نحوه بررسی سنسور فشار باد لاستیک

سنسورهای فشار باد لاستیک را بررسی کنید نه تنها با کمک دستگاه های خاص (ابزار تشخیصی TPMS)، بدون جدا کردن آنها از چرخ، بلکه به طور مستقل در خانه یا گاراژ نیز می توان آن را از روی دیسک جدا کرد. بررسی به صورت برنامه ای (با استفاده از دستگاه های الکترونیکی خاص) یا مکانیکی انجام می شود.

دستگاه سنسور فشار باد لاستیک

سیستم پایش فشار باد تایر (به انگلیسی - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) از دو جزء اساسی تشکیل شده است. اولین مورد دقیقاً سنسورهای فشار هستند که روی چرخ ها قرار دارند. از آنها، یک سیگنال رادیویی به یک دستگاه گیرنده واقع در محفظه مسافر منتقل می شود. دستگاه گیرنده با استفاده از نرم افزارهای موجود فشار را روی صفحه نمایش می دهد و کاهش یا عدم تطابق آن با تنظیم شده باعث روشن شدن لامپ کنترل فشار باد لاستیک می شود.

دو نوع سنسور وجود دارد - مکانیکی و الکترونیکی. اولین ها به جای قرقره روی چرخ نصب می شوند. آنها ارزان تر هستند، اما نه به اندازه قابل اعتماد و به سرعت شکست می خورند، بنابراین به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند. اما الکترونیکی ها در چرخ تعبیه شده اند که بسیار قابل اعتمادتر هستند. به دلیل موقعیت داخلی آنها، محافظت بهتر و دقیق تر هستند. در مورد آنها و بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت. سنسور الکترونیکی فشار تایر از نظر ساختاری از عناصر زیر تشکیل شده است:

• عنصر اندازه گیری فشار (فشار سنج) واقع در داخل چرخ (لاستیک)؛
• ریزتراشه که وظیفه آن تبدیل سیگنال آنالوگ از فشار سنج به الکترونیکی است.
• عنصر قدرت سنسور (باتری)؛
• یک شتاب‌سنج که وظیفه آن اندازه‌گیری تفاوت بین شتاب واقعی و گرانشی است (این کار برای اصلاح خوانش‌های فشار بسته به سرعت زاویه‌ای چرخ در حال چرخش ضروری است).
• آنتن (در اکثر سنسورها، درپوش فلزی نوک پستان به عنوان یک آنتن عمل می کند).

چه باتری در سنسور TPMS وجود دارد

حسگرها دارای باتری هستند که می تواند برای مدت طولانی به صورت آفلاین کار کند. اغلب اینها سلولهای لیتیومی با ولتاژ 3 ولت هستند. المان های CR2450 در سنسورهایی که داخل چرخ هستند و CR2032 یا CR1632 در سنسورهای نصب شده روی قرقره نصب می شوند. ارزان و قابل اعتماد هستند. میانگین عمر باتری 5…7 سال است.

فرکانس سیگنال سنسورهای فشار تایر چقدر است

سنسورهای فشار تایر برای نصب روی اروپایی и آسیایی وسایل نقلیه بر روی فرکانس رادیویی برابر با 433 مگاهرتز و 434 مگاهرتزو سنسورهای طراحی شده برای آمریکایی ماشین آلات - روشن 315 مگاهرتز، این توسط استانداردهای مربوطه ایجاد شده است. با این حال، هر سنسور کد منحصر به فرد خود را دارد. بنابراین سنسورهای یک خودرو نمی توانند سیگنالی را به خودروی دیگر منتقل کنند. علاوه بر این، دستگاه گیرنده "می بیند" از کدام سنسور، یعنی از کدام چرخ خاص سیگنال می آید.

فاصله انتقال نیز به سیستم خاص بستگی دارد. معمولاً این فاصله بسته به سرعت حرکت خودرو و میزان فشار آن در هر چرخ متفاوت است. معمولاً طولانی ترین فاصله زمانی که آهسته رانندگی می کنید حدود 60 ثانیه خواهد بود و با افزایش سرعت می تواند به 3 ... 5 ثانیه نیز برسد.

اصل عملکرد سنسور فشار تایر

سیستم های نظارت بر فشار باد تایر بر اساس نشانه های مستقیم و غیر مستقیم کار می کنند. سنسورها پارامترهای خاصی را اندازه گیری می کنند. بنابراین، برای علائم غیرمستقیم افت فشار در چرخ، افزایش سرعت زاویه‌ای چرخش یک تایر پنچر است. در واقع وقتی فشار در آن کاهش می یابد، قطر آن کاهش می یابد، بنابراین کمی سریعتر از چرخ دیگری در همان محور می چرخد. در این حالت معمولاً سرعت توسط سنسورهای سیستم ABS ثابت می شود. در این مورد، سیستم های ABS و کنترل فشار تایر اغلب با هم ترکیب می شوند.

یکی دیگر از نشانه های غیر مستقیم پنچر شدن لاستیک، افزایش دمای هوا و لاستیک آن است. این به دلیل افزایش لکه تماس چرخ با جاده است. دما توسط سنسورهای دما ثبت می شود. اکثر سنسورهای مدرن به طور همزمان هم فشار چرخ و هم دمای هوا را در آن اندازه گیری می کنند. سنسورهای فشار دارای محدوده عملیاتی دمایی گسترده ای هستند. به طور متوسط ​​​​از 40- تا 125+ درجه سانتیگراد متغیر است.

خوب، سیستم های کنترل مستقیم اندازه گیری اسمی فشار هوا در چرخ ها هستند. به طور معمول، چنین سنسورهایی مبتنی بر عملکرد عناصر پیزوالکتریک داخلی هستند، یعنی در واقع فشار سنج های الکترونیکی.

مقدار دهی اولیه سنسورها به پارامتری که اندازه گیری می کنند بستگی دارد. سنسورهای فشار معمولاً با استفاده از نرم افزارهای اضافی تجویز می شوند. سنسورهای دما با افزایش یا کاهش قابل توجه دما، زمانی که از حد مجاز فراتر می رود، شروع به کار می کنند. و سیستم ABS معمولاً وظیفه کنترل سرعت چرخش را بر عهده دارد، بنابراین این سنسورها از طریق آن مقداردهی اولیه می شوند.

سیگنال های سنسور به طور مداوم نمی روند، اما در فواصل زمانی خاص. در اکثر سیستم های TPMS، فاصله زمانی در حد 60 است، اما در برخی از سیستم ها، با افزایش سرعت، فرکانس سیگنال تا 2 ... 3 ثانیه نیز بیشتر می شود.

از آنتن فرستنده هر سنسور، یک سیگنال رادیویی با فرکانس مشخص به دستگاه گیرنده می رود. دومی را می توان هم در محفظه سرنشین و هم در محفظه موتور نصب کرد. اگر پارامترهای عملیاتی در چرخ از حد مجاز فراتر رود، سیستم زنگ خطر را به داشبورد یا واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کند.

نحوه ثبت (پیوند) سنسورها

سه روش اساسی برای اتصال سنسور به عنصر سیستم دریافت کننده وجود دارد.

هفت روش برای اتصال سنسورهای فشار تایر

• خودکار. در چنین سیستم هایی، دستگاه گیرنده پس از یک دور مشخص (مثلاً 50 کیلومتر) خود حسگرها را می بیند و آنها را در حافظه خود ثبت می کند.
• ثابت. این به طور مستقیم به سازنده خاص بستگی دارد و در دستورالعمل ها نشان داده شده است. برای تجویز، باید دنباله ای از دکمه ها یا اقدامات دیگر را فشار دهید.
• صحافی با استفاده از تجهیزات ویژه انجام می شود.

همچنین، بسیاری از سنسورها به طور خودکار پس از شروع به حرکت خودرو فعال می شوند. برای سازندگان مختلف، سرعت مربوطه ممکن است متفاوت باشد، اما معمولاً 10 .... 20 کیلومتر در ساعت است.

عمر مفید سنسور فشار باد لاستیک

طول عمر سنسور به پارامترهای زیادی بستگی دارد. اول از همه کیفیت آنها. سنسورهای اصلی حدود 5 تا 7 سال "زندگی" دارند. پس از آن معمولا باتری آنها خالی می شود. با این حال، اکثر سنسورهای ارزان قیمت جهانی بسیار کمتر کار می کنند. به طور معمول، عمر مفید آنها دو سال است. آنها ممکن است هنوز باتری داشته باشند، اما جعبه های آنها فرو می ریزد و آنها شروع به "شکست" می کنند. به طور طبیعی، اگر هر سنسوری از نظر مکانیکی آسیب ببیند، عمر مفید آن می تواند به شدت کاهش یابد.

خرابی سنسور فشار تایر

صرف نظر از سازنده، در بیشتر موارد، خرابی سنسور معمولی است. یعنی خرابی های زیر در سنسور فشار تایر ممکن است رخ دهد:

• خرابی باتری. این یکی از رایج ترین دلایل کار نکردن سنسور فشار لاستیک خودرو است. باتری می تواند به سادگی شارژ خود را از دست بدهد (به خصوص اگر سنسور قبلا قدیمی باشد).
• آسیب آنتن. اغلب، آنتن سنسور فشار یک درپوش فلزی روی نوک چرخ است. اگر کلاه از نظر مکانیکی آسیب دیده باشد، ممکن است سیگنال از آن به هیچ وجه نیاید، یا ممکن است به شکل نادرست بیاید.

• روی سنسور ترکیبات تکنولوژیک ضربه بزنید. عملکرد سنسور فشار باد لاستیک خودرو به تمیزی آن بستگی دارد. یعنی اجازه ندهید مواد شیمیایی از جاده یا فقط خاک، تهویه کننده لاستیک یا سایر وسایلی که برای محافظت از لاستیک ها طراحی شده اند روی محفظه سنسور وارد شوند.
• آسیب سنسور. بدنه آن باید لزوماً به ساقه دریچه نوک پستان پیچ شود. سنسور TPMS می تواند در نتیجه تصادف، تعمیر ناموفق چرخ، برخورد خودرو با مانع مهم، خوب یا صرفاً به دلیل نصب / برچیدن ناموفق آسیب ببیند. هنگام جدا کردن چرخ در یک مغازه لاستیک فروشی، همیشه به کارگران در مورد وجود سنسورها هشدار دهید!
• چسباندن کلاهک روی نخ. برخی از مبدل ها فقط از کلاهک بیرونی پلاستیکی استفاده می کنند. آنها فرستنده های رادیویی در داخل دارند. بنابراین، نمی توان درپوش های فلزی را روی آنها پیچ کرد، زیرا به احتمال زیاد تحت تأثیر رطوبت و مواد شیمیایی به لوله سنسور چسبیده و باز کردن آنها غیرممکن خواهد بود. در این حالت آنها به سادگی قطع می شوند و در واقع سنسور از کار می افتد.
• کاهش فشار نوک سینه سنسور. اگر یک واشر نایلونی آب بندی بین نوک پستان و نوار لاستیکی داخلی یا به جای واشر فلزی به جای نایلون واشر نصب نشده باشد، اغلب هنگام نصب سنسورها این اتفاق می افتد. در نتیجه نصب نادرست، حکاکی دائمی هوا ظاهر می شود. و در حالت دوم امکان چسبیدن پوک به نوک پستان نیز وجود دارد. سپس باید مهره را برش دهید، اتصالات را تغییر دهید.

نحوه بررسی سنسور فشار باد لاستیک

بررسی سنسور فشار چرخ با بررسی فشار سنج شروع می شود. اگر فشار سنج نشان داد که فشار لاستیک با فشار اسمی متفاوت است، آن را پمپ کنید. هنگامی که حسگر هنوز پس از آن نادرست رفتار می کند یا خطا برطرف نمی شود، می توانید از برنامه یا یک دستگاه خاص استفاده کنید و سپس آن را از بین ببرید و بررسی های بعدی را انجام دهید.

لطفا توجه داشته باشید که قبل از خارج کردن سنسور از چرخ، هوا باید از لاستیک خارج شود. و شما باید این کار را روی چرخ نصب شده انجام دهید. یعنی در شرایط گاراژ به کمک جک باید چرخ ها را به نوبت آویزان کنید.

نحوه تشخیص معیوب سنسور فشار باد لاستیک

ابتدا باید عملکرد سنسورها را بررسی کنید. برای این کار باید موتور احتراق داخلی را روشن کنید و ببینید چراغ هشدار فشار باد لاستیک روی داشبورد روشن است یا خاموش. در برخی خودروها ECU این وظیفه را بر عهده دارد. همچنین یک هشدار روی پنل ظاهر می شود که نشان دهنده یک سنسور خاص است که نشان دهنده فشار نادرست یا عدم وجود کامل سیگنال است. با این حال، همه خودروها دارای چراغی نیستند که نشان دهنده مشکلات سنسور فشار باد لاستیک باشد. در بسیاری از موارد، اطلاعات مربوطه مستقیماً به واحد کنترل الکترونیکی داده می شود و سپس یک خطا ظاهر می شود. و تنها پس از آن ارزش بررسی نرم افزاری سنسورها را دارد.

برای رانندگان معمولی، یک راه راحت برای بررسی فشار باد لاستیک بدون فشار سنج وجود دارد. برای این کار باید از دستگاه اسکن ELM 327 نسخه 1,5 و بالاتر استفاده کنید. الگوریتم تایید به شرح زیر است:

اسکرین شات از برنامه HobDrive. چگونه می توانم یک سنسور لاستیک معیوب را بفهمم؟

• برای کار با یک ماشین خاص باید نسخه رایگان برنامه HobDrive را روی یک ابزار موبایل دانلود و نصب کنید.
• با استفاده از برنامه، باید با ابزار تشخیصی "تماس بگیرید".
• به تنظیمات برنامه بروید. برای انجام این کار، ابتدا تابع "صفحه نمایش" و سپس "تنظیمات" را اجرا کنید.
• در این منو، باید عملکرد "پارامترهای خودرو" را انتخاب کنید. بعدی - "تنظیمات ECU".
• در خط نوع ECU باید مدل ماشین و نسخه نرم افزار آن را انتخاب کنید و سپس بر روی دکمه OK کلیک کنید و بدین ترتیب تنظیمات انتخاب شده ذخیره می شود.
• بعد، شما باید پارامترهای سنسورهای تایر را تنظیم کنید. برای انجام این کار، به تابع "TPMS Parameters" بروید.
• سپس روی «نوع» و «TPMS گمشده یا داخلی» کلیک کنید. این برنامه را تنظیم می کند.
• سپس، برای بررسی لاستیک ها، باید به منوی "صفحه نمایش" برگردید و دکمه "فشار لاستیک" را فشار دهید.
• اطلاعاتی در مورد فشار یک تایر خاص خودرو و همچنین دمای موجود در آن بر روی صفحه نمایش ظاهر می شود.
• همچنین در عملکرد "صفحه نمایش" می توانید اطلاعات مربوط به هر سنسور، یعنی شناسه آن را مشاهده کنید.
• اگر برنامه اطلاعاتی در مورد برخی از سنسورها ارائه نمی کند، این "مقصر" خطا است.

برای خودروهایی که توسط VAG برای اهداف مشابه تولید می شوند، می توانید از برنامه Vasya Diagnostic (VagCom) استفاده کنید. الگوریتم تأیید به شرح زیر انجام می شود:

• یک سنسور باید در چرخ زاپاس باقی بماند و در صندوق عقب قرار گیرد. دو جلویی باید به ترتیب در کابین نزدیک درب راننده و سرنشین قرار گیرد. سنسورهای عقب باید در گوشه های مختلف صندوق عقب، راست و چپ، نزدیک به چرخ ها قرار گیرند.
• برای بررسی وضعیت باتری ها، باید موتور احتراق داخلی را روشن کنید یا به سادگی احتراق موتور را روشن کنید. سپس باید از گروه اول تا شانزدهم به کنترلر شماره 65 بروید. در هر سنسور سه گروه وجود دارد. اگر همه چیز خوب باشد، برنامه فشار صفر، دما و وضعیت باتری سنسور را نشان می دهد.
• به همین ترتیب می توانید بررسی کنید که سنسورها چقدر به دما پاسخ می دهند. به عنوان مثال، قرار دادن آنها به طور متناوب در زیر یک بادگیر گرم یا در یک تنه سرد.
• برای بررسی وضعیت باتری ها، باید به همان کنترلر شماره 65، یعنی گروه های 002، 005، 008، 011، 014 بروید. در آنجا اطلاعات نشان می دهد که ظاهراً هر باتری در ماه ها چقدر باقی مانده است. با مقایسه این اطلاعات با دمای داده شده، می توانید بهترین تصمیم را برای تعویض یک یا آن سنسور یا فقط باتری بگیرید.

چک کردن باتری

در سنسور حذف شده، اولین کاری که باید انجام دهید این است که باتری آن (باتری) را بررسی کنید. طبق آمار، برای این مشکل است که سنسور اغلب کار نمی کند. به طور معمول، باتری در بدنه حسگر تعبیه شده و با یک پوشش محافظ بسته می شود. با این حال، سنسورهایی با یک قاب کاملا مهر و موم شده وجود دارد، یعنی جایگزینی باتری در آنها ارائه نشده است. قابل درک است که چنین سنسورهایی باید به طور کامل تغییر کنند. به طور معمول، سنسورهای اروپایی و آمریکایی غیرقابل جدا شدن هستند، در حالی که سنسورهای کره ای و ژاپنی جمع شونده هستند، یعنی می توانند باتری را تغییر دهند.

بر این اساس، اگر کیس قابل جمع شدن باشد، بسته به طراحی سنسور، باید آن را جدا کرده و باتری را خارج کنید. پس از آن، آن را با یک جدید جایگزین کنید و عملکرد سنسور فشار باد لاستیک را بررسی کنید. اگر قابل جمع شدن نیست، یا باید آن را عوض کنید، یا قاب را باز کنید و باتری را بیرون بیاورید و سپس قاب را دوباره بچسبانید.

باتری های تخت "قرص" با ولتاژ اسمی 3 ولت. با این حال، باتری های جدید معمولاً ولتاژی حدود 3,3 ولت دارند و همانطور که تمرین نشان می دهد، وقتی باتری تا 2,9 ولت تخلیه می شود، سنسور فشار می تواند "از کار بیفتد".

مربوط به سنسورهایی است که روی یک عنصر برای حدود پنج سال یا بیشتر، تا 7 ... 10 سال سوار می شوند. هنگام نصب یک سنسور جدید، معمولاً باید مقداردهی اولیه شود. این کار بسته به سیستم خاص توسط نرم افزار انجام می شود.

بازرسی بصری

هنگام بررسی، حتما سنسور را به صورت بصری بررسی کنید. یعنی بررسی کند که آیا بدنش بریده شده است، ترک خورده است، آیا بخشی از آن شکسته شده است یا خیر. توجه ویژه ای باید به یکپارچگی درپوش روی نوک پستان داده شود، زیرا همانطور که در بالا ذکر شد، در اکثر طرح ها به عنوان یک آنتن فرستنده عمل می کند. اگر درپوش آسیب دیده باشد، باید با یک کلاه جدید جایگزین شود. اگر محفظه سنسور آسیب ببیند، احتمال بازیابی عملکرد بسیار کمتر است.

تست فشار

سنسورهای TPMS را نیز می توان با استفاده از ابزارهای طراحی شده ویژه آزمایش کرد. یعنی اتاق‌های فشار فلزی مخصوصی در تایرفروشی‌ها وجود دارد که به‌صورت هرمتیک مهر و موم شده‌اند. آنها حاوی سنسورهای آزمایش شده هستند. و در کنار جعبه یک شلنگ لاستیکی با نوک پستان برای پمپاژ هوا به حجم آن تعبیه شده است.

یک طرح مشابه می تواند به طور مستقل ساخته شود. به عنوان مثال، از یک بطری شیشه ای یا پلاستیکی با درب مهر و موم شده هرمتیک. و سنسور را در آن قرار دهید و یک شلنگ مهر و موم شده مشابه را با یک نوک پستان وصل کنید. اما مشکل اینجاست که اولاً این سنسور باید سیگنالی را به مانیتور ارسال کند. اگر مانیتور وجود نداشته باشد، چنین بررسی غیرممکن است. و در مرحله دوم، شما باید پارامترهای فنی سنسور و ویژگی های عملکرد آن را بدانید.

تایید با وسایل تخصصی

سرویس های تخصصی اغلب دارای سخت افزار و نرم افزار خاصی برای بررسی سنسورهای فشار باد لاستیک هستند. یکی از محبوب ترین اسکنرهای تشخیصی برای بررسی سنسورهای فشار و فشار شرکت Autel است. برای مثال یکی از ساده ترین مدل ها Autel TS408 TPMS است. با آن می توانید تقریباً هر سنسور فشاری را فعال و تشخیص دهید. یعنی سلامت، وضعیت باتری، دما، تغییر تنظیمات و تنظیمات برنامه.

با این حال، مضرات چنین دستگاه هایی آشکار است - قیمت بالای آنها. به عنوان مثال، مدل پایه این دستگاه، تا بهار 2020، حدود 25 هزار روبل روسیه است.

تعمیر سنسور فشار باد لاستیک

اقدامات تعمیر به دلایل خرابی سنسور بستگی دارد. رایج ترین نوع خود تعمیر، تعویض باتری است. همانطور که در بالا ذکر شد، اکثر سنسورها دارای یک محفظه غیر قابل جدا شدن هستند، بنابراین قابل درک است که باتری در آنها قابل تعویض نیست.

اگر محفظه سنسور غیر قابل جدا شدن باشد، می توان آن را به دو صورت باز کرد تا باتری را جایگزین کند. اول این است که برش دهید، دوم اینکه مثلاً با یک آهن لحیم کاری ذوب شود. می توانید آن را با اره برقی، اره منبت کاری اره مویی، چاقوی قدرتمند یا موارد مشابه برش دهید. برای ذوب پلاستیک محفظه به خصوص اگر محفظه سنسور کوچک باشد باید از آهن لحیم کاری استفاده کرد. بهتر است از یک لحیم کاری کوچک و ضعیف استفاده کنید. تعویض باتری خود کار سختی نیست. نکته اصلی این است که مارک باتری و قطبیت را اشتباه نگیرید. پس از تعویض باتری، فراموش نکنید که سنسور باید در سیستم مقداردهی اولیه شود. گاهی اوقات این به طور خودکار اتفاق می افتد، اما در بیشتر موارد به همین دلیل، برای خودروهای خاص، یک الگوریتم اتفاق می افتد.

طبق آمار، در خودروهای کیا و هیوندای، سنسورهای فشار لاستیک اصلی بیش از پنج سال عمر نمی کنند. حتی تعویض بیشتر باتری ها نیز اغلب کمکی نمی کند. بر این اساس، آنها معمولا با موارد جدید جایگزین می شوند.

هنگام جدا کردن لاستیک، سنسورهای فشار اغلب به نوک سینه آسیب می رسانند. یکی از راه های حل این مشکل بریدن نخ ها در سطح داخلی نوک پستان با یک ضربه است. معمولاً این یک نخ 6 میلی متری است. و بر این اساس، پس باید نوک پستان را از دوربین قدیمی بردارید و تمام لاستیک را از آن جدا کنید. بیشتر روی آن، به طور مشابه، یک نخ خارجی با همان قطر و زمین را برش دهید. و این دو جزئیات به دست آمده را با هم ترکیب کنید. در این مورد، مطلوب است که ساختار را با یک درزگیر درمان کنید.

اگر ماشین شما در اصل مجهز به سنسور فشار تایر نبود، سیستم های جهانی وجود دارد که می توان آنها را خریداری و نصب کرد. با این حال، همانطور که کارشناسان خاطرنشان می کنند، معمولا چنین سیستم هایی، و بر این اساس، سنسورها کوتاه مدت هستند. علاوه بر این، هنگام نصب یک سنسور جدید در چرخ، باید دوباره متعادل شود! بنابراین، برای نصب و تعادل، ضروری است که از اتصال لاستیک کمک بگیرید، زیرا تجهیزات مناسب فقط در آنجا وجود دارد.

نتیجه

اول از همه، آنچه باید در سنسور فشار باد لاستیک بررسی شود، باتری است. به خصوص اگر سنسور بیش از پنج سال در خدمت باشد. بهتر است سنسور را با استفاده از ابزارهای تخصصی بررسی کنید. هنگام تعویض سنسور با یک سنسور جدید، لازم است آن را در سیستم "ثبت کنید" تا آن را "ببیند" و به درستی کار کند. و فراموش نکنید، هنگام تعویض لاستیک، به کارگر نصب لاستیک هشدار دهید که یک سنسور فشار در چرخ نصب شده است.