چگونه پمپ برق فرمان را خودتان تعمیر کنید
مقدار
- نشتی ناشی از شیلنگ ها، مهر و موم ها یا واشرهای آسیب دیده.
- تسمه محرک شل یا فرسوده است.
- یاتاقان های فرسوده یا شفت پمپ؛
- گرفتگی دریچه ها؛
- مایع منجمد
- پمپ برق فرمان معیوب؛
- گرفتگی سیستم هیدرولیک؛
- سطح سیال کم
- بلبرینگ پمپ باید تعویض شود
- تسمه محرک شل یا فرسوده است.
- پمپ برق فرمان معیوب؛
- شیر کنترل معیوب؛
- سطح مایع کم؛
- هوا در سیستم
- بیشتر اوقات، بلبرینگ از کار می افتد، بنابراین مطمئن شوید که یک بلبرینگ جدید تهیه کنید. معمولاً قطر بیرونی آن 35 میلی متر است و با علامت 6202 مشخص می شود، اگرچه گزینه های دیگری نیز امکان پذیر است.
- دو اورینگ لاستیکی، یک مهر و موم روغن، یک واشر و دو واشر مسی. همه اینها را می توان با یک کیت تعمیر پمپ برقی که در کارگاه خودرو یافت می شود جایگزین کرد.
- Thinner White Spirit یا WD-40.
- دستمال گردگیری.
- کاغذ سنباده از P1000 تا P2000. اگر نیاز به آسیاب وجود داشته باشد، ممکن است مقدار زیادی طول بکشد.
- یک سرنگ بزرگ و یک ظرف برای پمپاژ روغن از مخزن.
- آچار و سر برای 12، 14، 16 و 24؛
- کشش حلقوی ؛
- چکش
- پیچ گوشتی ؛
- پرونده های سوزنی
- مته برقی و مته 12 میلی متر یا بزرگتر.
فرمان برقی (GUR) بخشی از مکانیزم فرمان است و تقریباً در هر خودروی مدرن موجود است. فرمان برقی به شما این امکان را می دهد تا تلاش فیزیکی لازم برای چرخاندن فرمان را به میزان قابل توجهی کاهش دهید و همچنین مانور و پایداری خودرو را در جاده بهبود می بخشد. اگر سیستم هیدرولیک خراب شود، کنترل فرمان حفظ می شود اما سفت تر می شود.
این سیستم به طور کلی کاملاً قابل اعتماد است و به ندرت باعث ایجاد مشکل برای صاحبان خودرو می شود. فقط لازم است سطح روغن در مخزن ذخیره سازی نظارت شود و در صورت کاهش محسوس، سفتی سیستم تشخیص داده شود، نشتی ها به ویژه در نقاطی که لوله ها به اتصالات وصل می شوند را پیدا کرده و رفع کنند.
تعویض منظم مایع کار کثیف و تخلیه شده به طور قابل توجهی عمر بوستر هیدرولیک را افزایش می دهد. این کار باید حداقل هر دو سال یک بار انجام شود.
همچنین باید به وضعیت تسمه محرک پمپ توجه کنید. این اتفاق می افتد که لازم است آن را تنظیم یا سفت کنید و در صورت سایش آن را تعویض کنید. برای سفت کردن یا برداشتن تسمه، معمولاً باید پیچ ثابت را باز کنید و محفظه پمپ را در جهت دلخواه حرکت دهید.
تشخیص سطح مایع و پمپاژ قفل هوا
سطح مایع با دما تغییر می کند. برای گرم کردن آن تا حدود 80 درجه سانتیگراد، در دور آرام موتور احتراق داخلی، فرمان را چند بار از یک موقعیت شدید به موقعیت دیگر بچرخانید. این کار همچنین به حذف کیسه های هوا از سیستم هیدرولیک کمک می کند.
فرمان را بیش از پنج ثانیه در موقعیت شدید نگه ندارید تا مایع به جوش نیاید و به پمپ یا سایر اجزای فرمان برق آسیب نرساند. سپس موتور احتراق داخلی را متوقف کنید و سطح سیال کار را تشخیص دهید.
اگر هوا در سیستم باقی بماند، هنگام کار کردن موتور فشرده می شود. این باعث افت سطح مایع می شود. بنابراین، یک بار دیگر سطح در مخزن با موتور روشن را تشخیص دهید تا مطمئن شوید که تفاوتی وجود ندارد.
در صورت لزوم مایع را اضافه کنید.
این روش ساده در بسیاری از موارد مشکلات مربوط به فرمان برقی را حل می کند. در غیر این صورت، تشخیص اضافی مورد نیاز خواهد بود.
علائم خرابی فرمان برقی و علل احتمالی آنها
کاهش سطح سیال کار:
صداهای اضافی، سوت زدن هنگام چرخاندن فرمان با موتور روشن:
در حالت آرام یا در سرعت کم، نیروی قابل توجهی برای چرخاندن فرمان لازم است:
هنگامی که تسمه محرک برداشته می شود، بازی طولی یا عرضی محور پمپ احساس می شود:
لرزش یا ضربه در هنگام چرخاندن فرمان هنگام رانندگی:
لرزش ها یا شوک ها نیز می تواند به دلایل غیر مرتبط با فرمان برقی ایجاد شود - تعادل نادرست چرخ، سیستم تعلیق یا خرابی فرمان. تشخیص دقیق فرمان برق فقط در یک پایه هیدرولیک ویژه امکان پذیر است.
پمپ فرمان نیاز به توجه ویژه ای دارد
حیاتی ترین و آسیب پذیرترین عنصر فرمان برق پمپ است که توسط موتور خودرو به حرکت در می آید و سیال کار را در مدار بسته پمپ می کند. معمولاً این پمپ از نوع پره ای است که با کیفیت و عملکرد بالا متمایز می شود.
فشار هیدرولیکی که ایجاد می کند می تواند به 150 بار برسد. روتور پمپ توسط یک تسمه محرک از میل لنگ می چرخد. در حین کار، پمپ تحت بارهای قابل توجهی قرار می گیرد. این او است که اغلب در عملکرد مکانیزم فرمان منبع مشکل می شود و نیاز به تعمیر یا تعویض دارد.
خرابی پمپ می تواند ناشی از گرمای بیش از حد، آلودگی سیستم هیدرولیک، مقدار ناکافی سیال کار یا عدم انطباق آن با الزامات باشد.
اگر به رانندگی با پمپ هیدرولیک فرمان معیوب ادامه دهید، این امر در نهایت می تواند منجر به خرابی سایر اجزای فرمان برقی شود. بنابراین، به تعویق انداختن تعمیر یا تعویض ارزش ندارد.
می توانید با یک سرویس خودرو تماس بگیرید یا می توانید مقدار قابل توجهی پول پس انداز کنید و سعی کنید خودتان پمپ را تعمیر کنید. نیازی به تجهیزات پیچیده یا مدارک خاصی ندارد. کافی است در انجام کارهای مکانیکی میل، زمان و مقداری تجربه و توجه و دقت داشته باشید.
آماده سازی برای تعمیر پمپ
برای جداسازی و تعمیر پمپ برق فرمان، به ابزار، قطعات یدکی و مواد خاصی نیاز دارید.
ابزار مورد نیاز:
برای جلوگیری از اشتباه در هنگام مونتاژ مجدد، یک فضای کاری با ورق های کاغذ شماره گذاری شده آماده کنید. ارزش داشتن یک میز کار با گیره را دارد.
جداسازی پمپ، عیب یابی
ممکن است در طراحی پمپ برای ماشین آلات مارک های مختلف تفاوت هایی وجود داشته باشد، اما مراحل اولیه برای جداسازی و تعمیر مشابه است. ابتدا باید روغن را با یک سرنگ از سیستم خارج کنید. سپس لوله ها را جدا کرده و سوراخ های خروجی را با یک پارچه ببندید تا کثیفی داخل آن نرود.
برای جدا کردن پمپ، باید پیچی که آن را به براکت محکم می کند و پیچ سیستم تنظیم کشش تسمه محرک را باز کنید. قبل از برچیدن، پمپ حذف شده باید با یک حلال شسته شود. درپوش پشتی را بردارید.
برای انجام این کار، بسته به طرح، باید 4 پیچ را باز کنید یا حلقه نگهدارنده را با کوبیدن آن با یک پین (می توانید از میخ استفاده کنید) از سوراخ کناری جدا کنید. علاوه بر این، با ضربه زدن به بدنه با یک چکش، به این نتیجه می رسیم که فنر داخل پوشش را فشرده می کند. برای سهولت در برداشتن، می توانید اطراف کانتور را با روان کننده WD-40 اسپری کنید.
داخل آن ها را با دقت بیرون می آوریم، محل قطعات را به خاطر می آوریم و آنها را به ترتیب قرار می دهیم. روتور را با صفحات بیرون می آوریم. حلقه لاستیکی آب بندی را با پیچ گوشتی باز کنید. سیلندر کار (استاتور) را بیرون بکشید.
در قسمت بالای آن علائم (حرف و عدد) برای نصب صحیح وجود دارد.
در زیر یک صفحه دیگر، یک فنر و یک مهر و موم روغن است.
پس از جداسازی، تمام قطعات را با اسپریت سفید می شوییم و به دقت بررسی می کنیم.
ما به وضعیت شیارهای درام روتور توجه می کنیم، لبه های آنها باید یکنواخت، تیز و بدون سوراخ و سایر عیوب باشد که ممکن است در حرکت آزاد تیغه ها اختلال ایجاد کند.
در غیر این صورت بی نظمی ها باید با سوهان سوزن و سمباده برطرف شود. همچنین باید خود صفحات (تیغه ها) را با دقت کار کنید. از تعصب بیش از حد بپرهیزید و زیاده روی نکنید.
سطح بیضوی داخلی سیلندر کار باید صاف باشد. اغلب این نقص های بیضی است که باعث عملکرد ضعیف پمپ می شود. در صورت وجود شیارها یا بریدگی های ناشی از ضربات تیغه ها، باید سمباده شوند.
فرآیند آسیاب دستی بسیار طولانی و پر زحمت است. اگر از مته برقی استفاده کنید، می توان آن را آسان تر کرد. کاغذ سنباده را روی مته ای به قطر 12 میلی متر یا کمی بیشتر می پیچیم و آن را در چاک مته می بندیم. ما آسیاب می کنیم، پوست را با فرسودگی تغییر می دهیم و به تدریج از درشت به ریزتر می شویم.
برای رسیدن به یاتاقان، باید شفت را با ضربه زدن با چکش از بین ببرید.
اگر قرار است بلبرینگ تعویض شود، حلقه نگهدارنده را با کشش جدا کنید. سپس باید یاتاقان را از شفت فشار دهید و یکی جدید را نصب کنید.
در طول راه، ارزش تعویض مهر و موم روغن و همچنین تمام اورینگ ها و واشرها را دارد.
ما همه چیز را به ترتیب معکوس جمع آوری می کنیم. هنگام نصب صفحات در شیارهای درام، دقت کنید که طرف گرد آنها رو به بیرون باشد.
پس از تعمیر پمپ، اکیداً توصیه می شود که سیال کار را به طور کامل تعویض کنید.
ممکن است خرد کردن تیغه ها و استاتور کمی طول بکشد. در این حالت پمپ ممکن است کمی زمزمه کند.
