نحوه عملکرد شتاب خودرو
در شتاب 0 تا 60 عمدتا دریچه گاز، موتور، دیفرانسیل و لاستیک خودرو درگیر است. سرعت آن بستگی به ویژگی های این قطعات دارد.
وقتی روی پدال گاز ماشینتان پا می گذارید، یک سری نیرو وارد عمل می شوند تا آن را به حرکت درآورند. در اینجا خلاصه ای از اتفاقاتی است که هنگام شتاب گرفتن ماشین شما رخ می دهد.
دریچه گاز به موتور
پدال گاز مستقیماً به موتور خودروی شما متصل است. این جریان هوا را به منیفولد ورودی یا از طریق بدنه دریچه گاز برای تزریق سوخت یا از طریق کاربراتور کنترل می کند. سپس این هوا با سوخت مخلوط می شود که توسط ریل سوخت و انژکتورهای سوخت یا کاربراتور تامین می شود و سپس با یک جرقه (مانند آتش) که توسط شمع ها تغذیه می شود، تامین می شود. این باعث احتراق می شود که پیستون های موتور را مجبور می کند تا میل لنگ را بچرخانند. با نزدیک شدن پدال گاز به کف، هوای بیشتری به منیفولد ورودی مکیده می شود که با سوخت بیشتری مخلوط می شود تا میل لنگ سریعتر بچرخد. با افزایش تعداد دور در دقیقه (دور در دقیقه) میل لنگ، موتور شما «تحرک می‌گیرد».
موتور به دیفرانسیل
اگر شفت خروجی میل لنگ موتور به چیزی وصل نباشد فقط می چرخد و صدا می دهد نه شتاب. این جایی است که گیربکس وارد عمل می شود زیرا به تبدیل سرعت موتور به سرعت چرخ کمک می کند. صرف نظر از اینکه گیربکس دستی یا اتوماتیک دارید، هر دو گزینه از طریق شفت ورودی به موتور متصل می شوند. یا یک کلاچ برای گیربکس دستی یا یک مبدل گشتاور برای یک گیربکس اتوماتیک بین موتور و گیربکس بسته می شود. اساساً کلاچ موتور را از گیربکس به حرکت در می‌آورد، در حالی که مبدل گشتاور اتصال را حفظ می‌کند، اما از یک استاتور و توربین یک طرفه با تغذیه مایع برای از بین بردن توقف موتور در حالت دور آرام استفاده می‌کند. به آن مانند دستگاهی فکر کنید که دائماً از اتصال بین موتور و گیربکس "بیش از حد" عبور می کند.
در انتهای گیربکس یک شفت خروجی قرار دارد که میل محرک و در نهایت تایرها را می چرخاند. بین آن و شفت ورودی که در جعبه گیربکس بسته بندی شده است، دنده های شما قرار دارند. آنها سرعت چرخش (گشتاور) شفت خروجی را افزایش می دهند. هر دنده قطر متفاوتی برای افزایش گشتاور دارد اما سرعت خروجی را کاهش می دهد یا برعکس. دنده‌های اول و دوم - همان چیزی که ماشین شما معمولاً وقتی برای اولین بار شروع به شتاب گرفتن می‌کنید - بیش از یک نسبت دنده 1: 1 است که موتور شما را به طور مستقیم به لاستیک‌ها متصل می‌کند. این بدان معنی است که گشتاور شما برای به حرکت درآوردن ماشین سنگین افزایش می یابد، اما سرعت خروجی کاهش می یابد. با جابجایی بین دنده ها، به تدریج کاهش می یابد تا سرعت خروجی افزایش یابد.
این سرعت خروجی از طریق یک محور محرک که به دیفرانسیل متصل است منتقل می شود. معمولاً بسته به نوع درایو (AWD، FWD، RWD) در یک محور یا محفظه قرار می گیرد.
تفاوت با لاستیک
دیفرانسیل هر دو چرخ محرک را به هم متصل می‌کند، چرخش لاستیک‌های شما را با چرخاندن شفت خروجی گیربکس کنترل می‌کند و به خودروی شما اجازه می‌دهد تا زمانی که لاستیک‌های چپ و راست مسافت‌های مختلفی را در گوشه‌ها طی می‌کنند، به آرامی بچرخد. از یک چرخ دنده پینیون (که توسط شفت خروجی گیربکس به حرکت در می آید)، یک چرخ دنده حلقه ای، یک عنکبوت که سرعت های خروجی متفاوتی را ارائه می دهد و دو چرخ دنده جانبی که مستقیماً به محورهای محور متصل می شوند که لاستیک ها را می چرخانند، تشکیل شده است. دیفرانسیل اساسا جهت جریان نیرو را 90 درجه می چرخاند تا لاستیک های چپ و راست بچرخند. چرخ دنده حلقه ای به عنوان محرک نهایی برای کاهش سرعت و افزایش گشتاور عمل می کند. هرچه نسبت دنده بالاتر باشد، حداکثر سرعت خروجی شفت‌های محور (یعنی لاستیک‌ها) کمتر است، اما تقویت گشتاور بیشتر است.
چرا ماشین من شتاب نمی گیرد؟
همانطور که می‌دانید، عوامل زیادی وجود دارد که باعث حرکت ماشین شما می‌شود، بنابراین اگر ماشین شما آنطور که باید شتاب نمی‌گیرد یا اصلاً شتاب نمی‌گیرد، می‌تواند دلایل مختلفی برای سرزنش داشته باشد. به عنوان مثال، اگر موتور شما دور موتور شما می چرخد اما هنگام دنده ماشین را حرکت نمی دهد، به احتمال زیاد کلاچ شما در حال لیز خوردن است. واضح است که یک موتور در حال توقف، شتاب را با مشکل مواجه می کند، بنابراین مطمئن شوید که چگونه تشخیص موتور در حال توقف را می دانید. اگر هر یک از این موارد برای وسیله نقلیه شما اتفاق می افتد و نمی دانید چه کاری باید انجام دهید، حتما با یکی از مکانیک های موبایل خبره ما تماس بگیرید که برای عیب یابی و تعمیر وسیله نقلیه شما به خانه یا محل کار شما می آیند. یک پیشنهاد دریافت کنید و به صورت آنلاین قرار ملاقات بگذارید یا با یک مشاور خدمات به شماره 1-800-701-6230 صحبت کنید.
