تهویه میل لنگ - چرا لازم است؟
کاهش انتشار ترکیبات مضر مختلف به جو از میل لنگ موتور احتراق داخلی با استفاده از یک سیستم تهویه مخصوص میل لنگ انجام می شود.
ویژگی های سیستم تهویه میل لنگ موتور
گازهای خروجی از اگزوز می توانند از محفظه های احتراق در حین کار موتور خودرو وارد میل لنگ شوند. علاوه بر این، وجود بخار آب، سوخت و روغن اغلب در میل لنگ مشاهده می شود. به همه این مواد معمولاً گازهای میل لنگ گفته می شود.
انباشت بیش از حد آنها مملو از تخریب آن بخش هایی از موتور احتراق داخلی است که از فلز ساخته شده اند. این به دلیل کاهش کیفیت ترکیب و عملکرد روغن موتور است.
سیستم تهویه مورد نظر ما برای جلوگیری از پدیده های منفی توصیف شده در نظر گرفته شده است. در وسایل نقلیه مدرن، اجباری است. اصل کار آن بسیار ساده است. این بر اساس استفاده از خلاء تشکیل شده در منیفولد ورودی است. هنگامی که خلاء مشخص شده ظاهر می شود، پدیده های زیر در سیستم مشاهده می شود:
- حذف گازها از میل لنگ؛
- تصفیه این گازها از نفت؛
- حرکت از طریق نازل های هوای اتصالاتی که به کلکتور تمیز شده اند.
- احتراق بعدی گازها در محفظه احتراق در صورت مخلوط شدن با هوا.
طراحی سیستم تهویه میل لنگ
در موتورهای مختلف که توسط سازندگان مختلف تولید می شوند، سیستم توصیف شده با طراحی خاص خود مشخص می شود. در عین حال در هر یک از این سیستم ها در هر صورت چندین جزء مشترک وجود دارد. این شامل:
- دریچه تهویه؛
- جداکننده روغن;
- لوله های هوا
شیر برای تنظیم فشار گازهایی که وارد منیفولد ورودی می شوند ضروری است. اگر خلاء آنها قابل توجه باشد، دریچه به حالت بسته تغییر می کند، اگر ناچیز باشد - به باز شدن.
جداکننده روغن که سیستم دارای آن است به دلیل اینکه بخار روغن به داخل آن نفوذ نمی کند پدیده تشکیل دوده در محفظه احتراق را کاهش می دهد. روغن را می توان از دو طریق از گازها جدا کرد:
- چرخه ای؛
- هزارتویی
در مورد اول، آنها از یک جداکننده روغن از نوع گریز از مرکز صحبت می کنند. چنین سیستمی فرض می‌کند که گازها در آن می‌چرخند و این منجر به نشستن روغن روی دیواره‌های دستگاه و تخلیه آن به داخل میل لنگ می‌شود. اما مکانیسم لابیرنت متفاوت عمل می کند. در آن، گازهای میل لنگ حرکت آنها را کاهش می دهد و به همین دلیل نفت رسوب می کند.
موتورهای احتراق داخلی امروزه معمولاً مجهز به سیستم های جداسازی روغن ترکیبی هستند. در آنها دستگاه لابیرنت بعد از چرخه نصب می شود. این عدم وجود تلاطم گاز را تضمین می کند. چنین سیستمی در حال حاضر، بدون اغراق، ایده آل است.
اتصال تهویه میل لنگ
در کاربراتورهای سولکس، علاوه بر این، همیشه یک اتصالات تهویه وجود دارد (بدون آن، سیستم تهویه کار نمی کند). اتصالات برای عملکرد پایدار تهویه میل لنگ موتور بسیار مهم است و دلیل آن در اینجا آمده است. گاهی اوقات به دلیل کم بودن خلاء موجود در فیلتر هوا، حذف گازها با کیفیت بالا رخ نمی دهد. و سپس به منظور افزایش کارایی سیستم، یک شاخه اضافی به آن وارد می شود (معمولاً به آن شاخه کوچک می گویند).
این فقط منطقه دریچه گاز را با اتصالاتی متصل می کند که از طریق آن گازهای میل لنگ از موتور احتراق داخلی خارج می شود. چنین شاخه اضافی قطر بسیار کمی دارد - بیش از چند میلی متر. خود اتصالات در ناحیه پایین کاربراتور، یعنی در زیر پمپ شتاب در ناحیه دریچه گاز قرار دارد. یک شلنگ مخصوص روی اتصالات کشیده می شود که عملکرد اگزوز را انجام می دهد.
• کاهش قدرت.
• افزایش مصرف سوخت.
• آلودگی سریع و شدید دریچه گاز و کنترل کننده سرعت دور آرام.
• روغن در فیلتر هوا.
بیشتر این علائم را می توان به نقص های دیگر نسبت داد، به عنوان مثال، نقص در سیستم جرقه زنی. بنابراین، هنگام تشخیص، توصیه می شود سیستم تهویه میل لنگ را بررسی کنید. با فرسودگی نیروگاه، دوده، دوده و سایر آلاینده‌های بیشتری وارد میل لنگ می‌شود. با گذشت زمان، آنها بر روی دیواره کانال ها و لوله ها رسوب می کنند.
سیستم تهویه میل لنگ معیوب می تواند مشکلات زیادی را در زمستان ایجاد کند. گازهای معدن همیشه حاوی ذرات آب هستند، با ورود به سیستم تهویه، می توانند به بخار متراکم شوند و در هر جایی تجمع کنند. هنگامی که موتور خنک می شود، آب به طور طبیعی یخ می زند و به یخ تبدیل می شود و کانال ها را مسدود می کند. در موارد پیشرفته، کانال‌ها و لوله‌ها به حدی مسدود می‌شوند که فشار در میل لنگ افزایش می‌یابد و میله میل لنگ را فشار می‌دهد، در حالی که کل محفظه موتور با روغن پاشیده می‌شود. این می تواند در موتورهایی با هر مسافت پیموده شده اتفاق بیفتد، به استثنای موتورهایی با گرمایش اضافی میل لنگ.
