نحوه بررسی کیسه هوا
مقدار
با در نظر گرفتن این واقعیت که تکیه گاه ها (آنها نیز بالش هستند) موتور احتراق داخلی به طور متوسط 80-100 هزار کیلومتر کار می کنند، جای تعجب نیست که بسیاری از صاحبان خودرو با خرابی این قطعات آشنا نیستند. اما اگر خودرو دیگر جدید نیست و لرزش های بیشتری در محفظه موتور ظاهر شده است، باید به نحوه بررسی بالشتک های موتور احتراق داخلی فکر کنید.
ما در اینجا تمام نکات اصلی در مورد تشخیص خرابی ها و روش های تأیید را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. به طور خلاصه، اطلاعات مربوط به نحوه بررسی بالش ها در جدول جمع آوری شده است و در زیر به تفصیل هر یک از روش های آنها را بررسی خواهیم کرد. اگر در ابتدا به «چه شکلی است»، «کجا قرار دارد» و «چرا به آن نیاز است» علاقه مند هستید، سپس مقاله مربوط به پشتیبانی های ICE را بررسی کنید.
| چگونه می توانید بررسی کنید | بالشتک های لاستیکی فلزی | ساپورت های هیدرولیک با کنترل مکانیکی | پشتیبانی هیدرولیک با کنترل خلاء الکترونیکی |
|---|---|---|---|
| بازرسی خارجی محفظه موتور | ✔ | ✔ | ✔ |
| بازرسی خارجی از زیر ماشین | ✔ | ✔ | ✔ |
| روشی برای بررسی لرزش خودرو با گیربکس اتوماتیک | ✔ | ||
| روش تست شیلنگ خلاء | ✔ |
چه زمانی باید بالش های موتور احتراق داخلی را بررسی کنید
چگونه متوجه می شوید که به عیب یابی کیسه هوای موتور احتراق داخلی نیاز دارید؟ علائم خرابی این قسمت به شرح زیر است:
پایه موتور آسیب دیده
- لرزش، احتمالاً قوی، که روی فرمان یا بدنه خودرو احساس می کنید.
- ضربات از محفظه موتور که حتی در حالت بیکار نیز قابل شنیدن است.
- شوک های گیربکس هنگام رانندگی (به ویژه در ماشین های اتوماتیک)؛
- برآمدگی زیر کاپوت هنگام رانندگی از روی دست اندازها؛
- تشدید ارتعاشات، ضربه ها، ضربه زدن هنگام استارت زدن و ترمزگیری.
پس اگر ماشین شما «لگد می‌زند»، «لرزش می‌کند»، «در می‌زند»، به‌ویژه در هنگام تغییر حالت‌های موتور، تعویض دنده، کنار کشیدن و ترمز گرفتن تا توقف، احتمالاً مشکل در بالشتک موتور است.
نحوه بررسی پشتیبانی موتور
چندین روش اساسی برای بررسی بالش های ICE وجود دارد. دو یونیورسال هستند و هم برای تشخیص یاتاقان های ICE لاستیک-فلزی سنتی و هم برای یاتاقان های هیدرولیک استفاده می شوند. اگر تویوتا، فورد یا خودروی خارجی دیگری دارید که روی آن پایه‌های هیدرولیک نصب شده است، بررسی عملکرد بالش‌های موتور احتراق داخلی را می‌توان با روش‌های دیگری از جمله استفاده از تلفن هوشمند انجام داد. بیایید همه آنها را با جزئیات در نظر بگیریم.
بررسی بالشتک های لاستیکی-فلزی موتور احتراق داخلی
اولین راه، که به تعیین شکست کمک می کند - ساده ترین، اما کمترین اطلاعات. کاپوت را باز کنید، از دستیار بخواهید موتور را روشن کند، و سپس به آرامی حرکت کنید، به معنای واقعی کلمه 10 سانتی متر رانندگی کنید، سپس دنده عقب را روشن کنید و به عقب برگردید. اگر موتور احتراق داخلی در اثر تغییر حالت های رانندگی خودرو تغییر موقعیت دهد یا بیش از حد لرزش داشته باشد، به احتمال زیاد مشکل از بالش ها است. بهترین از همه، این روش برای بررسی سمت راست مناسب است، همچنین قسمت بالایی، پشتیبانی موتور است - به وضوح در زیر کاپوت قابل مشاهده است. با این حال، چندین بالش می توانند به طور همزمان از کار بیفتند یا مشکلی در ساپورت پایینی ایجاد شود، بنابراین ارزش رفتن به گزینه بعدی را دارد.
این به بررسی نقض یکپارچگی و بررسی وضعیت همه بالش ها کمک می کند روش دوم. برای او به یک گودال یا روگذر، یک جک، یک تکیه گاه یا تکیه گاه، یک پایه یا یک اهرم قوی نیاز دارید. سپس الگوریتم را دنبال کنید.
- جلوی ماشین را با جک بالا بیاورید (اگر موتور عقب دارید، عقب).
- دستگاه برافراشته را با تکیه گاه یا یک تکیه گاه/بلوک حمایت کنید.
- از جک آزاد شده برای آویزان کردن موتور و برداشتن وزن آن از تکیه گاه ها استفاده کنید.
- پایه های موتور را از نظر آسیب بررسی کنید.
بررسی بالشتک هیدرولیک با موتور روشن
بازرسی بصری تکیه گاه لاستیکی-فلزی
هنگام بررسی آنها چه چیزی می توانید ببینید؟ آثار تخریب یا آسیب به سازه، پارگی، ترک، لایه برداری لایه لاستیکی، لایه برداری لاستیک از قسمت فلزی. در هنگام بازرسی باید به اتصالات لاستیک با فلز توجه ویژه ای شود.
اگر بازرسی بصری نتیجه ای نداشت، باید یک روش نیز انجام شود. از یک دستیار بخواهید که یک میله یا اهرم را بگیرد و کمی موتور را در اطراف هر یک از بالش ها حرکت دهد. اگر بازی قابل توجهی در نقطه اتصال وجود دارد، فقط باید پایه تکیه گاه ها را محکم کنید. یا با چنین اقداماتی می توانید جدا شدن تکیه گاه لاستیکی را از قسمت فلزی آن تشخیص دهید.
روشی برای تعیین منبع ارتعاش
اگر بازرسی کمکی نکرد و لرزش ها ادامه داشت، می توانید از روشی که در این ویدیو توضیح داده شده است استفاده کنید. برای تعیین دقیق منشاء لرزش، زیرا می تواند نه تنها از موتور احتراق داخلی، بلکه از گیربکس، لوله اگزوز یا محافظی که با میل لنگ لمس می کند، ایجاد شود، متخصصان ایستگاه خدمات از جک با لنت لاستیکی استفاده می کنند. دستگاه ساپورت را جایگزین می کند و کل بار را روی خود می گیرد. با آویزان کردن متناوب موتور در نقاط نزدیک به تکیه گاه های بومی، آنها تعیین می کنند که در طی چنین دستکاری هایی ارتعاش در کجا ناپدید می شود.
نحوه بررسی بالش های ICE در VAZ
اگر در مورد محبوب ترین اتومبیل های VAZ، به عنوان مثال، مدل 2170 (Priora) صحبت کنیم، پس تمام بالش های موجود در آن معمولی و لاستیکی فلزی هستند. حتی لادا وستای مدرن از هیدروپشتیبانی استفاده نمی کند. بنابراین، برای "گلدان ها"، فقط بازرسی خارجی کیسه های هوا که در بالا توضیح داده شد، مرتبط است، اما فقط در صورت نصب پشتیبانی های استاندارد، و نه ارتقا یافته، زیرا گزینه های جایگزینی از تولید کنندگان شخص ثالث یا کیسه های هوا مناسب دیگر وجود دارد. ماشین ها. به عنوان مثال، در وستا، به عنوان جایگزینی برای بالشتک اصلی سمت راست (ماده 8450030109)، یک تکیه گاه هیدرولیک از BMW 3 در بدنه E46 استفاده شده است (ماده 2495601).
ویژگی های مشخصه بالش های VAZ ICE "مرده" عبارتند از:
- تکان های بسیار قوی و تیز موتور؛
- چرخش فرمان در سرعت بالا؛
- هنگام رانندگی دنده ها را خراب می کند
نحوه بررسی کیسه هوای راست، عقب، جلو، چپ موتور
بسته به طراحی خودرو، بالش های موجود در آن را می توان در مکان های مختلفی نصب کرد. به عنوان مثال، در اتومبیل های VAZ 2110-2112، از یک تکیه گاه بالایی (معروف به "گیتار")، سمت راست و سمت چپ و همچنین بالش های عقب استفاده می شود. اکثر خودروهای مزدا دارای پایه های راست، چپ و عقب هستند. بسیاری از اتومبیل های دیگر (به عنوان مثال، رنو) دارای - سمت راست، جلو و عقب هستند.
بیشتر اوقات بالش سمت راستی است که در قسمت بالایی خودرو نصب می شود و به همین دلیل می توان آن را بالش بالایی نیز نامید. بنابراین، اولین روش تأیید، بدون گودال، به طور خاص برای پشتیبانی سمت راست (بالا) مناسب است. روش دوم برای پدهای جلو و عقب است که ICE زیر آن را نگه می دارد.
به طور جداگانه به این ویژگی توجه کنید که در مدل های مختلف خودرو همه بالش ها نمی توانند از یک نوع باشند. اغلب اتفاق می افتد که تکیه گاه ها در قسمت بالایی هیدرولیک و در قسمت پایین لاستیک-فلزی هستند. در خودروهای گران قیمت، تمام تکیه گاه ها هیدرولیک هستند (می توان آنها را ژل نیز نامید). می توانید با استفاده از روش هایی که در زیر توضیح داده خواهد شد آنها را بررسی کنید.
ویدیوی نحوه بررسی کیسه هوای ICE
بررسی و تعویض بالش سمت راست ICE Logan
بررسی و تعویض بلبرینگ موتور در VAZ 2113, 2114, 2115
بررسی بالشتک هیدرولیک موتور احتراق داخلی
روش چرخش و ارتعاش موتور احتراق داخلی در هنگام راه‌اندازی برای بررسی بالشتک‌های هیدرولیک (ژله‌ای) نیز مرتبط است، اما ارزش بررسی بدنه آنها برای نشت مایعات هیدرولیک نیز دارد. شما باید هم به بالای تکیه گاه، جایی که سوراخ های تکنولوژیکی وجود دارد، و هم به پایین، جایی که می تواند فرسوده شود، نگاه کنید. این برای هر بالشتک هیدرولیکی - هم با کنترل مکانیکی و هم با خلاء الکترونیکی صدق می کند.
شناسایی بالشتک های هیدرولیک خراب بسیار ساده تر از بالشتک های معمولی است. نمی توان متوجه لرزش موتور احتراق داخلی، ضربه زدن، لرزش بدنه در هنگام راه اندازی، رانندگی از روی دست اندازها و عبور از سرعت گیر یا عقب نشینی روی دسته تعویض دنده نشد. همچنین تشخیص بازی در جهت عمودی و افقی هنگام شل کردن موتور احتراق داخلی جک شده با پایه آسان تر است.
ساده ترین روش، که با آن می توانید سرویس دهی بالشتک هیدرولیک بالا سمت راست را بررسی کنید - با قرار دادن ماشین روی ترمز دستی، گاز زیادی به آن بدهید. انحرافات موتور احتراق داخلی و ضربه در تکیه گاه توسط هر راننده ای قابل توجه است.
بررسی بلبرینگ های هیدرولیک موتور احتراق داخلی
راه بعدی مناسب برای وسایل نقلیه با پایه موتور هیدرولیک در وسایل نقلیه با گیربکس اتوماتیک. به یک تلفن هوشمند با یک برنامه اندازه گیری لرزش نصب شده (به عنوان مثال، شتاب سنج آنالایزر یا Mvibe) نیاز دارد. ابتدا حالت درایو را روشن کنید. سپس به صفحه نگاه کنید تا ببینید سطح ارتعاش افزایش یافته است یا خیر. سپس همین کار را در دنده عقب انجام دهید. تعیین کنید که در کدام حالت موتور احتراق داخلی بیش از حد معمول می لرزد. سپس از دستیار بخواهید پشت فرمان بنشیند، در حالی که خودتان به موتور احتراق داخلی نگاه می کنید. اجازه دهید حالتی را که در آن ارتعاشات تشدید شده است روشن کند. توجه داشته باشید که موتور در این لحظه از کدام طرف خم می شود - این بالش است که آسیب دیده است.
همچنین یک روش تست مناسب برای وسایل نقلیه منحصراً با پایه های هیدرولیک که از کنترل الکترونیکی بالشتک خلاء استفاده می کنند. برای این کار باید موتور احتراق داخلی را روشن کنید و بهتر است درب پرکننده روغن را باز کنید تا صدای تق تق موتور احتراق با وضوح بیشتری شنیده شود. سپس باید شیلنگ های خلاء را که به هر یک از بالش ها می رود، پیدا کنید. سمت راست معمولاً از بالا با باز کردن کاپوت (مانند این ویدیو) قابل دسترسی است. ما شلنگ بالش را جدا می کنیم، آن را با انگشت می بندیم - اگر ضربه ناپدید شود، شکافی در بالش وجود دارد و فشار آن کاهش می یابد، بنابراین ضربه می زند.
اگر پشتیبانی های معیوب را تغییر ندهید چه اتفاقی می افتد
اگر به خرابی های احتمالی بالش های موتور احتراق داخلی توجه نکنید چه اتفاقی می افتد؟ در ابتدا، زمانی که لرزش و ضربه نامحسوس باشد، هیچ اتفاق مهمی نخواهد افتاد. اما با از بین رفتن بالش های ICE، واحد قدرت شروع به انتقال ارتعاشات به قسمت های شاسی می کند و آنها با سرعت بیشتری شروع به خرابی می کنند که می تواند در شرایط کاری مشابه باشد. همچنین، موتور می تواند با عناصر محفظه موتور برخورد کند و به لوله ها، شیلنگ ها، سیم ها و سایر قسمت های مختلف آسیب برساند. و وضعیت خود موتور احتراق داخلی می تواند به دلیل ضربات مداوم که با هیچ چیز خاموش نمی شود دچار مشکل شود.
چگونه عمر بالش های ICE را افزایش دهیم
بالش های ICE بیشتر از همه در لحظه های قوی ترین ارتعاشات موتور کار می کنند. این در درجه اول شروع، شتاب گیری و ترمزگیری است. بر این اساس، حالت رانندگی با استارت نرم و شتاب ها و توقف های ناگهانی کمتر، عمر پایه های موتور احتراق داخلی را افزایش می دهد.
البته این قطعات در جاده های خوب عمر طولانی تری دارند، اما تاثیرگذاری بر این عامل برای ما بسیار سخت است. و همچنین برای پرتاب در دماهای زیر صفر، زمانی که لاستیک سخت می شود و ارتعاشات را بدتر تحمل می کند. اما به طور کلی می توان گفت که یک سواری منظم و آرام می تواند عمر بسیاری از قطعات از جمله کوسن های ICE را افزایش دهد.
