سیستم تهویه مخزن سوخت چگونه کار می کند؟
بخارهای سوختی که در مخزن تشکیل می شوند نمی توانند از آن خارج شوند. توسط کنترل کننده سیستم تهویه مخزن سوخت کنترل می شود.
بخارات سوخت مضر برای محیط زیست از مخزن به داخل محفظه کربن فعال منتشر می شود که آنها را جذب می کند. از آنجا به شکل مایع وارد منیفولد ورودی می شوند. هوا به جاذب بخار سوخت عرضه می شود تا کربن فعال را از سوخت انباشته شده در آن آزاد کند. فشار منفی ایجاد شده سوخت را از زغال سنگ می مکد. بین قوطی و منیفولد ورودی در خط تغذیه یک شیر برقی کنترل بخار سوخت قرار دارد. در حین کار موتور، کنترل کننده تکانه های خاصی را به آن می فرستد که به درجات مختلف بر درجه باز شدن سوپاپ تأثیر می گذارد که به مقدار هوای با سوخت مکیده شده از زغال سنگ تبدیل می شود.
هنگام روشن شدن موتور، سوپاپ بسته می ماند. تنها زمانی فعال می شود که واحد درایو به دمای کاری معینی رسیده باشد. زمان باز شدن و باز شدن دوره ای شیر توسط کنترلر بر اساس سیگنال هایی مانند سنسور موقعیت دریچه گاز و پروب لامبدا تعیین می شود. کنترل سوپاپ به اصطلاح به سیستم های تطبیقی اشاره دارد، به این معنی که دستگاه کنترل چرخه های باز و بسته شدن سوپاپ را با تغییر شرایط عملکرد موتور تطبیق می دهد.
سیستم تشخیص EOBD روی برد عملکرد سیستم تهویه مخزن سوخت را بررسی می کند. در آزمایش خازنی، باز کردن شیر بسته به میزان پر شدن قوطی با بخار سوخت، ترکیب مخلوط را تغییر می دهد. این تغییر در پروب لامبدا در بالادست مبدل کاتالیزوری تایید می کند که سیستم تهویه مخزن سوخت کار می کند. به نوبه خود ، در طول آزمایش به اصطلاح مدولاسیون B ، واحد کنترل موتور به صورت دوره ای سوپاپ را باز کرده و کمی می بندد که در نتیجه تغییراتی رخ می دهد ، یعنی. مدولاسیون فشار منیفولد ورودی توسط سنسور فشار اندازه گیری می شود و بر این اساس واحد کنترل موتور کارایی سیستم تهویه مخزن را ارزیابی می کند.
