نحوه تست سنسور MAP با مولتی متر (راهنمای گام به گام)

سنسور فشار مطلق منیفولد ورودی (MAP) فشار هوا را در منیفولد ورودی تشخیص می دهد و به خودرو اجازه می دهد تا نسبت هوا به سوخت را تغییر دهد. وقتی سنسور MAP خراب باشد، می تواند عملکرد موتور را کاهش دهد یا باعث روشن شدن چراغ چک موتور شود. از خلاء برای کنترل فشار منیفولد ورودی استفاده می کند. هر چه فشار بیشتر باشد خلاء و ولتاژ خروجی کمتر می شود. هرچه خلاء بیشتر و فشار کمتر باشد، ولتاژ خروجی بالاتر است. بنابراین چگونه سنسور MAP را با DMM تست می کنید؟

این راهنمای گام به گام به شما یاد می دهد که چگونه حسگرهای MAP را با DMM تست کنید.

سنسور MAP چه کار می کند؟

سنسور MAP مقدار فشار هوا را متناسب با خلاء در منیفولد ورودی، مستقیم یا از طریق شیلنگ خلاء اندازه گیری می کند. سپس فشار به یک سیگنال ولتاژ تبدیل می‌شود که سنسور آن را به ماژول کنترل قدرت (PCM)، کامپیوتر ماشین شما می‌فرستد. (1)

سنسور برای بازگشت حرکت به یک سیگنال مرجع 5 ولتی از رایانه نیاز دارد. تغییر در خلاء یا فشار هوا در منیفولد ورودی، مقاومت الکتریکی سنسور را تغییر می دهد. این می تواند ولتاژ سیگنال به کامپیوتر را افزایش یا کاهش دهد. PCM تحویل سوخت سیلندر و زمان احتراق را بر اساس بار فعلی و سرعت موتور با استفاده از اطلاعات سنسور MAP و سایر سنسورها تنظیم می کند.

نحوه بررسی سنسور نقشه با مولتی متر

شماره 1. بررسی اولیه

قبل از آزمایش سنسور MAP، یک بررسی اولیه انجام دهید. بسته به تنظیمات شما، سنسور از طریق یک شلنگ لاستیکی به منیفولد ورودی متصل می شود. در غیر این صورت مستقیماً به ورودی متصل می شود.

هنگامی که مشکلاتی رخ می دهد، شلنگ جاروبرقی به احتمال زیاد مقصر است. سنسورها و شیلنگ های محفظه موتور در معرض دماهای بالا، آلودگی احتمالی روغن و بنزین و لرزش هستند که می تواند عملکرد آنها را مختل کند.

شیلنگ مکش را بررسی کنید:

• پیچ - پیچیدن
• گره شل
• ترک
• تومور
• نرم شدن
• سخت شدن

سپس محفظه سنسور را برای آسیب دیدگی بررسی کنید و مطمئن شوید که کانکتور الکتریکی محکم و تمیز است و سیم‌کشی کاملاً کار می‌کند.

سیم زمین، سیم سیگنال و سیم برق سه سیم مهم برای سنسور MAP خودرو هستند. با این حال، برخی از سنسورهای MAP دارای یک خط سیگنال چهارم برای کنترل کننده دمای هوای ورودی هستند.

لازم بود که هر سه سیم به درستی کار کنند. اگر سنسور معیوب است، بسیار مهم است که هر سیم را جداگانه بررسی کنید.

شماره 2. تست سیم برق

• تنظیمات ولت متر را روی مولتی متر تنظیم کنید.
• کلید احتراق را روشن کنید.
• سرب قرمز رنگ مولتی متر را به سیم برق سنسور MAP (گرم) وصل کنید.
• سرب سیاه مولتی متر را به کانکتور زمین باتری وصل کنید.
• ولتاژ نمایش داده شده باید تقریباً 5 ولت باشد.

شماره 3. تست سیم سیگنال

• کلید احتراق را روشن کنید.
• تنظیمات ولت متر را روی مولتی متر دیجیتال تنظیم کنید.
• سیم قرمز مولتی متر را به سیم سیگنال وصل کنید.
• سیم مشکی مولتی متر را به زمین وصل کنید.
• از آنجایی که فشار هوا وجود ندارد، سیم سیگنال زمانی که احتراق روشن است و موتور خاموش است، حدود 5 ولت را نشان می دهد.
• اگر سیم سیگنال خوب است، مولتی متر باید حدود 1-2 ولت را هنگام روشن شدن موتور نشان دهد. مقدار سیم سیگنال تغییر می کند زیرا هوا در منیفولد ورودی شروع به حرکت می کند.

شماره 4. تست سیم زمین

• احتراق را روشن نگه دارید.
• یک مولتی متر را روی مجموعه ای از تسترهای تداوم نصب کنید.
• دو سیم DMM را وصل کنید.
• به دلیل پیوستگی، زمانی که هر دو سیم وصل هستند باید صدای بوق را بشنوید.
• سپس سرب قرمز رنگ مولتی متر را به سیم زمین سنسور MAP وصل کنید.
• سرب سیاه مولتی متر را به کانکتور زمین باتری وصل کنید.
• اگر صدای بوق را شنیدید، مدار زمین به درستی کار می کند.

شماره 5. تست سیم دمای هوای ورودی

• مولتی متر را روی حالت ولت متر قرار دهید.
• کلید احتراق را روشن کنید.
• سیم قرمز مولتی متر را به سیم سیگنال سنسور دمای هوای ورودی وصل کنید.
• سیم مشکی مولتی متر را به زمین وصل کنید.
• مقدار سنسور IAT باید در دمای هوای 1.6 درجه سانتیگراد حدود 36 ولت باشد. (2)

علائم خرابی سنسور MAP

چگونه تشخیص دهیم که سنسور MAP بدی دارید؟ موارد زیر سوالات مهمی هستند که باید از آنها آگاه باشید:

مصرف سوخت استاندارد نیست

اگر ECM سطح هوا را کم یا بدون آن تشخیص دهد، فرض می‌کند که موتور تحت بار است، بنزین بیشتری تخلیه می‌کند و زمان جرقه‌زنی را پیش می‌برد. این منجر به مسافت پیموده شده زیاد گاز، بهره وری ضعیف سوخت و در موارد شدید، انفجار (بسیار نادر) می شود.

قدرت ناکافی 

وقتی ECM خلاء زیاد را تشخیص می‌دهد، بار موتور را کم فرض می‌کند، تزریق سوخت را کاهش می‌دهد و زمان جرقه‌زنی را به تاخیر می‌اندازد. علاوه بر این، مصرف سوخت کاهش می یابد که ظاهراً یک نکته مثبت است. با این حال، اگر بنزین کافی نسوزند، ممکن است موتور فاقد شتاب و قدرت رانندگی باشد.

شروع کردن سخت است

بنابراین، یک مخلوط غلیظ یا بدون چربی غیر طبیعی، شروع به کار موتور را دشوار می کند. اگر فقط زمانی بتوانید موتور را روشن کنید که پایتان روی پدال گاز باشد، با سنسور MAP مشکل دارید.

تست انتشار ناموفق بود

یک سنسور MAP بد می تواند انتشار گازهای گلخانه ای را افزایش دهد زیرا تزریق سوخت با بار موتور متناسب نیست. مصرف بیش از حد سوخت منجر به افزایش انتشار هیدروکربن (HC) و مونوکسید کربن (CO) می شود، در حالی که مصرف ناکافی سوخت منجر به افزایش انتشار اکسید نیتروژن (NOx) می شود.

به برخی از مقالات ما در زیر نگاهی بیندازید.

• نحوه استفاده از مولتی متر دیجیتال Cen-Tech برای بررسی ولتاژ
• نحوه تست سنسور میل بادامک 3 سیم با مولتی متر
• نحوه بررسی واحد کنترل احتراق با مولتی متر

توصیه

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) دما - https://www.britannica.com/science/temperature