Как کار هوانوردی نظامی стало № 1؟

در سال 2019، یکی از مدرن ترین آشیانه های هواپیما در اروپا در WZL1 به بهره برداری رسید.

تاریخچه Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) به سال اول برمی گردد. در آن زمان آنها به عنوان کارگاه هواپیمایی شماره 1 فعالیت می کردند و در میدان لئونارد در لودز قرار داشتند. با گذشت سالها، آنها نام خود را تغییر دادند - از اولین کارخانه مجزای هوانوردی، کارگاه هواپیما شماره 131، کارخانه تعمیر هواپیما شماره 1، از طریق کارگاه های تعمیر هواپیما شماره 1 و واحد نظامی 1، که به کارخانه هوانوردی نظامی شماره 1519 ختم شد. آفریقای جنوبی

در همین حال، دبلین یک بخش مستقل از مدرسه هوانوردی افسری را اداره می کرد که در طول سال ها نیز تغییر کرد و در طول دهه ها نام های مختلفی به خود گرفت و در نهایت به کارخانه هوانوردی نظامی شماره 3 تبدیل شد که در سال 2011 با کارخانه های لودز ادغام شد. .

خاستگاه WZL1 احتمالاً به سال 1941 برمی گردد، اگرچه تاریخ رسمی آن سال 1945 در نظر گرفته می شود، زمانی که آنها به Majdanek در نزدیکی لوبلین منتقل شدند و سپس 8 آوریل 1945 -

- به لودز. در همان سال یک مدرسه هوانوردی افسری در دبلین ایجاد شد و تعمیر اولین هواپیمای آموزشی Po-2 و UT-2 و یک سال بعد Il-2 و USB و همچنین M-11D آغاز شد. موتورها این کارگاه ها به تدریج فعالیت های خود را به تعمیر هواپیماهای Yak-9 گسترش دادند.

هواپیمای MiG-21 (94، E-7 SPS)، تبدیل شده توسط کارخانه Demblinsky.

در آن زمان، کارخانه در لودز در ساختمان های کارخانه در میدان لئونارد، که امروز میدان استقلال است، قرار داشت. هواپیماهای Po-2، Il-2، UTB-2 و موتورهای آنها در آنجا تعمیر شدند. در سال 1947، پرسنل شوروی واحد نظامی 1519 را ترک کردند و کار تعمیر هواپیما به لهستانی ها سپرده شد. سه سال بعد، تعمیر هواپیماهای Il-10 و موتورهای AM-42 به مجموعه خدمات ارائه شده در لودز اضافه شد. در سال 1954 استند موتور ساخته شد و یک سال بعد آشیانه هواپیما و یکی از انبارها به بهره برداری رسید. همکاری بین شرکت‌های لودز و دبلین نیز آغاز شد که حرکت کارکنان را بین این بخش‌ها تسهیل کرد. دهه 50 مملو از تعمیرات هواپیماهایی مانند: Il-2، Il-10، Yak-9، Yak-9P، Yak-11، Yak-18 و موتورهای WK-105 و WK-107 بود.

در همین حال، در سال 1957، کار در کارخانه های لودز بر روی گلایدرهای زیر انجام شد: Po-2، Yunak-3، Yak-11، و همچنین Il-10 که برای صادرات به اندونزی در نظر گرفته شده است. هواپیمای Po-2 نیز برای اهداف بهداشتی اقتباس شده بود. علاقه مندان و حامیان هوانوردی Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 می تواند با تماشای فیلمی به نام "داستان یک جنگنده" (1958، کارگردانی Hubert Drapella) که از جمله اجرا شد، به گذشته برگردد و ببیند کار آنها در آن زمان چگونه بوده است.

در قلمرو کارخانه ها نوآوری هایی که در حال حاضر به طور گسترده در این شرکت اجرا می شود در اواخر دهه 50 قابل توجه بود ، در آن زمان این شرکت به اندازه امروز توسعه نیافته بود ، اما حتی در آن زمان آزمایش های هوایی مدل هدف پروازی Gacek انجام شد. تولید سریال گلایدر Czapla راه اندازی شد. از سوی دیگر، دهه بعد، دوره ای بود که اولین هلیکوپترهای SM-1 در لودز تعمیر شدند. از آن زمان، این شرکت شروع به تبدیل شدن به یکی از پیشروان صنعت نه تنها در زمینه تعمیر و نگهداری و تعمیر هلیکوپترها، بلکه در نوسازی بیشتر آنها کرده است. علاوه بر این، کار روی یک دسته آزمایشی از روتورکرافت SM-1/300 تکمیل شد، یک ایستگاه آزمایشی برای موتورهای WN-3 ساخته شد و هواپیماهای PZL TS-8 Bies و موتورهای AI-14 R (سری III) بازسازی شدند. آغاز شد.

در آگوست 1969، کار برای افزایش طول عمر اولین هلیکوپتر Mi-2 و در کارخانه دمبلینسکی تعدادی از اجزای سیستم سوخت موتورهای Lis-1 و RD-45F و همچنین MiG- تکمیل شد. هواپیماهای 15 و Yak-12 تعمیر شدند.

در دهه بعد، ایستگاه سوئیچینگ در لودز توسعه یافت، یک کارگاه نجاری جدید و یک کارگاه کمپرسور ایجاد شد و زمینه آزمایش هلیکوپترهای متصل SM-1 و SM-2 برای آزمایش Mi-2 Machine بازسازی و اقتباس شد. کارخانه Dęblin همچنین توسعه یافت و تعمیر هواپیماهای MiG-21 (E6-T)، Lim-5، Lim-5P، Lim-2، An-2 و همچنین Lis-1، Lis-2 و RD-45FA را آغاز کرد. هواپیما موتورها تولید شتاب بیشتری گرفت و از سال 1978 این پیشنهاد شامل تعمیرات اساسی هواپیمای MiG-21 (96A)، موتور SO-3 و مجموعه‌های رادیویی R-123 و R-124 برای نیروی زمینی بود. این فعالیت ها با تحقیقات و کارهای مقدماتی با هدف شروع تعمیر موتورهای SO-1 لهستانی انجام شد.

دهه 80 بدون شک با کار هواپیماهای حمل و نقل An-2 با موتورهای ASh-62IR و هلیکوپترهای چند منظوره Mi-2 مرتبط است. به نوبه خود ، کارمندان شرکت Demblinsky این دوره را با تعمیرات اساسی اولین هواپیمای MiG-21R (94R) ترکیب می کنند.

دهه آخر قرن بیستم زمان تغییرات شدید و کسب صلاحیت های جدید برای Wojskowe Zakłady Lotnicze شماره 1 در زمینه تعمیر هلیکوپترهای Mi-24 بود. سه هلیکوپتر سقوط کرده به WZL1 تحویل داده شد که بدنه Mi-24D کمترین آسیب را دید. یک وظیفه جدید تعیین شد و یک تیم پروژه برای انجام کارهای بازسازی و تعمیر انواع مختلف واحدها و اجزای سازنده ایجاد شد. کارمندان کارخانه با این کار بسیار عالی عمل کردند و روتورکرافت که بر اساس اسنادی که داشت تعمیر شده بود، برای آزمایش پرواز پاک شد. در نتیجه، WZL1 به عنوان یک سازمان آماده برای انجام تعمیرات اساسی Mi-24 شناخته شد. در همان زمان، مقرراتی برای تعمیر هلیکوپترهای سنگین (حمله Mi-24، چند منظوره Mi-8 و Mi-17) تدوین شد که در نتیجه تعمیر این هواپیماها آغاز شد. علاوه بر این، در دهه 90 بود که این کارخانه با همسایه Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. 2.

در آغاز قرن جدید، شرکت مستقر در دبلین تحت سلطه تعمیر موتورهای TS-11 Iskra، An-2، SO-3 و TV-3-117 و همچنین پرتاب آزمایشی DECO- فوق سبک بود. 9 هواپیمای جادویی و کارگاهی برای تولید هواپیماهای سبک ایجاد شد. در سال 2011، تغییرات جدیدی رخ داد - ZAO Zaklady IZ Dęblin با JSC Vojskoe Zavody Lotnice Nr 1 ادغام شد، بنابراین شعبه ای از شرکت در Dęblin افتتاح شد.