نحوه تست جعبه CDI با مولتی متر
مقدار
در وسیله نقلیه شما، CDI یکی از موارد است مهم ترین اجزاء. جعبه CDI چیست و جعبه CDI چه کاری انجام می دهد؟
در یک موتور سیکلت، CDI یک جعبه سیاه زیر صندلی است که به عنوان عمل می کند قلب سیستم جرقه زنی شما این یک قطعه الکترونیکی است که جایگزین فرآیندهای احتراق مکانیکی قبل از 1980 می شود و بدون آن موتورسیکلت شما نمی تواند کار کند.
با این حال، مانند سایر اجزای دوچرخه شما، در تشخیص آن نیز مشکلاتی وجود دارد. می تواند سخت باشد.
این مقاله شما را معرفی می کند همه ی چیزهایی که لازم است بدانی در مورد جعبه CDI بیا شروع کنیم.
CDI چگونه کار می کند
در اینجا سیستم جزء در CDI آمده است:
هنگامی که کلید چرخانده می شود، آهنربای دوار تا 400 VAC را در سیم پیچ تحریک القا می کند. هنگامی که این سیم پیچ مثبت می شود، شارژ به دیود بایاس رو به جلو هدایت می شود تا زمانی که خازن کاملاً شارژ شود (معمولاً پس از 3-4 چرخش آهنربا).
هنگامی که خازن شارژ می شود، روتور ضربه ای یک ماشه به SCR می فرستد، که به نوبه خود یک فرآیند هدایت را آغاز می کند که بلافاصله خازن را تخلیه می کند. این تخلیه ناگهانی باعث افزایش ناگهانی ولتاژ در سیم پیچ احتراق می شود.
جریان قوی روی هر دو کنتاکت شمع ایجاد می شود و این انرژی موتور را تامین می کند.
سوئیچ احتراق تمام ولتاژ اضافی را زمین می کند.
علائم CDI بد
البته، قبل از ورود به CDI خود، می خواهید مطمئن شوید که مشکلاتی در آن وجود دارد. در اینجا برخی از علائمی که دوچرخه شما ممکن است نشان دهد وجود دارد که نشان دهنده مشکلات CDI است.
- خرابی موتور
- سیلندر مرده
- رفتار غیر معمول سرعت سنج
- مشکلات احتراق
- موتور می ایستد
- موتور معکوس
این علائم مشکلات اجزای خاصی از جعبه CDI است. به عنوان مثال، خرابی موتور می تواند ناشی از فرسودگی شمع ها یا فرسودگی سیم پیچ احتراق باشد. سیلندر مرده همچنین می تواند ناشی از یک سیم پیچ احتراق نامناسب یا دیود بد باشد.
مشخص کردن مشکل به شما کمک می کند تا به راحتی آن را تعمیر یا تعویض کنید و همچنین سیستم جرقه زنی خود را به حالت کار بازگردانید.
این مشکلات را چگونه تعریف می کنید؟ یک مولتی متر در طول فرآیند مفید است، و در اینجا نحوه آزمایش جعبه CDI خود با آن آورده شده است.
ابزارهای مورد نیاز برای عیب یابی CDI
تنها چیزی که نیاز دارید مال شماست؛
- جعبه CDI
- مولتی متر که برای تست سایر قطعات الکترونیکی نیز مفید است.
قبل از حرکت به جلو، همچنین باید اقدامات احتیاطی را انجام دهید و خود را ایمن نگه دارید. این اقدامات شامل پوشیدن دستکش های محافظ و ضد آب و همچنین محافظت از چشم است.
نحوه تست جعبه CDI با مولتی متر
برای تست جعبه CDI، آن را از دوچرخه جدا می‌کنید، از سیم‌های مثبت و منفی یک مولتی‌متر برای تست تداوم استفاده می‌کنید، و به صدای بوق‌ای گوش می‌دهید که نشان دهنده نقص است.
این فرآیند به ظاهر ساده چیزهای بیشتری دارد و در اینجا اطلاعات بیشتری در مورد آن وجود دارد.
برای تست CDI، هم تست سرد و هم تست گرم انجام می دهید. تست سرد زمانی است که وقتی واحد CDI از استاتور جدا می شود، عیب یابی را اجرا می کنید، در حالی که در تست گرم همچنان به استاتور متصل است.
موارد زیر را انجام دهید.
مرحله 1 جعبه CDI را از دوچرخه خارج کنید.
این برای روش های تست سرد است. جعبه CDI معمولاً زیر صندلی دوچرخه شما قرار دارد. وقتی چک می کنید باید سیم آبی/سفیدی را ببینید که استاتور و واحد CDI سیاه را از طریق هدر پین و پین به هم متصل می کند.
پس از غیرفعال شدن، از کار با CDI روی هر سخت افزاری به مدت 30 دقیقه تا یک ساعت اجتناب می کنید. همانطور که خازن داخلی در طول این فرآیند انتظار تخلیه می شود، شما در حال انجام یک بازرسی بصری از CDI خود هستید.
بازرسی های بصری به شما امکان می دهد تا به سرعت ناهنجاری های فیزیکی روی CDI را شناسایی کنید.
مرحله 2: آزمایش سرد را روی CDI خود انجام دهید
تست سرد شامل بررسی تداوم اجزای جعبه CDI شما است. کاری که شما انجام می دهید این است که مولتی متر را روی حالت پیوستگی تنظیم کرده و تداوم بین نقطه زمین و سایر نقاط پایانه در CDI را بررسی کنید.
اگر مشکلی وجود داشته باشد، مولتی متر بوق می دهد. شما دقیقاً مؤلفه‌ای را می‌شناسید که مشکل دارد و رفع آن ممکن است راه‌حل باشد.
مشکلات تداوم در CDI معمولاً ناشی از مشکلات SCR، دیود یا خازن داخلی است. اگر انجام این مراحل سرد کمی دشوار است، این ویدیوی YouTube می تواند به شما کمک کند.
مرحله 3: CDI خود را داغ تست کنید
اگر نمی خواهید CDI را از دوچرخه جدا کنید، می توانید یک تست داغ انجام دهید. آزمایش ها در سمت استاتور سیم آبی/سفیدی که آن را به CDI متصل می کند انجام می شود.
برای انجام این کار، مولتی متر را روی مقاومت 2 کیلو اهم تنظیم می کنید و مقاومت بین این دو نقطه را اندازه می گیرید. سیم آبی به سیم سفید و سیم سفید به زمین.
برای سیم آبی به سیم سفید، مقاومت بین 77 تا 85 را تست می کنید. با اتصال سیم سفید به زمین، از یک مولتی متر برای تست مقاومت بین 360 تا 490 اهم استفاده می کنید. اگر هر یک از اینها مطابقت نداشته باشد، ممکن است استاتور شما معیوب باشد و یک مکانیک حرفه ای ممکن است مفید باشد.
با این حال، اگر آنها مطابقت داشته باشند، CDI شما به احتمال زیاد مقصر است.
سوالات متداول در مورد جعبه CDI
چگونه بفهمم جعبه CDI من معیوب است؟
می‌دانید که جعبه CDI زمانی بد است که موتورسیکلت شما در حال احتراق ناقص است، سیلندرهای مرده دارد، رفتار سرعت سنج غیرمعمول دارد، کار می‌کند، مشکل احتراق یا توقف دارد.
چگونه از بلوک CDI عبور کنیم؟
برای دور زدن جعبه CDI، پایه خود را تمیز می‌کنید، جعبه را خارج می‌کنید، مشخصات مقاومت را بررسی می‌کنید، مقاومت روغن اولیه و ثانویه را اندازه‌گیری می‌کنید و مقادیر را با هم مقایسه می‌کنید.
آیا یک CDI بد می تواند جرقه ای ایجاد نکند؟
یک جعبه CDI بد ممکن است اصلا جرقه نزند. با این حال، موتورسیکلت شما علائمی مانند مشکلات اشتعال، بد بودن سیلندرها و از کار افتادن موتور را نشان می دهد.
آیا دوچرخه بدون CDI می تواند شروع شود؟
موتور سیکلت بدون جعبه CDI روشن نمی شود زیرا این قطعه ای است که سیستم جرقه زنی را کنترل می کند.
آیا جعبه های CDI جهانی هستند؟
خیر جعبه های CDI جهانی نیستند زیرا سیستم های جرقه زنی بسته به مدل خودرو متفاوت است. آنها یا AC یا DC هستند.
چگونه جعبه CDI چهار چرخ را تست می کنید؟
برای آزمایش جعبه ATV CDI، از یک مولتی متر برای تست فیوزها، سوئیچ احتراق، سیم پیچ احتراق، ماژول الکترونیکی و بررسی سیم های شل استفاده می کنید.
نتیجه
جعبه CDI جزء مهمی از سیستم جرقه زنی خودرو شما است و باید به خوبی از آن مراقبت کنید. هر چقدر هم که این مراحل واضح باشد، استخدام یک مکانیک حرفه ای بهترین گزینه به نظر می رسد.
