لاستیک های شما چقدر باید فشار داشته باشند؟

بررسی به موقع فشار در لاستیک های خودرو سطح بالایی از ایمنی را در هنگام رانندگی تضمین می کند. این نیاز به دلیل حساسیت بیش از حد لاستیک های بدون تیوب مدرن است که به همین دلیل هر گودال، حاشیه یا سرعت گیر در مسیر مانعی جدی است که باعث کاهش فشار داخل لاستیک ها می شود.

از آنجایی که بسیاری از رانندگان به تعیین فشار در لاستیک‌های خودرو با یک ضربه غیرمعمول روی چرخ عادت دارند، بعید است که بتوانند نشانگرهای دقیق را از این طریق تعیین کنند. همه مشکلات از اینجا سرچشمه می گیرد، زیرا کاهش قابل توجه فشار می تواند مشکلات زیادی را تا شرایط اضطراری ایجاد کند. با نشانگرهای بهینه فشار لاستیک، راننده می تواند نه تنها راحتی رانندگی، بلکه به ایمنی خود نیز کاملاً احساس کند.

فشار لاستیک توصیه شده توسط سازندگان خودرو

هر خودروسازی استانداردها و توصیه های خاص خود را در مورد فشار باد لاستیک دارد که باید رعایت شود. شما می توانید این اطلاعات را پیدا کنید:

1. در کتابچه راهنمای تعمیر و کارکرد خودرو؛

2. جدول با نشانگرهای فشار روی درها در سمت راننده یا روی دریچه مخزن گاز؛

3. به شکل یک کد QR (مرتبط برای "تازه ترین" مدل ها، معمولاً روی درب ماشین، ستون میانی بدنه یا پوشش دریچه مخزن گاز قرار دارد).

سازنده نه تنها سطح بهینه فشار تایر را نشان می دهد، بلکه محدودیت هایی را که می توان آن را نسبت به هنجار افزایش یا کاهش داد. میزان فشار بستگی به اندازه لاستیک ها دارد، در برخی خودروها فشار توصیه شده برای چرخ های عقب و جلو متفاوت است. به طور کلی، برای اکثر خودروهای سواری، فشار ثابت توصیه شده تایر از 2 تا 2,5 اتمسفر متغیر است. این هنجار نه تنها برای یک سواری راحت و ایمن، بلکه برای مصرف سوخت نیز هست.

سازندگان لاستیک فشار روی برچسب را نیز نشان می دهند. اما عدد روی دیواره جانبی لاستیک نشانگر حداکثر فشاری است که لاستیک می تواند تحمل کند و ترک نکند.

اگر نتوانستید توصیه‌های سازنده خودروی خود را برای فشار صحیح پیدا کنید، می‌توانید با هر نمایندگی رسمی شرکت تماس بگیرید یا از جدول مقادیر میانگین زیر برای همه مارک‌های خودرو و کامیون استفاده کنید:

چگونه نمودار فشار باد لاستیک را بخوانیم؟

بنابراین، با باز کردن دریچه باک بنزین یا درب سمت راننده، جدولی با نشانگر فشار صحیح مشاهده خواهید کرد. ابتدا "شاخص" لاستیک نصب شده روی ماشین شما را تعیین می کنیم:

• عرض پروفیل (میلی متر)؛

• نسبت ارتفاع و عرض پروفیل (٪)؛

• قطر چرخ (اینچ)؛

• شاخص حداکثر بار تایر (کیلوگرم).

به عنوان مثال، تایرهایی با پارامترهای 195/55R16 87H. ما این "فرمول" را در صفحه پیدا می کنیم و در همان خط اعدادی را می بینیم که فشار بهینه را در لاستیک ها نشان می دهند. اغلب آنها در دو بعد - نوار و psi نشان داده می شوند. به عنوان مثال، 2.2 (32).

دسته اول اعداد فشار را برای لاستیک های جلو نشان می دهد، دوم - برای لاستیک های عقب. به عنوان یک قاعده، این گروه از اعداد یکسان هستند، برای مدل های نادر آنها متفاوت هستند.

چرا نظارت بر فشار باد تایرها بسیار مهم است؟

اگر سطح فشار بهینه نباشد، منطقه تماس لاستیک با سطح جاده کاهش می یابد، که می تواند منجر به مشکلات بزرگ شود. دو گزینه وجود دارد: فشار بیش از حد و فشار کم. فشار بیش از حد می تواند بر:

• افزایش سایش سیستم تعلیق و آج در قسمت مرکزی آن؛

• کاهش عملکرد میرایی لاستیک. همچنین در هنگام سواری احساس تندرست و سفت می کند.

• افزایش احتمال آسیب تایر هنگام برخورد با نوعی مانع یا گودال؛

• کاهش هندلینگ به دلیل کاهش سطح گرفتن. به خصوص چسبندگی در فصل زمستان کاهش می یابد، بنابراین باد بیش از حد لاستیک ها احتمال تصادف را افزایش می دهد. به همین دلیل مهم است که در زمستان فشار لاستیک های خودرو را در حد معینی نگه دارید.

فشار ناکافی لاستیک حتی بدتر است. می تواند منجر به:

• تغییر شکل جدی لاستیک، که به دلیل آن می تواند در حین رانندگی فرو بریزد.

• افزایش دمای هوا و در نتیجه لایه برداری پایه - "انفجار" لاستیک.

• افزایش ساییدگی نواحی شانه آج؛

• افزایش خطر آکواپلانینگ؛

• جداسازی لاستیک ها در گوشه ها؛

• افزایش سوخت مصرفی و در نتیجه هزینه های مالی بالا.

کاهش فشار در کیف پول رانندگان نیز منعکس می شود: افت 20 درصدی فشار هوا، عمر لاستیک را 25 تا 30 درصد کاهش می دهد و هزینه سوخت را تا حدود 3 درصد افزایش می دهد. فشار هوا تأثیر زیادی بر مسافت پیموده شده گاز دارد، بنابراین این نکته باید به دقت کنترل شود.

چند اقدام احتیاطی می تواند به حفظ لاستیک کمک کند. علاوه بر این، خودرو با ثبات بیشتری رانندگی خواهد کرد. اگر لاستیک ها طبق دستورالعمل سازنده کاملا باد شوند، احتمال تغییر شکل قسمت های جانبی لاستیک و همچنین سایش الگوی آج به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

اگر فشار لاستیک ها به خوبی رعایت نشود، مشکلات مختلفی ممکن است ظاهر شود. به دلیل توزیع نامناسب هوا، ویژگی های چسبندگی چرخ بدتر می شود. لاستیک ها قبل از زمان مورد انتظار فرسوده می شوند و باید آن را تعویض کنید.

فشار باید به صورت دوره ای بررسی شود و در صورت لزوم بهینه سازی شود. همه می دانند که در طول عملیات به تدریج کاهش می یابد. بسته به زمان سال، این می تواند سریعتر (در زمستان های سرد) یا کندتر (در تابستان های گرم) باشد، اما این روند متوقف نمی شود و نیاز به کنترل دارد. همچنین، اگر به دلیل سهل انگاری راننده، ماشین از گودال عبور کرد، فشار می تواند به شدت کاهش یابد.

با این حال، بدترین وضعیت زمانی است که نشانگرهای فشار روی همه چرخ ها متفاوت است. در این حالت خودرو به سمت چرخی که کمترین باد را دارد میل می کند. مصرف سوخت می تواند تا 10 درصد افزایش یابد. در عین حال، تعدادی از موارد وجود دارد که انحراف عمدی فشار تایر از حد معمول به میزان 10-12٪ می تواند یک وضعیت دشوار را حل کند. به عنوان مثال، پایین آمدن می تواند بر روی دست اندازها، شن، گل چسبناک یا چمن مرطوب کمک کند - چرخ به طور مصنوعی نرم می شود و مانند کاترپیلارها رفتار می کند و توانایی عبور از کشور را افزایش می دهد. پمپاژ کوچک هنگام رانندگی در بزرگراه ها با سرعت بالا نشان داده می شود. اضافه کردن اتمسفر برای چرخ‌های عقب، حمل بار را آسان‌تر می‌کند.

چه زمانی فشار باد لاستیک ها را چک کنیم؟

بر اساس ضوابط فنی، اندازه گیری باد لاستیک ها ماهی یک بار ضروری است. اگر دوره زمستان فرا رسیده باشد، بررسی باید 1 بار در ماه انجام شود. اما به یاد داشته باشید که هوا یک ماده گازی است. وقتی گرم می شود منبسط می شود و وقتی سرد می شود منقبض می شود. بنابراین بلافاصله پس از توقف خودرو، فشار را چک نکنید. لاستیک ها باید خنک شوند. همینطور با سرمای کم، دستگاه تضمین می‌کند که فشار کمتری را نشان دهد که پس از رانندگی با گرم شدن هوای لاستیک به حالت عادی باز می‌گردد.

چگونه فشار تایر را اندازه گیری کنیم؟

بسیاری از دارندگان خودرو به طور غریزی با پای خود به چرخ لگد می زنند و باک را برای وجود هوا بررسی می کنند. این روش فقط تا حدی کار می کند، زمانی که لاستیک کاملا خالی است و دیگر امکان رانندگی وجود ندارد. وجود فشار را در لاستیک ها به درستی اندازه گیری کنید، فقط با کمک فشار سنج امکان پذیر است. خرید دستگاه کار سختی نیست، در هر فروشگاه خودرو فروخته می شود. چگونه فشار تایر را خودتان اندازه می گیرید؟

1. در حالی که هوای چرخ ها سرد است، قبل از رانندگی فشار را بررسی کنید.

2. ما ماشین را روی یک منطقه مسطح، بدون توقف روی تاقچه ها یا برخورد با سنگ و تپه قرار می دهیم.

3. درپوش نوک پستان را باز می کنیم و فشار سنج را به مدت 1-2 ثانیه روی اتصالات پمپاژ فشار می دهیم. اتصال باید تا حد امکان محکم باشد.

4. ما عمل را 2-3 بار تکرار می کنیم، این به تعیین مقدار دقیق تر بدون خطا کمک می کند.

5. اگر فشار کافی وجود ندارد، باید پمپ را بردارید و تایر را به مقدار لازم باد کنید. پس از پمپاژ، باید دوباره پارامترهای فشار را بخوانید (وجود فشار سنج روی پمپ دقت اندازه گیری ها را تضمین نمی کند).

6. اگر فشار بالاتر از حد طبیعی است، باید آن را بردارید. در عین حال به صورت دوره ای مقدار هوا را اندازه گیری می کنیم. سپس درپوش را روی فیتینگ لاستیک پیچ می کنیم و به سراغ لاستیک بعدی می رویم.

مقیاس واحدهای اندازه گیری فشارسنج را به دقت مطالعه کنید که می تواند: بار، کیلو پاسکال، کیلوگرم / سانتی متر مربع و PSi (پوند) باشد - اندازه گیری ها متفاوت است. به عنوان مثال، 2 (Bar) برابر با 2,2 (kPa) یا 220 (Psi) است.

راه دوم برای بررسی فشار با سیستم‌های کنترل فشار باد لاستیک‌ها است. به عنوان مثال، خودروهای درجه یک مجهز به سنسورهای فشار مستقیم هستند که مستقیماً در رینگ چرخ نصب می شوند. سنسورها فشار و دمای لاستیک را اندازه گیری می کنند و اطلاعات به رایانه روی برد ارسال می شود. هنگامی که نشانگرهای فشار تغییر می کنند، یک سیگنال هشدار دریافت می شود یا اطلاعات به صورت دیجیتال و حروف الفبا بر روی پنل کامپیوتر نمایش داده می شود. دستگاه های کنترل مستقیم مشابه را می توان به طور جداگانه خریداری و نصب کرد: سنسورهای کنترل فشار در چرخ ها نصب می شوند و دستگاه گیرنده در محفظه سرنشین نصب می شود.

سیستم مشابه بخشی از سیستم ترمز ضد قفل (ABS) است، اما عملکرد متفاوتی دارد. سیستم ABS فشار تایر را اندازه گیری نمی کند، بلکه سرعت چرخ ها را اندازه گیری می کند و نتیجه گیری می کند. واقعیت این است که وقتی فشار کاهش می یابد، قطر لاستیک تغییر می کند و چرخ شروع به چرخش سریع تر می کند تا بتواند با بقیه "برخورد". سیستم این تغییرات را می گیرد، آنها را در برابر مقادیر معتبر ذخیره شده در حافظه بررسی می کند و شما را از عدم تطابق مطلع می کند.

همچنین می‌توانید با استفاده از درپوش‌های نشانگر که روی سوپاپ‌های لاستیک پیچ می‌شوند، فشار را بررسی کنید. این سنسورهای فشار در بالا شفاف هستند و این قسمت به عنوان یک نشانگر عمل می کند: تغییر رنگ وضعیت فعلی چرخ ها را نشان می دهد. معایب آشکار چنین سیستم کنترلی این است که ارزیابی تغییر فشار لاستیک در حین حرکت با کمک آن غیرممکن است؛ توقف و بازرسی چشمی ضروری است.

چه زمانی باید فشار باد لاستیک ها را کم یا زیاد کرد؟

در کتابچه های راهنمای عملکرد وسایل نقلیه، مقادیر فشار عملیاتی بیشتر در بار جزئی و کمتر در بار کامل نشان داده شده است. تقریباً همه دارندگان خودرو، به عنوان یک قاعده، فقط یک ارزش را می دانند - اولین. این واقعیت که پس از بارگذاری کامل افزایش می یابد، و حتی بیشتر از این که چگونه باید باشد، به ندرت کسی فکر می کند. خطر در آن نهفته است. تصور کنید که ماشین بسیار پر باری هستید و در جایی در مسیر می خواهید فشار را اندازه گیری کنید. به جای دو اتمسفر تجویز شده، گیج فشار هر سه را نشان می دهد که بالاتر از حد معمول است. تنها یک واکنش به این وجود دارد - رساندن فشار به حالت عادی، یعنی پایین آوردن لاستیک ها. در نتیجه، یک ماشین بارگیری شده روی چرخ های نیمه تخت حرکت می کند که منجر به کاهش منابع آنها و افزایش مصرف می شود.

برای رانندگی خارج از جاده و هنگام غلبه بر موانع آب، فشار لاستیک را نمی توان تغییر داد. در شرایط واقعا سخت، با کمبود کشش، می توانید به تدریج فشار را کاهش دهید تا کشش بهبود یابد. پس از غلبه بر یک منطقه دشوار، بازگرداندن فشار طبیعی ضروری است. در هر صورت، برای جلوگیری از آسیب دیدن لاستیک، لازم نیست باد لاستیک را زیر 1 اتمسفر کاهش دهید.

هنگام سوار شدن بر روی سنگ و برف، فشار صحیح را حفظ کنید، زیرا فشار کم خطر آسیب دیدن لاستیک را افزایش می دهد. برای غلبه بر ماسه شل، فشار را می توان کاهش داد تا کشش افزایش یابد.

فشار صحیح لاستیک به شما اجازه می دهد تا از حداکثر قابلیت های خودرو استفاده کنید، عمر لاستیک ها را افزایش می دهد. فشار تایر به طور مستقیم بر ایمنی، هندلینگ و راحتی رانندگی تأثیر می گذارد. بنابراین لازم است تایرها را به درستی باد کرده و به طور مرتب سطح فشار باد لاستیک ها را اندازه گیری کنید. بگذارید رانندگی با ماشین شما فقط یک لذت باشد!