چگونه از خودرو در برابر خوردگی محافظت کنیم؟
زنگ زدگی روی ماشین، اگر ظاهر شود، تقریباً غیرممکن است که از بین برود. به همین دلیل است که بهترین راه برای مبارزه با خوردگی، جلوگیری موثر از وقوع آن است. پس چگونه از خود در برابر آن محافظت می کنید؟
بیماری کشنده برای خودرو
زنگ زدگی در درجه اول با کاهش ارزش زیبایی شناختی هر خودروی خورده و هزینه های تعمیر بالا مرتبط است. در مورد خوردگی سطح، البته اولین نجات، ملاقات با نقاش خواهد بود. متأسفانه حتی بهترین متخصصان نیز قادر به انجام اصلاحاتی نیستند که با چشم قابل مشاهده نباشد، بنابراین هر تعمیر مستقیماً بر زیبایی خودرو تأثیر می گذارد. نقاشی نیز گران است. ما برای پوشش یک عنصر به طور متوسط از 300 تا 500 PLN پرداخت خواهیم کرد، بنابراین در صورت خوردگی روی درها و گلگیرها، می توانیم تا 2 PLN را در هر بار پرداخت کنیم. زلوتی
با این حال، ظاهر خودرو تنها قربانی زنگ زدگی نیست. همه نمی دانند که این می تواند به تهدیدهای جدی تری منجر شود. نادیده گرفتن خوردگی در ماشین ما نه تنها می تواند ضخامت کیف پول ما را کاهش دهد، بلکه به طور مستقیم بر ایمنی رانندگی تأثیر می گذارد. اجزای ماشین زنگ زده حتی در تصادفات به ظاهر بی ضرر نیز غیرقابل پیش بینی رفتار می کنند که سطح ایمنی رانندگی را به شدت کاهش می دهد. زنگ زدگی اجزای زیرشاخه مانند پایه بازو می تواند باعث جدا شدن آنها در حین رانندگی شود که خطر مستقیمی برای جان سرنشینان به همراه دارد. به همین ترتیب، وجود خطرناک "موهای قرمز" روی کمک فنرها می تواند عامل اصلی تصادف باشد. دیگر، کمتر تهدید کننده زندگی، اما مطمئنا برای کیف راننده، اثرات خوردگی می تواند بر روی سیستم خنک کننده ظاهر شود. زنگ نزدیک سیستم می تواند به مدارهای الکترونیکی سرایت کند که می تواند عایق را بیش از حد گرم یا حتی ذوب کند. قابل توجه ترین مشکل خوردگی مربوط به قسمت های بدن است. شراره گلگیرها، درها یا گلگیرهای متاثر از زنگ زدگی می تواند به این معنی باشد که خوردگی در حال حاضر رکاب ها، شکاف ها و کف خودرو را پوشانده است. اتصالات انعطاف پذیر شاسی، یعنی تمام نواحی اطراف واشرها، به همان اندازه مستعد زنگ زدگی هستند. خوردگی لزوماً نباید نتیجه سال‌ها رانندگی در جاده‌های نمکی زمستانی باشد، بلکه شواهدی از صرفه‌جویی برخی تولیدکنندگان در رنگ، ورقه‌های نازک یا محافظ ضد زنگ بی‌کیفیت باشد.
برخی از مدل های خودرو به سادگی بیشتر از بقیه مستعد زنگ زدگی هستند. در مورد چنین مدل هایی باید به وضعیت بدنه خودرو توجه زیادی کرد. خرماهای ارزان تر اغلب به طور موثر در برابر خوردگی اطراف ناودان ها، کف درها یا سوله های مخزن سوخت محافظت نمی شوند. دوو که زمانی در لهستان محبوب بود، اغلب درب عقب، قوس چرخ ها و لبه های درها را خورده می کند. همان عناصر به اکثر مدل های قدیمی فورد برخورد می کند. حتی جواهراتی مانند مرسدس، به ویژه مدل های قبل از 2008، دارای اجزایی هستند که بسیار مستعد خوردگی هستند. در مورد آنها، شما باید قسمت های پایینی درب را بررسی کنید، بررسی کنید که در زیر مهر و موم ها در سطح پنجره ها، روی قوس چرخ ها و اطراف قفل ها یا تریم های تزئینی چه اتفاقی می افتد. خودروهای ایمن تری نیز وجود دارد. 
مالکان به ندرت از مشکل زنگ زدگی شکایت دارند. اینها به عنوان مثال فولکس واگن، اشکودا و ولوو هستند. با این حال، هنگام برنامه ریزی برای خرید چنین خودروی دست دومی، نمی توانیم از کل گذشته آن مطمئن باشیم، به خصوص اینکه انواع آلمانی یا اسکاندیناویایی اغلب محصولات وارداتی هستند که اغلب در تصادفات آسیب می بینند. سپس حساب کردن روی ایمنی سازنده دشوار است.
- برخی از مدل های خودرو که بیشتر از بقیه مستعد زنگ زدگی هستند، ربطی به تعمیر ندارند. حتی اگر عناصر زنگ زده توسط یک متخصص قطع شده و با یک مجموعه تکمیل شود، ممکن است این کار بی اثر باشد. در مورد وسایل نقلیه حساس، روی عناصری مانند قوس چرخ، درها یا رکاب، پس از تعمیر حرفه ای ورق فلز، ناهمواری زیر رنگ ممکن است تنها پس از 2 سال ظاهر شود. بوگدان روچینسکی از Rust Check Poland می گوید: آنها نشان دهنده یک نقطه زنگ در حال رشد هستند.
خودتان از ماشین خود در برابر خوردگی محافظت کنید
حفاظت در برابر خوردگی لزوماً به معنای مراجعه به تعمیرگاه خودرو نیست. محصولات مختلف خودکاربردی در بازار موجود است که به طور موثری از خودروی بدون آلودگی در برابر خوردگی محافظت می کند. با این حال، نباید به وسایل به اصطلاح جهانی اعتماد کرد. حفاظت مؤثر از وسیله نقلیه با استفاده از اقدامات فردی حفاظت داخلی و اقدامات فردی حفاظت خارجی وسیله نقلیه تضمین می شود. حفاظت داخلی تمام اجزای در معرض خطر خوردگی ناشی از نفوذ رطوبت و هوا به داخل خودرو را پوشش می دهد. ما در مورد تمام گوشه ها و گوشه های شاسی، شکاف ها و همچنین قطعات متحرک مانند قفل صحبت می کنیم. آماده سازی محافظ توسط آئروسل از طریق سوراخ های تخلیه و سوراخ های تکنولوژیکی اعمال می شود، بنابراین نیازی به جدا کردن قطعات جداگانه خودرو نیست. برای محافظت خارجی، از آماده سازی برای محافظت در برابر شرایط جوی مستقیم استفاده می شود، به عنوان مثال. بدن و 
شاسی، بلکه رینگ های فولادی. کاربرد چنین عناصری راحت تر است. ما به طور مستقیم روی قوس چرخ ها، رینگ ها، سیستم های تعلیق یا اجزای شاسی که مستقیماً در معرض نمک و آب هستند اسپری می کنیم. آئروسل تنها شکل استفاده از داروهای ضد خوردگی نیست. اگر به یک تفنگ اسپری دسترسی داشته باشیم، مطمئناً استفاده از محصول روی دستگاه بزرگی مانند ماشین راحت تر خواهد بود.
مجتمع فقط در کارگاه
با این حال، در مورد خرید یک خودروی دست دوم یا نیاز به متوقف کردن ایجاد زنگ زدگی در یک خودروی قدیمی، استفاده از آماده سازی محافظ به تنهایی کافی نیست. برای این نوع حفاظت نیاز به بازدید از کارگاه خواهد بود.
– در مورد خودروهای مستعمل با سابقه تایید نشده، استفاده از خدمات جامع حفاظت در برابر خوردگی ارائه شده توسط کارگاه های حرفه ای توصیه می شود. بوگدان روچینسکی می افزاید: به لطف این، ما نه تنها از پوشش های خودرو در برابر خوردگی محافظت می کنیم، بلکه از توسعه احتمالی جیب های زنگ موجود نیز جلوگیری می کنیم.
حفاظت جامع ضد خوردگی شامل تزریق مواد محافظ به پروفیل های بسته خودرو و محافظت از کل شاسی با یک لایه تعمیر جدید است. از طریق چنین اقداماتی، ما نه تنها می‌توانیم از خودرو در برابر ایجاد زنگ‌زدگی محافظت کنیم، بلکه می‌توانیم صرفه‌جویی احتمالی برخی خودروسازان در زمینه رنگ، ورق فلز و حفاظت ضد زنگ کارخانه را بهبود بخشیم. با این حال، مهم است که این فعالیت ها را به متخصصانی بسپاریم که از مسدود نشدن سوراخ های تخلیه کارخانه اطمینان حاصل کنند، زیرا به این ترتیب به جای محافظت از خودرو در برابر زنگ زدگی، به توسعه آن کمک خواهیم کرد. صرف نظر از اینکه ما به تازگی یک ماشین دست دوم خریده ایم یا همان وسیله نقلیه را از یک ماشین جدید رانندگی می کنیم، هر 2 تا 3 سال یکبار ماشین باید تحت تعمیر و نگهداری جامع قرار گیرد.
