شرایطی سفت کردن پیچ ها "با چشم" تقریباً همیشه بیش از نیروی مجاز انجام می شود ، این منجر به شکستن پیچ ها و تعمیر بلوک سیلندر می شود. همچنین توصیه می شود همیشه از پیچ و مهره های جدید استفاده کنید، حتی اگر پیچ های قدیمی شما بی نقص به نظر می رسند، واقعیت این است که آنها پس از سفت شدن تمایل به کشیده شدن دارند.
