چگونه عمق آج لاستیک را بررسی کنیم؟

آج لاستیک می تواند بر ایمنی و عملکرد وسیله نقلیه شما در هنگام رانندگی تأثیر بگذارد. در حالی که ممکن است هر بار که رانندگی می کنید به آج لاستیک خود فکر نکنید، مهم است که هر از چند گاهی بررسی کنید تا مطمئن شوید که لاستیک های شما سالم هستند. آیا آماده اید در مورد عمق آج تایر صحبت کنید؟ بیایید شیرجه بزنیم

عمق آج لاستیک چقدر است؟

عمق آج تایر اندازه گیری عمودی بین بالای آج و پایین ترین شیار است. در ایالات متحده، عمق آج تایر در 32 اینچ اندازه گیری می شود. وقتی لاستیک ها نو هستند، عمق آج 10/32 تا 11/32 دارند.

نشانگر سایش آج چیست؟

در ایالات متحده، طبق قانون، تایرها ملزم به داشتن نشانگرهای سایش آج به راحتی قابل تشخیص هستند. همانطور که آج لاستیک فرسوده می شود، در نهایت با نشانگر سایش آج هماهنگ می شود. در این مرحله، لاستیک باید تعویض شود. آج بسیار کمی برای ایجاد کشش باقی مانده است. اگر ایمنی به اندازه کافی قانع کننده نبود، توجه داشته باشید که رانندگی با لاستیک های طاس نیز غیرقانونی است.

چه زمانی عمق آج خیلی کم است؟

حداقل حد مجاز 2/32 اینچ است. این بدان معنا نیست که لاستیک ها در صورتی که 3/32 از آج باقی مانده باشند کاملاً ایمن هستند. این به سادگی حدی است که در آن شما از بازرسی ایمنی دولتی عبور نخواهید کرد. با فرسوده شدن آج، لاستیک های شما کمتر و کمتر ایمن می شوند.

چه چیزی بر عمق آج تأثیر می گذارد؟

وقتی صحبت از ایمنی به میان می‌آید، لاستیک‌های شما به معنای واقعی کلمه جایی هستند که لاستیک با جاده برخورد می‌کند. عمق کافی آج برای پیچیدن و ترمزگیری ایمن ضروری است.

عمق پایین آج لاستیک می تواند برای رانندگی شما فاجعه ای ایجاد کند، از جمله:

• کاهش فاصله توقف
• چسبندگی کمتر در شرایط برفی یا یخبندان
• افزایش خطر هیدروپلنینگ در شرایط مرطوب.
• افزایش خطر ترکیدگی لاستیک
• کاهش نیروی شتاب
• کاهش بهره وری سوخت

اگر در منطقه‌ای زندگی می‌کنید که باران یا برف زیاد می‌بارد، در نظر داشته باشید که لاستیک‌های خود را وقتی به 4/32 اینچ رسیدند، تعویض کنید. با لاستیک های فرسوده، خطر هیدروپلنینگ در جاده های خیس وجود دارد. این زمانی است که لاستیک قادر به هدایت آب از طریق شیارها نیست. ماشین روی سطح آب سوار می شود و به آسفالت دست نمی زند. بنابراین تایرها نمی توانند به سیستم فرمان پاسخ دهند. اگر این را تجربه کرده اید، می دانید که چقدر می تواند ترسناک باشد. در شرایط یخبندان یا برفی، عمق کم آج توقف را دشوار می کند. همچنین می توانید هنگام شتاب گرفتن با دم خود ماهیگیری کنید یا هنگام چرخش به پهلو بچرخید.

همچنین شرایط خاصی برای رانندگی در هوای گرم وجود دارد. اگر به تابستان نزدیک می‌شوید و لاستیک‌هایتان به پایان عمرشان نزدیک می‌شوند، به خاطر داشته باشید که جاده‌های گرم سریع‌تر آنها را فرسوده می‌کنند.

چگونه آج لاستیک را بررسی کنیم؟

بسیار ساده. تنها چیزی که برای بررسی عمق آج لاستیک نیاز دارید یک پنی است. یک پنی را با سر آبراهام لینکلن وارونه وارد کنید. اگر قسمت بالای آبه قابل مشاهده است، زمان لاستیک های نو فرا رسیده است. تامارا در این ویدیو نحوه انجام این کار را به شما نشان می دهد.

هنگام اندازه گیری عمق آج مراقب باشید. یک سکه در چند جای دور تایر وارد کنید. سایش ناهموار آج غیر معمول نیست. اندازه گیری در مکان های متعدد این را جبران می کند.

چرا فشار تایر مهم است؟

فشار مناسب تایر نیز بسیار مهم است. فشار تایر به عنوان یک عدد و با PSI بیان می شود. این به معنای پوند در هر اینچ مربع است. 28 PSI یعنی 28 psi. این اندازه گیری نیرویی است که در داخل تایر اعمال می شود به یک اینچ مربع. می توانید فشار لاستیک توصیه شده برای وسیله نقلیه خود را در دفترچه راهنمای مالک خود یا روی برچسبی در داخل درب سمت راننده بررسی کنید. برای اکثر وسایل نقلیه، این حدود 32 psi است.

مشکل کم باد بودن لاستیک ها

اگر فشار خیلی کم باشد، لاستیک ها سریعتر فرسوده می شوند. همچنین مسافت پیموده شده بنزین کمتری خواهید داشت. این به این دلیل است که موتور شما برای به حرکت درآوردن وسیله نقلیه روی تایرهای نرم دشوارتر است. فشار هوای پایین نیز منجر به رانندگی سخت می شود.

مشکل با باد بیش از حد لاستیک ها

اگر متوجه شدید که لاستیک‌هایتان خیلی کم است، آن‌ها را با فشار مناسب پر کنید. فکر نکنید "هرچه بیشتر بهتر". تورم بیش از حد نیز مشکلاتی دارد. هنگامی که هوای بیش از حد در لاستیک وجود دارد، سطح تماس کمتری با سطح جاده دارد. این امر پردازش را پیچیده می کند. همچنین خطر انفجار را افزایش می دهد. در سرعت های بالا، انفجار می تواند کشنده باشد.

سیستم های نظارت بر فشار باد تایر (TPMS)

از اوایل دهه 1970، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) و همکاران بین المللی نگران خطرات ناشی از فشار کم جو بوده اند. آنها به دنبال فناوری بودند که بتواند به رانندگان هشدار دهد. شواهد نشان می‌داد که لاستیک‌های کم باد شده مسئول هزاران تصادف اتومبیل در سال هستند. در پایان دهه، NHTSA نیز با انگیزه بحران انرژی بود. فشار تایر بر مصرف سوخت تاثیر می گذارد.

فن آوری اندازه گیری فشار تایر در دهه 1980 در دسترس قرار گرفت و اولین بار توسط پورشه بر روی پورشه 1987 959 استفاده شد.

دو نوع TPMS وجود دارد: غیر مستقیم و مستقیم. سنسورهای فشار مستقیم روی ساقه لاستیک قرار دارند. اگر حسگر افت فشار قابل توجهی را تشخیص دهد، یک هشدار به کامپیوتر موتور ارسال می کند. نوع غیر مستقیم از سیستم ترمز ضد قفل برای تشخیص فشار پایین با اندازه گیری سرعت چرخ استفاده می کند. لاستیک ها با سرعت های مختلف بسته به فشار هوا می چرخند. روش غیر مستقیم کمتر قابل اعتماد است و تا حد زیادی توسط تولید کنندگان متوقف شده است.

بگذارید تایرهای چپل هیل نیازهای تایر شما را برآورده کند

در چاپل هیل تایر، ما از سال 1953 خدمات حرفه ای خودرو را به رانندگان کارولینای شمالی ارائه می دهیم. ما به مشتریان عزیزمان کمک می کنیم تا لاستیک مناسب را انتخاب کنند و از سرمایه گذاری تایر آنها با خدمات تراز و بالانس چرخ محافظت کنیم.

آیا در چپل هیل، رالی یا دورهام به تایرهای نو نیاز دارید؟ کارشناسان ما به شما کمک می کنند تا لاستیک مناسب خودروی خود را با کمترین قیمت ممکن پیدا کنید. با تضمین بهترین قیمت ما، می توانید مطمئن باشید که بهترین قیمت را برای لاستیک های جدید در Triangle دریافت می کنید. در یکی از هشت مرکز خدمات ما در منطقه مثلث قرار ملاقات بگذارید. ما مشتاقانه منتظر استقبال شما در Chapel Hill Tire هستیم!

بازگشت به منابع