ما به طور مستقل دیسک های ترمز VAZ 2107 را تغییر می دهیم
مقدار
اگر خودرو نتواند به موقع بایستد، دیگر خبری از رانندگی ایمن نیست. این قانون هم برای کامیون ها و هم برای ماشین ها صدق می کند. VAZ 2107 از این نظر مستثنی نیست. ترمزهای این خودرو هرگز به قابلیت اطمینان معروف نبوده و همواره رانندگان را با مشکلات زیادی مواجه کرده است. و آسیب پذیرترین نقطه ترمزهای "هفت" همیشه دیسک های ترمز بوده است که عمر مفید آنها بسیار کوتاه بود. آیا مالک خودرو می تواند این دیسک ها را به تنهایی تغییر دهد؟ بله شاید. بیایید سعی کنیم بفهمیم چگونه انجام می شود.
هدف و اصل عملکرد دیسک های ترمز در VAZ 2107
VAZ 2107 دارای دو سیستم ترمز است: اصلی و اضافی. اصلی به راننده این امکان را می دهد که سرعت خودرو را در حین رانندگی کاهش دهد. یک سیستم اضافی به شما امکان می دهد چرخ های عقب خودرو را پس از توقف آن تعمیر کنید.
دیسک های ترمز بخشی از سیستم ترمز اصلی هستند. آنها در محور جلوی VAZ 2107 قرار دارند و با آن می چرخند. یک کالیپر با لنت ترمز و سیلندرهای هیدرولیک به دیسک های ترمز متصل شده است. به محض اینکه راننده تصمیم به ترمز گرفتن و فشار دادن پدال می گیرد، مایع ترمز از طریق شیلنگ های مخصوص به داخل سیلندرهای هیدرولیک جریان می یابد. تحت تأثیر آن، پیستون ها از سیلندرها خارج می شوند و روی لنت های ترمز فشار می آورند. و لنت ها نیز به نوبه خود دیسک ترمز را از دو طرف فشار می دهند. دیسک و همراه با آن چرخ های جلوی VAZ 2107 آهسته تر شروع به چرخش می کنند و سرعت ماشین به آرامی کاهش می یابد.
انواع دیسک ترمز
مانند سایر قطعات خودرو، دیسک های ترمز نیز در طول زمان دستخوش تغییرات قابل توجهی شده اند. امروزه بازار قطعات خودرو دارای طیف وسیعی از دیسک ها است که هم از نظر طراحی و هم در جنس ساخت متفاوت است. جای تعجب نیست که صاحب خودروی مدرن در میان این تنوع گم شده است. بنابراین، بیایید در مورد دیسک ها با جزئیات بیشتری صحبت کنیم.
اطلاعات بیشتر در مورد سیستم ترمز VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html
درباره مواد دیسک
بهترین ماده برای دیسک های ترمز امروزه کربن و سرامیک است. دیسک ساخته شده از این مواد با حاشیه ایمنی بالا مشخص می شود و از همه مهمتر در برابر دماهای بالا بسیار مقاوم است.
علاوه بر این، دیسک های کربنی وزن کمی دارند (این شرایط به ویژه در مورد صاحبان اتومبیل های مسابقه ای صادق است، جایی که هر کیلوگرم اهمیت دارد). البته این گونه دیسک ها معایبی نیز دارند که اصلی ترین آن قیمت است که برای همه مقرون به صرفه نیست. علاوه بر این، این دیسک های کربنی در بارها و دماهای شدید بهترین عملکرد را دارند. و اگر سبک رانندگی صاحب خودرو به دور از تهاجمی باشد، چرخ ها بدون گرم شدن ابتدا تمام مزایای خود را نشان نمی دهند.
یکی دیگر از مواد محبوب برای دیسک های ترمز، فولاد کربنی ساده است. این دیسک ها هستند که هنگام خروج از خط مونتاژ روی "هفت" نصب می شوند. مزایای دیسک های فولادی واضح است: قیمت بسیار پایین. ارزان تر فقط به صورت رایگان. معایب نیز واضح است: تمایل به خوردگی، وزن بالا و مقاومت در برابر سایش کم.
ویژگی های طراحی دیسک های ترمز
بر اساس طراحی، دیسک های ترمز به چندین کلاس بزرگ تقسیم می شوند. آن ها اینجا هستند:
- دیسک های بدون تهویه؛
- دیسک با تهویه؛
- دیسک های جامد؛
- دیسک های مرکب؛
- دیسک های شعاعی
حال بیایید نگاهی دقیق تر به هر نوع دیسک بیندازیم.
- دیسک ترمز بدون تهویه یک صفحه فولادی یا کربن معمولی بدون سوراخ یا فرورفتگی است. در برخی موارد ممکن است بریدگی های کوچکی روی سطح این صفحه وجود داشته باشد تا گردش هوا در نزدیکی سطح دیسک چرخان بهبود یابد.
دیسک های ترمز بدون تهویه سوراخی در حلقه بیرونی ندارند - دیسک های تهویه شده دارای سوراخ هستند. اغلب آنها از طریق آنها عبور می کنند، اما در برخی موارد ممکن است در جای خود فرورفتگی هایی با اشکال مختلف (به اصطلاح سوراخ های کور) وجود داشته باشد. مزیت دیسک‌های تهویه‌شده واضح است: آنها بهتر خنک می‌شوند و بنابراین، ترمزها می‌توانند تحت بارهای شدید طولانی‌تر کار کنند. علاوه بر این، این دیسک ها وزن کمی دارند. اما آنها یک اشکال نیز دارند: استحکام دیسک های تهویه شده به دلیل سوراخ شدن به طور قابل توجهی کاهش می یابد، به این معنی که عمر مفید نیز کاهش می یابد.تفاوت اصلی بین دیسک‌های ترمز تهویه‌شده، وجود سوراخ‌های فراوان روی حلقه‌های بیرونی است.
- چرخ های یک تکه به روش ریخته گری تولید می شوند. این صفحات فلزی یکپارچه هستند که پس از ریخته گری تحت عملیات حرارتی بیشتری قرار می گیرند تا خواص مکانیکی مورد نیاز به دست آید.
- دیسک کامپوزیت ساختاری متشکل از یک حلقه و یک توپی است. حلقه می تواند فولادی یا چدنی باشد. اما هاب همیشه از نوعی آلیاژ سبک ساخته می شود که اغلب روی پایه آلومینیومی است. اخیراً تقاضا برای دیسک های کامپوزیت به میزان قابل توجهی افزایش یافته است که جای تعجب نیست. وزن کمی دارند، به سرعت خنک می شوند و به خوبی تهویه می شوند. علاوه بر این، عملکرد دیسک های ترمز کامپوزیت برای صاحب خودرو ارزان تر است: اگر حلقه کاملا غیرقابل استفاده شده است، کافی است آن را تعویض کنید. در این حالت ، هاب را نمی توان تغییر داد ، زیرا بسیار کندتر فرسوده می شود.دیسک های ترمز مرکب از یک توپی سبک و یک حلقه بیرونی سنگین تشکیل شده است.
- دیسک های شعاعی در اتومبیل های سواری نسبتاً اخیراً شروع به نصب کردند. اینها دیسک های تهویه شونده هستند، با این حال، سیستم تهویه در آنها از طریق سوراخ نیست، بلکه کانال های منحنی طولانی است که از هاب دیسک شروع شده و به سمت لبه های آن واگرا می شود. سیستم کانال های شعاعی تلاطم شدید جریان هوا و حداکثر خنک کننده دیسک ترمز را فراهم می کند. دیسک های رادیال بسیار بادوام و قابل اعتماد هستند و تنها عیب آنها قیمت بالای آن است.تفاوت اصلی دیسک های شعاعی در شیارهای بلندی است که از مرکز دیسک تا لبه های آن کشیده شده است.
تولید کنندگان دیسک ترمز
به عنوان یک قاعده، صاحبان خودرو، با کشف سایش یک یا دو دیسک ترمز، با در نظر گرفتن کیفیت متوسط آنها، عجله ای برای جایگزینی آنها با نمونه های استاندارد VAZ ندارند. اما از آنجایی که بازار قطعات یدکی اکنون به معنای واقعی کلمه مملو از دیسک های تولید کنندگان مختلف است، راننده تازه کار با چنین فراوانی کاملاً گیج می شود. چه شرکت هایی را ترجیح دهیم؟ ما محبوب ترین ها را لیست می کنیم.
چرخ های نیپون متفقین
Allied Nippon سازنده ای است که در بازار داخلی قطعات خودرو بسیار شناخته شده است. این شرکت عمدتاً در لنت ترمز و دیسک کلاچ تخصص دارد، اما دیسک های ترمز مناسب برای «هفت» را نیز تولید می کند.
دیسک های Allied Nippon از چدن با کیفیت بالا ساخته شده اند و سه بار از نظر اندازه و تعادل مورد آزمایش قرار می گیرند. این شرکت هم دیسک های دارای تهویه و هم دیسک های بدون تهویه را تولید می کند که تقریباً همیشه با لنت ترمز عرضه می شوند. سازنده تضمین می کند که سیستم های ترمز عرضه شده توسط وی حداقل 50 هزار کیلومتر را قبل از اولین خرابی پوشش می دهند. و در نهایت، قیمت دیسک های Allied Nippon بیش از دموکراتیک است و از 2200 روبل در هر مجموعه شروع می شود.
روش های تعویض لنت ترمز عقب VAZ 2107 را بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html
دیسک های ASP
شرکت ASP نه تنها در اروپا بلکه در بین صاحبان داخلی VAZ "کلاسیک" نیز به طور گسترده ای شناخته شده است. در بازار روسیه، دیسک های ترمز عمدتا بدون تهویه، از جمله موارد مناسب برای VAZ 2107 ارائه می شود.
دیسک های ASP بر روی ماشین های با دقت بالا ماشین کاری می شوند و 100 بار از نظر تعادل و ابعاد بررسی می شوند. آنها بالاترین مقاومت در برابر سایش را دارند: سازنده تضمین می کند که آنها می توانند حداقل 1500 هزار کیلومتر را قبل از اولین خرابی طی کنند. در واقع، تنها ایراد درایوهای ASP وزن قابل توجه آنها است، اما این نقطه ضعف بیش از قیمتی جذاب است که از XNUMX روبل در هر مجموعه شروع می شود.
چرخ الناس
یکی دیگر از تولید کنندگان عمده دیسک ترمز با کیفیت بالا، آلناس است. دیسک های عمدتاً تهویه شده با سوراخ های مختلف تولید می کند. اخیراً مجموعه با دیسک های شعاعی با بریدگی های مختلف دوباره پر شده است. محصولات الناس در درجه اول در میان رانندگانی که در تنظیم خودروهای خود و در میان رانندگانی که سبک رانندگی تهاجمی را ترجیح می دهند مورد تقاضا هستند. دیسک های جدید می توانند حداقل 80 هزار کیلومتر را قبل از اولین خرابی طی کنند. آنها با وزن کم خود متمایز می شوند و قیمت با در نظر گرفتن هدف ورزشی آنها نیش می زند: ارزان ترین مجموعه 2900 روبل برای راننده هزینه خواهد داشت.
در اینجا، شاید، همه تولید کنندگان عمده دیسک ترمز هستند، محصولات آنها باید توسط صاحب "هفت" نگاه شود. البته، بسیاری از شرکت های کوچکتر وجود دارند که به شدت چرخ های خود را در بازار قطعات خودرو تبلیغ می کنند. اما کیفیت محصولات آنها اغلب چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد، بنابراین ذکر آنها در این مقاله منطقی نیست.
بنابراین یک راننده مبتدی چه چرخ هایی را باید انتخاب کند؟
هنگام انتخاب چرخ، باید از دو چیز استفاده کنید: سبک رانندگی و اندازه کیف پول. اگر راننده رانندگی تهاجمی، ترمزهای قابل اعتماد را ترجیح می دهد و محدودیت بودجه ندارد، محصولات Alnas بهترین انتخاب خواهند بود. اگر فردی عادت به رانندگی با احتیاط دارد و ملاک اصلی برای او دوام و قابلیت اطمینان است، باید چرخ های ASP را خریداری کنید. و در نهایت، اگر پول کم است، اما هنوز به دیسک های تهویه با کیفیت بالا نیاز دارید، آخرین گزینه باقی می ماند - Allied Nippon.
علائم شکستگی دیسک ترمز
تعدادی از علائم مشخصه وجود دارد که به وضوح نشان می دهد که مشکلی در دیسک های ترمز وجود دارد. بیایید آنها را فهرست کنیم:
- ضربان پدال ترمز راننده با فشار دادن پدال ترمز، لرزش شدیدی را احساس می کند. معمولاً به دلیل سایش شدید لنت های ترمز که پوشش محافظ آن به پایه فلزی ساییده شده است، رخ می دهد. اما حتی ضرب و شتم نیز با سایش دیسک ترمز همراه است. اگر سطح آن به طور ناهموار ساییده شود یا ترک ها و شیارهای کوچکی روی آن ظاهر شود، منجر به لرزش می شود. وقتی پدها دیسک را فشار می دهند اتفاق می افتد. با ظهور روی دیسک، لرزش به بدنه خودرو و به پدال ترمز منتقل می شود. تنها یک راه حل وجود دارد: تعویض دیسک های فرسوده همراه با لنت ترمز.
- افزایش سایش دیسک های ترمز شرایطی وجود دارد که یک راننده با نصب دیسک های مارک جدید متوجه می شود که آنها حتی بدون نیمی از عمر اعلام شده توسط سازنده غیر قابل استفاده شده اند. این معمولاً ناشی از لنت ترمز تقلبی است. ساده است: تولیدکنندگان با وجدان پد، کوچکترین خاک اره فلزات نرم را به پوشش محافظ خود اضافه می کنند. مثلا مس. به لطف این پرکننده است که سطح لنت ها قبل از سطح دیسک ترمز فرسوده می شود. یک سازنده بی پروا براده های فولادی را به پوشش محافظ اضافه می کند، بنابراین سعی در صرفه جویی در هزینه دارد. نتیجه طبیعی است: سایش سطح دیسک ترمز شروع می شود. راه حل مشکل واضح است: دیسک های ترمز را فقط با لنت ترمز از یک سازنده خریداری کنید.سایش سریع دیسک معمولاً به دلیل بد بودن لنت ترمز است.
- ترک دیسک معمولاً نتیجه شکست خستگی فلز هستند. دیسک ترمز قوی ترین بارهای گریز از مرکز را تجربه می کند، به علاوه دائماً در معرض دماهای بالا قرار می گیرد. اینها شرایط ایده آلی برای ظاهر شدن کوچکترین ترک های خستگی هستند که بدون میکروسکوپ قوی قابل مشاهده نیستند. دیر یا زود، این ترک های کوچک شروع به گسترش می کنند و سرعت انتشار آنها از سرعت صوت بیشتر می شود. در نتیجه دیسک ترمز کاملا غیر قابل استفاده می شود. یک عامل اضافی که ظاهر ترک ها را تحریک می کند خود طراحی دیسک است: دیسک های تهویه شده با سوراخ اغلب ترک می خورند و ترک ها به طور همزمان از چندین سوراخ عبور می کنند. دیسک های یکپارچه بدون تهویه در برابر ترک خوردگی بسیار مقاوم تر هستند.دیسک های ترمز معمولاً به دلیل خرابی خستگی فلز می ترکند.
- شیارهای روی دیسک یکی از دلایل ظاهر آنها لنت های بی کیفیت است که در بالا ذکر شد. اما علاوه بر این، شیارها می توانند روی یک دیسک خوب با پدهای مارک نیز ایجاد شوند. به خصوص اغلب این در وسایل نقلیه ای که در جاده های خاکی کار می کنند مشاهده می شود. دلیل آن ساده است: ذرات جامد شن که روی دیسک ترمز می افتند، زیر لنت ترمز آورده می شوند و در آنجا باقی می مانند. با گذشت زمان، یک لایه نازک از ذرات سخت روی سطح لنت ها تشکیل می شود که به عنوان یک ماده ساینده شروع به کار می کند و به طور مداوم دیسک ترمز را خراش می دهد. اگر این روند خیلی پیش نرفته باشد، با برداشتن و تمیز کردن کامل سطح پدها می توان مشکل را حل کرد. اما گاهی اوقات پوشش محافظ لنت ها آنقدر فرسوده می شود که تنها گزینه منطقی تعویض آنهاست.معمولاً دیسک به دلیل گرفتگی لنت ترمز با شیارهایی پوشیده می شود.
اطلاعات بیشتر در مورد تعویض لنت ترمز جلو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
تعویض دیسک های ترمز در VAZ 2107
قبل از شروع کار تعمیر، باید در مورد ابزار و مواد مصرفی لازم تصمیم بگیرید. در اینجا چیزی است که ما نیاز داریم:
- مجموعه ای از آچارهای باز ؛
- مجموعه ای از تیغه های نصب؛
- مجموعه ای از کلیدهای آچار؛
- جک؛
- پیچ گوشتی تخت ؛
- مجموعه ای از دو دیسک ترمز جدید و چهار لنت ترمز.
ترتیب کار
ابتدا باید چند عملیات مقدماتی انجام دهید. خودرو در سطحی صاف پارک شده است. چرخ های عقب با کفش و ترمز دستی ثابت می شوند. چرخ جلویی که قرار است دیسک روی آن تعویض شود، جک زده شده و برداشته می شود.
- پس از برداشتن چرخ، دسترسی به دیسک ترمز باز می شود. اما توسط یک کالیپر با لنت ترمز نگه داشته می شود که باید برداشته شود. ابتدا یک براکت با شیلنگ برای تامین مایع ترمز با یک آچار با انتهای باز باز می شود.برای رسیدن به شلنگ ترمز، ابتدا باید براکت را بردارید
- پس از برداشتن پیچ و مهره، براکت به طرفین منتقل می شود و مهره با یک آچار باز از قبل روی خود شلنگ باز می شود. شلنگ جدا شده و سوراخ آن با یک پیچ 17 یا دو شاخه مناسب دیگر بسته می شود تا روغن ترمز از سیستم نشت نکند.به عنوان پلاگین برای شلنگ ترمز، یک پیچ 17 یا یک تکه شیلنگ دیگر مناسب است
- اکنون باید دو پیچ ثابت نگهدارنده کولیس را به بند فرمان باز کنید. پس از برداشتن پیچ و مهره ها، کولیس به دقت از دیسک ترمز خارج می شود.کالیپر ترمز VAZ 2107 فقط روی دو پیچ و مهره نصب شده است
- کالیپر ترمز برداشته شده و پایه دیسک ترمز کاملاً قابل دسترسی است. یکی از 19 پیچی که چرخ ماشین را نگه می‌دارد به سوراخ روی توپی دیسک ترمز پیچ می‌شود (این پیچ با یک فلش آبی در تصویر نشان داده شده است). پس از آن تیغه نصب مطابق عکس نصب می شود (با نصب تیغه به این صورت می توان از آن به عنوان اهرم استفاده کرد و از چرخش دیسک ترمز جلوگیری کرد). با دست دیگر، یک جفت پیچ و مهره روی حلقه دیسک ترمز باز می شود.برای باز کردن پیچ های روی دیسک، باید آن را با یک کاردک نصب نگه دارید
- پس از برداشتن پیچ و مهره ها، حلقه نصب برداشته می شود و سپس خود دیسک ترمز برداشته می شود.ابتدا حلقه نصب و سپس خود دیسک ترمز برداشته می شود.
- دیسک حذف شده با دیسک جدید جایگزین می شود، سپس سیستم ترمز VAZ 2107 دوباره مونتاژ می شود.
ویدئو: دیسک های ترمز VAZ 2107 را تغییر دهید
نصب ترمز دیسکی روی محور عقب VAZ 2107
همانطور که می دانید، در محور عقب VAZ 2107، در ابتدا نه ترمزهای دیسکی، بلکه ترمزهای درام نصب شده بود که کارایی چندانی ندارند. در این راستا، بسیاری از رانندگان به طور مستقل این ترمزها را با ترمزهای دیسکی تعویض می کنند. بیایید این روش را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.
دنباله ای از اقدامات
برای کار، به ابزارهای ذکر شده در لیست بالا نیاز داریم. علاوه بر آنها، ما به مایعی برای تمیز کردن زنگ نیاز داریم. اگر WD40 باشد بهتر است.
- ماشین جک شده است، چرخ های عقب جدا شده اند. دسترسی به درام ترمز و شفت محور عقب را باز می کند. شفت های محور به دقت با یک پارچه پاک می شوند و در صورت لزوم با WD40 درمان می شوند.بهتر است شفت های محور عقب را با WD40 تمیز کنید
- روغن ترمز از سیستم به یک ظرف از پیش آماده تخلیه می شود. لنت ها از درام ترمز خارج می شوند، سپس همراه با محورهای محور برداشته می شود تا فقط لوله های ترمز باقی بمانند.اول از همه، لنت های ترمز عقب از درام جدا می شوند.
- حلقه‌های نصب و یاتاقان‌های چرخ که در زیر حلقه‌ها قرار دارند از شفت‌های محور خارج می‌شوند.در زیر دایره ها، بلبرینگ های چرخ سبز قابل مشاهده است که باید برداشته شوند
- اکنون محورهای محور روی ماشین تراش زمین می‌شوند تا قطر آنها با قطر دیسک ترمز انتخابی مطابقت داشته باشد (در این مرحله از کار، مالک خودرو به کمک یک تراش‌کار واجد شرایط نیاز دارد). پس از آن، سوراخ هایی در محورهای محور برای پیچ های نصب دیسک ترمز حفر می شود.حفاری شفت های محور عقب VAZ 2107 - برای یک تراشگر واجد شرایط کار کنید
- شفت‌های محوری که به این ترتیب بهبود یافته‌اند، بر روی محور عقب VAZ 2107 نصب می‌شوند. یک دیسک ترمز در بالای آنها نصب شده است و همانطور که در عکس‌های بالا نشان داده شده است با یک جفت پیچ و مهره پیچ می‌شود. پس از تثبیت دیسک ها، کالیپرهای دیسکی با لنت روی آن ها نصب می شود، چرخ های عقب در مکان های منظم نصب می شوند و خودرو از جک ها پایین می آید.
ویدئو: ما ترمزهای دیسکی عقب را روی "کلاسیک" قرار می دهیم
بنابراین، حتی یک راننده تازه کار می تواند دیسک های ترمز جلو را برای VAZ 2107 تغییر دهد. تنها چیزی که برای این مورد نیاز است، توانایی استفاده از آچار و درک حداقلی از عملکرد سیستم ترمز دیسکی است. در مورد تعویض ترمزهای درام عقب با ترمزهای دیسکی، بدون کمک یک تراشگر واجد شرایط امکان پذیر نخواهد بود.
