تفاوت بین فرمان برقی و فرمان برقی چیست؟
ویژگی های هندلینگ و رانندگی خودرو تا حد زیادی به سیستم فرمان و به ویژه به فرمان برقی بستگی دارد که ممکن است در نوع و طراحی متفاوت باشد. پورتال AvtoVzglyad متوجه شد که فرمان برق، EUR و EGUR چیست و چگونه کار می کنند.
استاندارد در صنعت خودروسازی جهانی، فرمان برقی (GUR) است که از اواسط قرن گذشته شناخته شده است. این یک سیستم از خطوط لوله فشار کم و بالا است که در آن مایع خاصی با کمک یک پمپ پیستونی در گردش است.
به یک مکانیسم توزیع متصل به میله پیچشی که در شفت فرمان تعبیه شده است تغذیه می شود. به محض اینکه شروع به چرخاندن فرمان می کنیم، کانال های روغن در توزیع کننده باز می شوند و مایع وارد حفره سیلندر هیدرولیک می شود و در آنجا میله و پیستون را به حرکت در می آورد. آنها به چرخاندن چرخ ها کمک می کنند. بنابراین، روغن به طور مداوم در یک سیستم آب بندی شده بسته از طریق شیلنگ های فشار بالا و پایین گردش می کند و انرژی را به چرخ ها منتقل می کند.
عملکرد فرمان برقی (EUR) توسط یک موتور الکتریکی، یک سنسور گشتاور و یک واحد کنترل ارائه می شود. هنگامی که "فرمان" چرخانده می شود، سنسور داده های مربوط به چرخش محور پیچشی را ضبط می کند، واحد کنترل بلافاصله اطلاعاتی در مورد تعداد دور موتور و سرعت خودرو دریافت می کند و مطابق با این، موتور الکتریکی را در یک زمان مشخص راه اندازی می کند. حالت در نتیجه، در سرعت های پایین، قدرت آن به اندازه ای است که راننده به راحتی فرمان را بچرخاند و در سرعت های بالا، برعکس، حداقل است.
در اتومبیل های مدرن، از تقویت کننده الکترو هیدرولیک (EGUR) نیز استفاده می شود که یک "هیدراخ" کلاسیک است که در آن یک پمپ الکتریکی به جای پمپ مکانیکی کار می کند.
همه انواع فرمان برقی مزایا و معایب خود را دارند، بنابراین در پاسخ به این سوال: "کدام یک بهتر است؟" مبهم خواهد بود. بوستر هیدرولیک با هزینه کم و سادگی طراحی، قابلیت نگهداری و مهمتر از همه، قدرت بالا مشخص می شود. تصادفی نیست که بر روی خودروهای شارژی، SUVهای فول سایز و کامیون ها نصب می شود.
از سوی دیگر، فرمان برق با طراحی حجیم و تمام هوس های مشخصه هر سیستم هیدرولیک - سایش شیلنگ، نشتی، گرفتگی فیلترها، حساسیت به تغییرات دما، متمایز می شود. همه اینها باید تحت نظر باشد، به طور منظم تشخیص داده شود و از آن پیشگیری شود.
آمپلی فایر برقی عاری از همه این مشکلات است، اندازه جمع و جور و وزن کمتری دارد. اما در عین حال، یورو قدرت کافی ندارد، در جاده‌ای بد آسیب‌پذیر است، جایی که می‌تواند بیش از حد گرم شود و از کار بیفتد. خرابی دستگاه تعمیرات پرهزینه یا تعویض کامل آن را تهدید می کند.
از نظر راحتی و احساس در حین کار، به عنوان یک قاعده، نیروی الکتریکی حساس تر و پاسخگوتر است. اما در عین حال، فرمان برقی با محتوای اطلاعات و بازخورد بهتر متمایز می شود، به شوک ها و ارتعاشات در پوشش ضعیف پاسخ نمی دهد.
به عنوان یک قاعده، برای تشخیص از اولین لحظات حرکت، کدام فرمان برقی در ماشین نصب شده است، به جز یک مکانیک خودکار حرفه ای، فقط یک راننده بسیار با تجربه. اکثر صاحبان خودرو به سختی قادر به این کار هستند، و بنابراین، ارتباط موارد ظریف مانند "اطلاع رسانی"، "پاسخگویی" و "بازخورد" فرمان برای آنها به صفر می رسد. اگرچه بسیاری از "حامل های باتجربه" به طور سنتی تقویت کننده هیدرولیک کلاسیک را ترجیح می دهند.
