نحوه کار با گیربکس اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) مکانیزم پیچیده ای است که تقاضاهای زیادی را برای بهره برداری، نگهداری و تعمیر ایجاد می کند. ویژگی اصلی گیربکس اتوماتیک تعویض دنده اتوماتیک و وجود چندین حالت رانندگی است که کنترل دستگاه را آسان می کند.

نگهداری نادرست گیربکس اتوماتیک، گرم شدن بیش از حد گیربکس، بکسل کردن خودرو و عوامل دیگر منجر به سایش دیسک های اصطکاک و کاهش عمر دستگاه می شود.

هنگام کار با خودرو با گیربکس اتوماتیک به چه نکاتی توجه کنیم؟

خودروهای با گیربکس اتوماتیک برای رانندگی متوسط ​​و راحت بدون بار اضافی طراحی شده اند.

در حین کار، عوامل زیر باید در نظر گرفته شود:

طراحی گیربکس اتوماتیک.

1. فرکانس تعمیر و نگهداری گیربکس اتوماتیک نیاز به تعمیر و نگهداری منظم و تعویض مواد مصرفی دارد. توصیه می شود روغن دنده را هر 35-60 هزار کیلومتر تعویض کنید. تعمیر و نگهداری نابهنگام ممکن است نیاز به تعویض جزئی بلوک های دیسک اصطکاکی داشته باشد.
2. شرایط عملیاتی. گیربکس اتوماتیک رانندگی در بزرگراه ها و جاده های شهری را ساده می کند. در گل و لای یا برف، چرخ های محرک خودرو می لغزند که به سرعت منجر به اضافه بار گیربکس اتوماتیک و خرابی کلاچ ها می شود.
3. تکنیک رانندگی گیربکس اتوماتیک نیاز به گرم کردن کامل موتور و احتیاط بیشتری در اولین دقایق سفر دارد. شتاب و ترمز شدید بلافاصله پس از شروع حرکت منجر به گرسنگی روغن گیربکس و سایش دیسک های اصطکاک می شود. مزیت وجود سیستم های اضافی است: به عنوان مثال، هنگامی که حالت "پارکینگ" روشن می شود، ترمز دستی (پارکینگ) به عنوان بیمه اضافی عمل می کند.
4. سواری با بار اضافی. به صاحبان وسایل نقلیه با گیربکس اتوماتیک، رانندگی با تریلر یا یدک کشی وسایل نقلیه دیگر توصیه نمی شود.

اعمال بار اضافی بدون خنک کننده ATF کافی باعث سوختن لنت های کلاچ می شود.

حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک

لیست استاندارد حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک شامل موارد زیر است:

1. حالت درایو (D، Drive). برای حرکت رو به جلو ضروری است. سرعت و تعداد دنده ها در محدوده عملکرد مجاز محدود نمی شود. توصیه می شود حتی در صورت عدم وجود بار کوتاه مدت روی موتور (مثلاً هنگام ترمز کردن در چراغ قرمز راهنمایی یا پایین آمدن از تپه) در این حالت بمانید.
2. پارکینگ (P). مسدود کردن کامل چرخ های محرک و شفت انتقال را فراهم می کند. استفاده از پارکینگ برای توقف های طولانی ضروری است. انتقال انتخابگر به حالت P فقط پس از توقف ماشین مجاز است. هنگام فعال کردن پارکینگ در حین رانندگی بدون فشار بر روی پدال ها ("کاهش")، مسدود کننده ممکن است آسیب ببیند. اگر لازم است در قسمتی از جاده با شیب زیاد و نه روی سطح صاف توقف کنید، ابتدا در حالی که پدال ترمز را نگه داشته اید، ترمز دستی را بکشید و تنها پس از آن به حالت پارک بروید.
3. حالت خنثی (N). برای نگهداری خودرو مناسب است. به عنوان مثال، این حالت هنگام یدک‌کشیدن خودرو با گیربکس اتوماتیک با موتور غیرفعال و بررسی عملکرد گیربکس ضروری است. برای توقف های کوتاه و رانندگی در سراشیبی نیازی به تغییر حالت N نیست. توصیه می شود موتور را فقط هنگام بکسل از حالت خنثی روشن کنید. اگر خودرو در این حالت در شیب قرار دارد، ترمز را نگه دارید یا آن را روی ترمز دستی قرار دهید.
4. حالت معکوس (R، معکوس). دنده عقب به شما امکان می دهد در جهت مخالف حرکت کنید. انتقال به حالت معکوس باید پس از توقف اتفاق بیفتد. برای جلوگیری از غلتیدن هنگام رانندگی در شیب، پدال ترمز را قبل از درگیر کردن R فشار دهید.
5. حالت Downshift (D1، D2، D3 یا L، L2، L3، یا 1، 2، 3). قفل کردن دنده های در حال استفاده به شما امکان می دهد سرعت رانندگی را محدود کنید. یکی از ویژگی های حالت ترمز فعال تر موتور هنگام رها شدن پدال گاز و ترمز است. دنده های کم هنگام رانندگی در سطوح جاده های لغزنده و برفی، رانندگی در جاده های کوهستانی، یدک کشی تریلر و سایر وسایل نقلیه استفاده می شود. اگر سرعت رانندگی در لحظه تعویض دنده بیشتر از حد مجاز برای دنده انتخابی باشد، انتقال به حالت پایین امکان پذیر نیست.

در صورت بروز نقص، گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری می رود. دومی سرعت رانندگی و تعداد دنده های استفاده شده را محدود می کند.

 

حالت های اضافی

علاوه بر موارد اصلی، گیربکس اتوماتیک ممکن است حالت های اضافی نیز داشته باشد:

1. S، ورزش - حالت ورزشی. این عملکرد برای رانندگی فعال و پویا با سبقت های مکرر و شدید در نظر گرفته شده است. تعویض دنده با اندکی تاخیر اتفاق می افتد که امکان دستیابی به دور موتور بالاتر در دقیقه را فراهم می کند. عیب اصلی حالت S در دستگاه مصرف سوخت بالا است.
2. لگد زدن. کیک داون شامل کاهش شدید دنده به میزان 1-2 واحد با فشار دادن پدال گاز به میزان ¾ است. این به شما اجازه می دهد تا به سرعت دور موتور را افزایش دهید و سرعت را افزایش دهید. این عملکرد هنگام تغییر مسیر در ترافیک سنگین، سبقت غیرمجاز و غیره ضروری است. اگر کیک داون را بلافاصله پس از حرکت خاموش کنید، می توانید گیربکس را بارگیری کنید. حداقل سرعت توصیه شده برای مانور 20 کیلومتر در ساعت است.
3. O/D، Overdrive. Overdrive یک اوردرایو برای گیربکس اتوماتیک است. این امکان استفاده از دنده 4 یا 5 را بدون مسدود کردن مبدل گشتاور فراهم می کند که دائماً دور موتور را پایین نگه می دارد. این امر مصرف بهینه سوخت را در سرعت های بالا تضمین می کند، اما از شتاب گیری سریع جلوگیری می کند. عملکرد Overdrive نباید در هنگام شتاب-کاهش چرخه ای در ترافیک، بکسل، در شرایط سخت و در سرعت های بالای 110-130 کیلومتر در ساعت استفاده شود.
4. برف، زمستان (W) - حالت زمستانی. هنگامی که عملکرد برف یا موارد مشابه فعال می شود، سیستم کنترل خودرو گشتاور را بین چرخ ها به گونه ای توزیع می کند که خطر لغزش را به حداقل برساند. خودرو بلافاصله از دنده دوم استارت می خورد که احتمال سر خوردن و سر خوردن را کاهش می دهد. تعویض دنده ها در دورهای پایین موتور به آرامی انجام می شود. هنگام استفاده از عملکردهای "زمستان" در ماه های گرمتر، خطر داغ شدن بیش از حد مبدل گشتاور وجود دارد.
5. E، حالت مصرف سوخت. Economy دقیقاً برعکس عملکرد Sport است. انتقال بین دنده ها بدون تاخیر اتفاق می افتد و موتور تا دورهای بالا نمی چرخد.

نحوه تعویض دنده در دستگاه

تغییر حالت پس از اقدامات مناسب راننده انجام می شود - تغییر موقعیت انتخابگر، فشار دادن پدال ها و غیره. تعویض دنده به طور خودکار با توجه به عملکرد رانندگی انتخاب شده و بسته به سرعت موتور انجام می شود.

موقعیت صحیح دست هنگام تعویض دنده

با این حال، بسیاری از مدل‌های ماشین‌های دارای گیربکس اتوماتیک به روش دستی سوئیچینگ مجهز هستند. می توان آن را به عنوان Tiptronic، Easytronic، Steptronic و غیره تعیین کرد.

هنگامی که این عملکرد فعال است، راننده می تواند به طور مستقل دنده بهینه را با استفاده از دکمه های "+" و "-" روی اهرم یا با درجه بندی روی داشبورد انتخاب کند.

این ویژگی در مواردی مفید است که پاسخ و تجربه راننده نسبت به الگوریتم‌های گیربکس اتوماتیک مؤثرتر است: به عنوان مثال، هنگام تلاش برای استارت زدن خودروی متوقف، رانندگی در سراشیبی، رانندگی در جاده‌های ناهموار و غیره.

حالت نیمه اتوماتیک است، بنابراین با رسیدن به دورهای بالا، گیربکس اتوماتیک می تواند علی رغم اقدامات راننده، دنده را تغییر دهد.

تکنیک رانندگی با گیربکس اتوماتیک

برای رانندگی ایمن یک ماشین با گیربکس اتوماتیک، باید اصول زیر را رعایت کنید:

• در زمستان ماشین را با گیربکس اتوماتیک گرم کنید و پس از راه اندازی موتور ، پدال ترمز را ببندید و به طور متناوب از تمام حالت ها عبور کنید تا روغن در گیربکس اتوماتیک توزیع شود.
• با فشار دادن پدال ترمز، انتخابگر را به موقعیت مورد نظر ببرید.
• پس از حرکت در موقعیت D، منتظر بمانید و سپس پدال گاز را فشار دهید.
• در 10-15 کیلومتر اول راه از شتاب و کاهش سرعت شدید خودداری کنید.
• گیربکس اتوماتیک را در حال حرکت به N، P و R منتقل نکنید، بین رانندگی در یک خط مستقیم (D) و معکوس (R) یک استراحت کوتاه داشته باشید.
• در ترافیک، به ویژه در تابستان، برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد گیربکس اتوماتیک، از D به N تغییر دهید.
• اگر ماشین روی یخ، گل یا برف ایستاد، سعی نکنید آن را به تنهایی رانندگی کنید، بلکه از سایر رانندگان کمک بگیرید تا آن را در حالت N بکشید.
• فقط در صورت نیاز فوری یدک کش کنید، اما تریلرهای سبک یا وسایل نقلیه با وزن کمتر.
• با حرکت دادن اهرم به حالت خنثی یا پارکینگ، سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک گرم شونده به طور مرتب بررسی کنید.

آیا می توان ماشین را روی ماشین یدک کشید؟

بکسل وسیله نقلیه (TC) با موتور در حال کار یا پمپ روغن اضافی بدون محدودیت سرعت و مدت مجاز است.

اگر موتور به دلیل خرابی یا دلیل دیگری خاموش شود، سرعت حرکت نباید بیشتر از 40 کیلومتر در ساعت (برای خودروهای با دنده 3) و 50 کیلومتر در ساعت (برای خودروهای با دنده 4+) باشد.

حداکثر مسافت بکسل به ترتیب 30 کیلومتر و 50 کیلومتر است. اگر باید مسافت بیشتری را طی کنید، باید از کامیون یدک‌کش استفاده کنید یا هر 40-50 کیلومتر به مدت 30-40 دقیقه توقف کنید.

کشیدن ماشین با گیربکس اتوماتیک فقط در یک گیره سفت مجاز است. حمل و نقل در حالت خنثی انجام می شود، کلید احتراق باید در موقعیت ACC باشد.