نحوه انتخاب و تعویض کمک فنرهای عقب در VAZ 2107
قابلیت کنترل و سهولت استفاده از VAZ 2107 به طور مستقیم به سیستم تعلیق بستگی دارد که در آن کمک فنر یک عنصر مهم است. هر صاحب این خودرو باید بتواند نقص های دمپر را شناسایی کند، به طور مستقل آن را انتخاب و جایگزین کند.
کمک فنر VAZ 2107
با وجود این واقعیت که VAZ "seven" به عنوان نسخه لوکس VAZ 2105 ارائه می شود ، طراحی سیستم تعلیق جلو و عقب هیچ تفاوتی با سایر مدل های کلاسیک ندارد. این موضوع در مورد کمک فنرها نیز صدق می کند، که با کار خود برای همه صاحبان مناسب نیست.
هدف و طراحی
عملکرد اصلی کمک فنرها در سیستم تعلیق خودرو، خنثی کردن ارتعاشات و ضربه هایی است که هنگام رانندگی از روی دست اندازها بر بدن تأثیر می گذارد. این بخش تماس قابل اعتماد چرخ ها با جاده را تضمین می کند و کنترل وسیله نقلیه را بدون توجه به وضعیت سطح جاده حفظ می کند. از نظر ساختاری، کمک فنر از دو عنصر تشکیل شده است - یک پیستون و یک سیلندر. بسته به نوع دستگاه میرایی، محفظه هایی با روغن و هوا یا نفت و گاز در داخل سیلندر قرار می گیرند. محیط گاز یا نفت در طول حرکت پیستون مقاومت می کند و ارتعاشات را به انرژی حرارتی تبدیل می کند.
چه هستند
انواع مختلفی از کمک فنر وجود دارد:
- روغن
- گاز؛
- نفت گاز با سختی ثابت؛
- نفت گاز با سفتی قابل تغییر.
هر گزینه مزایا و معایب خاص خود را دارد.
کمک فنرهای دو لوله روغنی در جلو و عقب VAZ 2107 نصب شده است.
جدول: ابعاد دمپرهای اصلی عقب "هفت"
| کد فروشنده | قطر میله، میلی متر | قطر بدنه، میلی متر | ارتفاع بدن (به استثنای ساقه)، میلی متر | ضربه میله، میلی متر |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
روغن
محیط کار در عناصر میرایی روغن، روغن است. مزیت چنین محصولاتی به طراحی ساده و قابل اعتماد کاهش می یابد. این نوع دمپر می تواند چندین سال بدون مشکل کار کند بدون اینکه عملکرد رانندگی خودرو به خطر بیفتد. از معایب، ارزش دارد که واکنش آهسته را برجسته کنید. واقعیت این است که هنگام رانندگی با سرعت بالا، دمپر به سادگی وقت ندارد که بی نظمی ها را برطرف کند و به موقعیت اصلی خود بازگردد، در نتیجه ماشین شروع به تکان خوردن می کند. کمک فنرهای این نوع برای آن دسته از رانندگانی که با سرعت بیش از 90 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند توصیه می شود.
نحوه تعویض روغن VAZ 2107 را خودتان یاد بگیرید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
گاز
محصولات گازی سفت ترین هستند. این طرح، در مقایسه با عناصر میرایی روغن، دارای دو محفظه نفت و گاز است که در آن از گاز فشرده (نیتروژن) در فشار 12 تا 30 اتمسفر استفاده می شود. چنین کمک فنرهایی در اتومبیل های مسابقه ای و در برخی از SUV ها استفاده می شود.
کمک فنر گاز خالص وجود ندارد، زیرا از روغن برای روانکاری پیستون ها و آب بندی ها استفاده می شود.
نفت گاز با سختی ثابت
طراحی این نوع دمپر دو لوله ای است یعنی یک لوله داخلی در لوله بیرونی وجود دارد. این محصول دارای دو پیستون با سوپاپ، حاوی گاز تحت فشار 4-8 اتمسفر است. و روغن هنگامی که میله کمک فنر فشرده می شود، بخشی از روغن در لوله داخلی باقی می ماند و مانند دمپر روغن عمل می کند و مقداری از آن به لوله بیرونی عبور می کند که در نتیجه گاز فشرده می شود. هنگامی که فشرده می شود، گاز روغن را بیرون می راند و آن را به لوله داخلی باز می گرداند. با توجه به این کار، صافی تضمین می شود که منجر به صاف شدن ضربه ها می شود. چنین کمک فنرهایی نسبت به کمک فنرهای گازی سفت و سختی کمتری دارند، اما به نرمی کمک فنرهای روغنی نیستند.
نفت گاز با سختی قابل تغییر
در Zhiguli، به دلیل هزینه بالای چنین محصولاتی، دمپرهایی با سفتی متغیر عملاً استفاده نمی شوند. از نظر ساختاری، چنین عناصری دارای یک شیر برقی هستند که به طور خودکار با حالت کار خودرو تنظیم می شود. در فرآیند تنظیم، مقدار گاز در لوله اصلی دمپر تغییر می کند که در نتیجه سفتی مکانیسم تغییر می کند.
ویدئو: انواع کمک فنر و تفاوت آنها
کجا واقع شده اند
کمک فنرهای تعلیق عقب "هفت" در نزدیکی چرخ ها نصب شده است. قسمت بالایی دمپر به بدنه خودرو سنجاق می شود و قسمت پایینی به وسیله براکت به محور عقب ثابت می شود.
اطلاعات بیشتر در مورد دستگاه تعلیق عقب: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
خرابی کمک فنر
تعدادی شاخص وجود دارد که با استفاده از آنها می توانید تشخیص دهید که عناصر استهلاک خودرو شما غیر قابل استفاده شده اند و در آینده نزدیک باید تعویض شوند. در غیر این صورت رانندگی با مشکل مواجه می شود و فاصله ترمز نیز افزایش می یابد.
روغن لکه می کند
ساده ترین نشانه ساییدگی دمپر، پدیدار شدن لکه های روغن روی بدنه است که با بررسی چشمی قابل تشخیص است.
با چنین علائمی، توصیه می شود از خرابی عنصر مورد نظر اطمینان حاصل کنید که برای این کار دستان خود را به شدت روی بال عقب فشار داده و آن را رها می کنند. اگر قطعه به درستی کار کند، سیستم تعلیق به آرامی آویزان شده و به حالت اولیه خود باز می گردد. هنگامی که عنصر میرایی به درستی کار نمی کند، قسمت عقب خودرو روی فنر می چرخد و به سرعت به موقعیت اولیه خود باز می گردد.
ویدئو: شناسایی دمپر معیوب بدون برداشتن آن از ماشین
در حین رانندگی ضرب و جرق زدن
شایع ترین علت ضربه زدن در کمک فنرها نشت مایع است. اگر هیچ نشانه ای از نشتی وجود نداشته باشد، لازم است آزمایشی را که در بالا توضیح داده شد همراه با انباشته شدن دستگاه انجام دهید. ضربه زدن نیز می تواند دلیل سایش دمپر باشد. اگر قطعه بیش از 50 هزار کیلومتر را طی کرده است، پس باید به فکر تعویض آن باشید. از علل رایج ضربه نیز می توان به ورود هوا به سیلندر دمپر بیرونی به دلیل نشت روغن اشاره کرد. می توانید با پمپ کردن آن مشکل را برطرف کنید. اگر در حین رانندگی صدای جیر جیر از سیستم تعلیق عقب شنیده شود، علت خرابی ممکن است ساییده شدن بوش های لاستیکی بالا و پایین لنگه کمک فنر باشد.
ساییدگی ناهموار لاستیک
خرابی کمک فنرها را می توان با سایش ناهموار لاستیک ها نیز مشاهده کرد که عمر آنها را تا حد زیادی کاهش می دهد. این با این واقعیت توضیح داده می شود که چرخ ها هنگام رانندگی با دمپر معیوب اغلب از سطح جاده جدا می شوند و دوباره به آن می چسبند. در نتیجه این فرآیند، لاستیک به طور ناهموار ساییده می شود. علاوه بر این، می توانید متوجه سایش به شکل تکه هایی شوید که به دلیل نقض تعادل چرخ ها است. بنابراین، وضعیت آج لاستیک باید به طور دوره ای کنترل شود.
ترمز کند
در صورت معیوب بودن عناصر ضربه گیر یا مشکل در عملکرد آنها، تماس چرخ ها با جاده بدتر می شود. این امر منجر به لغزش کوتاه مدت لاستیک، کاهش راندمان ترمز و افزایش زمان واکنش پدال ترمز می شود که در برخی موارد می تواند منجر به تصادف شود.
نوک زدن و کشیدن ماشین به طرفین هنگام ترمزگیری
نقض دریچه های کمک فنر و همچنین فرسودگی مهر و موم های داخل محصول می تواند باعث ایجاد تجمع قابل توجهی در بدنه هنگام فشار دادن کمی پدال ترمز یا رانندگی شود. نشانه واضح یک نقص، چرخش قوی بدنه هنگام پیچیدن است که اغلب به تاکسی نیز نیاز دارد. نقص در عناصر ضربه گیر نیز با نوک زدن جلو یا عقب خودرو در هنگام ترمزهای شدید نشان داده می شود، یعنی زمانی که جلو به شدت پایین می آید و عقب بلند می شود. برای مثال، اگر محور عقب تراز نباشد، خودرو ممکن است به پهلو بکشد. این امر با خرابی میله های طولی و تعمیرات بی کیفیت بعدی امکان پذیر است.
پایداری خودرو در جاده
اگر "هفت" در حین حرکت ناپایدار رفتار کند و آن را به طرفین پرتاب کند، می تواند دلایل زیادی برای چنین رفتاری داشته باشد. لازم است وضعیت عناصر سیستم تعلیق جلو و عقب و همچنین قابلیت اطمینان بست آنها بررسی شود. در مورد قسمت عقب خودرو، شایان ذکر است که باید به وضعیت کمک فنرها، میله های محور عقب و لاستیک نمدها توجه شود.
کمک فنر استفراغ
گاهی اوقات صاحبان خودروهای VAZ 2107 هنگام شکستن حلقه های نصب کمک فنرهای تعلیق عقب با چنین مشکلی مواجه می شوند. چنین مشکلی هنگام نصب اسپیسرها در زیر چشمه های بومی یا فنرهای VAZ 2102، VAZ 2104 به منظور افزایش فاصله ایجاد می شود. با این حال، با چنین تغییراتی در طول کمک فنرهای استاندارد، به اندازه کافی وجود ندارد و چشم های نصب پس از مدتی پاره می شوند.
برای جلوگیری از این اتفاق لازم است یک براکت مخصوص نصب شود که با آن حرکت کمک فنر کاهش یابد.
گزینه دیگری وجود دارد - جوش دادن یک "گوش" اضافی از پایین دمپر قدیمی، که همچنین باعث کاهش سفر و جلوگیری از خرابی عنصر تعلیق مورد نظر می شود.
ویدئو: چرا کمک فنرهای عقب در حال بیرون کشیدن هستند
کمک فنر عقب VAZ 2107
اگر می خواهید کمک فنرهای تعلیق عقب را در مدل هفتم Zhiguli جایگزین کنید، باید نه تنها دنباله اقدامات را بدانید، بلکه باید بدانید که کدام دمپرها باید نصب شوند.
کدام را انتخاب کنیم
هنگام انتخاب عناصر ضربه گیر برای ماشین خود، باید بدانید که می خواهید به چه چیزی برسید. دمپرهای نوع روغن برای رانندگی اندازه گیری شده عالی هستند. آنها نرمتر از گاز هستند و هنگام رانندگی از روی دست اندازها سطح بالاتری از راحتی را ارائه می دهند و هیچ بار اضافی به عناصر بدنه منتقل نمی شود. در روند تعمیر برای بسیاری، قیمت یک عامل تعیین کننده است. بنابراین برای ژیگولی کلاسیک کمک فنرهای روغنی یکی از بهترین گزینه ها هستند. اگر به رانندگی اسپرت علاقه دارید، بهتر است دمپرهای نفت گاز را ترجیح دهید. آنها سفت تر هستند و به شما امکان می دهند با سرعت های بالاتر در پیچ ها بپیچید.
کمک فنرهای روغنی را می توان از هر سازنده ای به عنوان مثال SAAZ خریداری کرد. اگر عناصر نفت گاز را در نظر بگیریم، آنها عملا توسط تولید کنندگان داخلی تولید نمی شوند. رایج ترین مارک هایی که می توانید در فروشگاه ها پیدا کنید عبارتند از:
- کایابا;
- ساکس;
- کونی.
جدول: آنالوگ کمک فنرهای عقب VAZ 2107
| سازنده | کد فروشنده | قیمت، مالش |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| فنوکس | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
نحوه جایگزینی
کمک فنرهای غیر قابل جدا شدن در سیستم تعلیق عقب VAZ 2107 نصب شده است. بنابراین قطعه قابل تعمیر نیست و در صورت بروز مشکل باید تعویض شود. باید در نظر داشت که عناصر مورد بحث به صورت جفت تغییر می کنند، یعنی دو تا در سیستم تعلیق جلو یا دو در عقب. این نیاز به این دلیل است که بار ضربه گیر جدید و قدیمی متفاوت بوده و عملکرد آنها متفاوت است. اگر کارکرد محصول کم باشد، مثلاً 10 هزار کیلومتر، فقط یک قطعه قابل تعویض است.
برای کار به لیست ابزار و مواد زیر نیاز دارید:
- کلید 19 و یک سر با جغجغه و دستگیره.
- چکش
- WD-40 یا هر روان کننده نافذ دیگر.
کمک فنرها را به ترتیب زیر جدا می کنیم:
- ما ماشین را به یک سوراخ دید هدایت می کنیم، دنده را روشن می کنیم یا ترمز دستی را سفت می کنیم.
- مهره پایه کمک فنر پایینی را با یک آچار 19 باز می کنیم و پیچ را از چرخش با آچار یا ضامن مشابه نگه می داریم.
کمک فنر از زیر با یک پیچ آچار 19 بسته می شود. - پیچ را جدا می کنیم، در صورت لزوم، آن را با چکش از بین می بریم.اگر پیچ را نمی توان با دست جدا کرد، آن را با چکش از بین ببرید
- بوش اسپیسر را بیرون بیاورید.پس از بیرون کشیدن پیچ، آستین اسپیسر را بردارید
- کمک فنر را کمی از براکت دور کنید، بوش ریموت را بردارید.اسپیسر را از پیچ جدا کنید
- پایه بالای دمپر را شل کنید.از بالا کمک فنر با مهره روی گل میخ نگه داشته می شود.
- واشر و بوش لاستیکی بیرونی را بردارید.پس از باز کردن پیچ مهره، واشر و آستین بیرونی را بردارید
- کمک فنر را جدا می کنیم و پس از آن اگر با دمپر به هم نخورد نوار لاستیکی داخلی را جدا می کنیم.آستین داخلی به راحتی از گل میخ یا همراه با کمک فنر جدا می شود
- دمپر را به ترتیب معکوس نصب کنید.
اطلاعات بیشتر در مورد تعویض کمک فنرهای عقب: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
نحوه پمپاژ
در حین ذخیره سازی و حمل و نقل، سیال عامل موجود در کمک فنرها ممکن است از سیلندر داخلی به سیلندر بیرونی جریان یابد، در حالی که گاز پساب وارد سیلندر داخلی می شود. اگر محصول را در این حالت نصب کنید، سیستم تعلیق ماشین ضربه می زند و خود دمپر فرو می ریزد. بنابراین برای جلوگیری از خرابی و به حالت کار آوردن قطعه، باید آن را پمپ کرد. این روش عمدتاً تحت تأثیر دمپرهای دو لوله ای قرار می گیرد.
پمپاژ دستگاه های روغن به شرح زیر انجام می شود:
- عنصر استهلاک را از بسته خارج می کنیم. اگر قسمت در حالت فشرده بود، ساقه را به اندازه ¾ طول کشیده و با ساقه پایین برمی گردانیم.
- ساقه را به آرامی فشار دهید و فشار دهید، اما نه تا آخر. ما 3-5 ثانیه صبر می کنیم.کمک فنر را برگردانیم، میله را فشار می دهیم، به چند سانتی متر نمی رسیم تا متوقف شود
- کمک فنر را برگردانده و 3-5 ثانیه دیگر صبر می کنیم.
- ساقه را به ¾ طول کشیده و 2 ثانیه دیگر صبر می کنیم.کمک فنر را به حالت کار تبدیل می کنیم و میله را بالا می بریم
- میله دمپر را به سمت پایین نصب کرده و دوباره فشار دهید.
- مراحل 2-5 را حدود شش بار تکرار کنید.
پس از پمپاژ، میله کمک فنر باید نرم و بدون تکان حرکت کند. برای آماده سازی فرآورده نفت گاز برای کار مراحل زیر را انجام می دهیم:
- محصول را از بسته خارج کرده و زیر و رو می کنیم و چند ثانیه صبر می کنیم.
- قطعه را فشرده می کنیم و چند ثانیه صبر می کنیم.
- کمک فنر را برگردانده و به صورت عمودی نگه می داریم و می گذاریم میله بیرون بیاید.
- مراحل 1-3 را چندین بار تکرار کنید.
ویدئو: پمپاژ کمک فنرهای نفت گاز
نوسازی کمک فنرها
هر صاحبی تعلیق نرم "هفت" را دوست ندارد. برای مونتاژ بیشتر خودرو، کاهش پیچ و تاب و افزایش استحکام، رانندگان با جایگزینی کمک فنرهای بومی با محصولاتی با ویژگی های دیگر، به اصلاحات متوسل می شوند. به عنوان مثال برای سفت شدن سیستم تعلیق عقب بدون هیچ گونه تغییر و تغییری می توانید کمک فنرهای نیوا را نصب کنید. بر اساس بازخورد بسیاری از صاحبان "هفت"، خودرو پس از چنین تغییراتی کمی سخت تر می شود و جاده را بهتر نگه می دارد.
دو برابر
برای نصب کمک فنرهای دوگانه به موارد زیر نیاز دارید:
- 4 کمک فنر عقب;
- مجموعه ای از سر، پیچ گوشتی، کلید؛
- چکش
- دستگاه جوش.
ماهیت اصلاح به این واقعیت خلاصه می شود که لازم است یک براکت برای دمپر دوم به بدنه ساخته و تعمیر شود.
نصب دومی روی محور عقب همراه با عنصر ضربه گیر استاندارد با استفاده از یک پیچ یا گل میخ بلند انجام می شود. این روش در هر دو طرف به یک شکل انجام می شود.
با چنین تغییراتی، نصب کمک فنرهای جدید توصیه می شود.
ورزش
اگر خودرو برای سبک رانندگی اسپرت نهایی شود، تغییرات نه تنها در عقب، بلکه در سیستم تعلیق جلو نیز اعمال می شود. برای چنین اهدافی، استفاده از کیت تعلیق، که شامل فنرها و کمک فنرها است، راحت است. بسته به اهداف دنبال شده، نصب چنین عناصری هم بدون تغییر فاصله و هم با پایین آوردن سیستم تعلیق امکان پذیر است و حداکثر استحکام را در همه حالت های عملکرد دمپرها فراهم می کند. این کیت به شما اجازه می دهد تا فرمان پذیری عالی با خودرو داشته باشید. با این حال، می توانید عناصر ورزشی را به طور جداگانه نصب کنید - در جلو یا پشت، که فقط به خواسته های شما بستگی دارد. یکی از رایج ترین گزینه ها برای کمک فنرهای ورزشی که توسط صاحبان "هفت" و سایر "کلاسیک ها" نصب می شود - PLAZA SPORT. نصب به جای قطعات استاندارد بدون هیچ گونه تغییری انجام می شود.
"ژیگولی" مدل هفتم از نظر فنی خودرویی نسبتاً ساده است. با این حال، کیفیت پایین سطح جاده اغلب منجر به خرابی کمک فنرهای تعلیق می شود. تشخیص خرابی این عناصر حتی در شرایط گاراژ و همچنین تعویض آنها آسان است. برای انجام این کار، کافی است مجموعه ابزارهای لازم را آماده کنید، دستورالعمل های مرحله به مرحله را بخوانید و آنها را در این فرآیند دنبال کنید.
