نحوه بررسی عملکرد سنسور ABS

وجود ABS در خودرو در برخی مواقع ایمنی تردد را افزایش می دهد. به تدریج قطعات خودرو فرسوده شده و ممکن است غیر قابل استفاده شوند. با دانستن نحوه بررسی سنسور ABS، راننده می تواند بدون مراجعه به خدمات تعمیرگاه خودرو، مشکل را به موقع شناسایی و برطرف کند.

مقدار

• 1 نحوه عملکرد ABS در خودرو
• 2 دستگاه ABS
• 3 دیدگاه های اصلی
  • 3.1 منفعل
  • 3.2 مقاومت مغناطیسی
  • 3.3 بر اساس عنصر هال
• 4 علل و علائم نقص
• 5 نحوه بررسی سنسور ABS
  • 5.1 تستر (مولتی متر)
  • 5.2 اسیلوسکوپ
  • 5.3 بدون وسایل برقی
• 6 تعمیر سنسور
  • 6.1 ویدئو: نحوه تعمیر سنسور ABS
• 7 تعمیر سیم کشی

نحوه عملکرد ABS در خودرو

سیستم ترمز ضد قفل (ABS؛ انگلیسی سیستم ترمز ضد قفل) برای جلوگیری از مسدود شدن چرخ های خودرو طراحی شده است.

وظیفه اصلی ABS است حفظ کنترل دستگاه، پایداری و قابلیت کنترل آن در هنگام ترمزهای غیرقابل پیش بینی. این به راننده اجازه می دهد تا یک مانور تیز انجام دهد که ایمنی فعال وسیله نقلیه را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

از آنجایی که ضریب اصطکاک نسبت به ضریب استراحت کاهش می یابد، خودرو هنگام ترمزگیری روی چرخ های قفل شده مسافت بسیار بیشتری را نسبت به چرخ های چرخان طی می کند. علاوه بر این، هنگامی که چرخ‌ها مسدود می‌شوند، خودرو یک لغزش را حمل می‌کند و راننده را از انجام هرگونه مانور محروم می‌کند.

سیستم ABS همیشه موثر نیست. روی یک سطح ناپایدار (خاک سست، شن، برف یا ماسه)، چرخ‌های بی‌حرکت مانعی از سطح جلوی خود تشکیل می‌دهند و به داخل آن می‌شکنند. این امر فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. هنگامی که ABS فعال می شود، خودرویی با لاستیک های میخ دار روی یخ، مسافت بیشتری را نسبت به چرخ های قفل شده طی می کند. این به دلیل این واقعیت است که چرخش از برخورد میخ ها به یخ جلوگیری می کند و از کند شدن حرکت وسایل نقلیه جلوگیری می کند. اما در عین حال، خودرو قابلیت کنترل و پایداری را حفظ می کند که در بیشتر موارد اهمیت بسیار بیشتری دارد.

سنسورهای سرعت چرخ روی توپی ها نصب شده است

تجهیزات نصب شده بر روی خودروهای جداگانه امکان غیرفعال کردن ABS را فراهم می کند.

جالبه! رانندگان باتجربه در خودروهایی که مجهز به دستگاه ضد قفل نیستند، هنگام ترمز غیرمنتظره در بخش سخت جاده (آسفالت خیس، یخ، دوغاب برف)، روی پدال ترمز به‌طور ناگهانی عمل می‌کنند. به این ترتیب از قفل شدن کامل چرخ جلوگیری می کنند و از سر خوردن خودرو جلوگیری می کنند.

دستگاه ABS

دستگاه ضد قفل از چندین گره تشکیل شده است:

• سرعت سنج (شتاب، کاهش سرعت)؛
• کرکره های مغناطیسی را کنترل کنید که بخشی از تعدیل کننده فشار هستند و در خط سیستم ترمز قرار دارند.
• سیستم نظارت و کنترل الکترونیکی

پالس های سنسورها به واحد کنترل ارسال می شود. در صورت کاهش غیرمنتظره سرعت یا توقف کامل (انسداد) هر چرخ، دستگاه فرمانی را به دمپر مورد نظر ارسال می کند که باعث کاهش فشار سیال وارد شده به کولیس می شود. بنابراین، لنت های ترمز ضعیف می شوند و چرخ حرکت را از سر می گیرد. هنگامی که سرعت چرخ با بقیه برابر می شود، دریچه بسته می شود و فشار در کل سیستم برابر می شود.

نمای کلی سیستم ABS در خودرو

در خودروهای جدیدتر، سیستم ترمز ضد قفل تا 20 بار در ثانیه فعال می شود.

ABS برخی از خودروها شامل یک پمپ است که وظیفه آن افزایش سریع فشار در قسمت مورد نظر بزرگراه به حالت عادی است.

جالبه! عملکرد سیستم ترمز ضد قفل با ضربه های معکوس (ضربه) روی پدال ترمز با فشار قوی روی آن احساس می شود.

بر اساس تعداد دریچه ها و سنسورها، دستگاه به دو دسته تقسیم می شود:

• تک کانال. سنسور در نزدیکی دیفرانسیل در محور عقب قرار دارد. اگر حتی یک چرخ متوقف شود، شیر فشار روی کل خط را کاهش می دهد. فقط در خودروهای قدیمی یافت می شود.
• دو کاناله. دو سنسور در چرخ های جلو و عقب به صورت مورب قرار گرفته اند. یک شیر به خط هر پل متصل است. در خودروهایی که طبق استانداردهای مدرن تولید می شوند استفاده نمی شود.
• سه کاناله. سرعت سنج ها روی چرخ های جلو و دیفرانسیل محور عقب قرار دارند. هر کدام یک دریچه جداگانه دارند. در مدل های دیفرانسیل عقب ارزان قیمت استفاده می شود.
• چهار کاناله. هر چرخ مجهز به سنسور است و سرعت چرخش آن توسط یک سوپاپ جداگانه کنترل می شود. بر روی خودروهای مدرن نصب شده است.

دیدگاه های اصلی

سنسور ABS باتوسط بخش اصلی اندازه گیری سیستم ترمز ضد قفل خوانده می شود.

دستگاه شامل:

• متری که به طور دائم در نزدیکی چرخ قرار می گیرد.
• حلقه القایی (نشانگر چرخش، روتور ضربه ای) نصب شده روی چرخ (هاب، یاتاقان توپی، مفصل CV).

سنسورها در دو نسخه موجود هستند:

• شکل استوانه ای مستقیم (پایان) (میله) با یک عنصر ضربه ای در یک انتها و یک اتصال دهنده در طرف دیگر.
• زاویه دار با یک اتصال دهنده در کنار و یک براکت فلزی یا پلاستیکی با سوراخ برای یک پیچ نصب.

دو نوع سنسور موجود است:

• منفعل - استقرایی;
• فعال - مغناطیسی و بر اساس عنصر هال.

ABS به شما امکان می دهد کنترل پذیری را حفظ کرده و پایداری را در هنگام ترمز اضطراری به میزان قابل توجهی افزایش دهید

منفعل

آنها با یک سیستم ساده کار متمایز می شوند ، در حالی که کاملاً قابل اعتماد هستند و عمر طولانی دارند. نیازی به اتصال به برق نیست. سنسور القایی در اصل یک سیم پیچ القایی ساخته شده از سیم مسی است که در وسط آن یک آهنربای ثابت با یک هسته فلزی قرار دارد.

متر با هسته خود به روتور ضربه ای به شکل یک چرخ با دندانه قرار دارد. شکاف خاصی بین آنها وجود دارد. دندانه های روتور مستطیل شکل هستند. فاصله بین آنها برابر یا کمی بیشتر از عرض دندان است.

در حالی که انتقال در حال حرکت است، همانطور که دندانه های روتور از نزدیکی هسته عبور می کنند، میدان مغناطیسی نفوذ کننده از سیم پیچ دائما در حال تغییر است و جریان متناوب را در سیم پیچ تشکیل می دهد. فرکانس و دامنه جریان مستقیماً به سرعت چرخ بستگی دارد. بر اساس پردازش این داده ها، واحد کنترل فرمانی را به شیرهای برقی صادر می کند.

معایب سنسورهای غیرفعال عبارتند از:

• ابعاد نسبتاً بزرگ؛
• دقت ضعیف نشانه ها؛
• آنها زمانی شروع به کار می کنند که سرعت ماشین بیش از 5 کیلومتر در ساعت باشد.
• آنها با حداقل چرخش چرخ کار می کنند.

به دلیل خطاهای مکرر در اتومبیل های مدرن، آنها بسیار به ندرت نصب می شوند.

مقاومت مغناطیسی

این کار بر اساس خاصیت مواد فرومغناطیسی برای تغییر مقاومت الکتریکی هنگام قرار گرفتن در معرض یک میدان مغناطیسی ثابت است. 

بخشی از سنسور که تغییرات را کنترل می کند از دو یا چهار لایه صفحات آهن نیکل ساخته شده است که بر روی آنها هادی قرار گرفته است. بخشی از المنت در یک مدار مجتمع نصب شده است که تغییرات مقاومت را می خواند و یک سیگنال کنترل را تشکیل می دهد.

روتور ضربه ای، که در مکان هایی یک حلقه پلاستیکی مغناطیسی است، به طور صلب به توپی چرخ ثابت می شود. در حین کار، بخش های مغناطیسی روتور، محیط را در صفحات عنصر حساس تغییر می دهد، که توسط مدار ثابت می شود. در خروجی آن، سیگنال های دیجیتال پالسی تولید می شود که وارد واحد کنترل می شود.

این نوع دستگاه سرعت، سیر چرخش چرخ ها و لحظه توقف کامل آنها را کنترل می کند.

سنسورهای مغناطیسی مقاومتی تغییرات در چرخش چرخ های خودرو را با دقت بالایی تشخیص می دهند و کارایی سیستم های ایمنی را افزایش می دهند.

بر اساس عنصر هال

این نوع سنسور ABS بر اساس اثر هال عمل می کند. در یک هادی مسطح که در میدان مغناطیسی قرار می گیرد، اختلاف پتانسیل عرضی ایجاد می شود.

اثر هال - ظاهر یک اختلاف پتانسیل عرضی هنگامی که یک هادی با جریان مستقیم در یک میدان مغناطیسی قرار می گیرد

این هادی یک صفحه فلزی مربع شکل است که در یک ریزمدار قرار می گیرد که شامل یک مدار مجتمع هال و یک سیستم الکترونیکی کنترل است. این سنسور در طرف مقابل روتور ضربه ای قرار دارد و به شکل یک چرخ فلزی با دندانه ها یا یک حلقه پلاستیکی در مکان هایی مغناطیسی است که به طور سفت و سخت به توپی چرخ ثابت می شود.

مدار هال به طور مداوم انفجارهای سیگنالی با فرکانس مشخص تولید می کند. در حالت استراحت، فرکانس سیگنال به حداقل می رسد یا به طور کامل متوقف می شود. در حین حرکت، نواحی مغناطیسی شده یا دندانه های روتور که از عنصر حسگر عبور می کنند، باعث تغییرات جریان در سنسور می شوند که توسط مدار ردیابی ثابت می شود. بر اساس داده های دریافتی، یک سیگنال خروجی تولید می شود که وارد واحد کنترل می شود.

سنسورهای این نوع سرعت را از ابتدای حرکت دستگاه اندازه گیری می کنند، آنها با دقت اندازه گیری ها و قابلیت اطمینان عملکردها متمایز می شوند.

علل و علائم نقص

در خودروهای نسل جدید، هنگامی که احتراق روشن می شود، یک تشخیص خودکار سیستم ترمز ضد قفل انجام می شود که طی آن عملکرد تمام عناصر آن ارزیابی می شود.

علائم	علل احتمالی
خود تشخیصی خطا را نشان می دهد. ABS غیر فعال است.	عملکرد نادرست واحد کنترل سیم را از سنسور به واحد کنترل قطع کنید.
تشخیص خطاها را پیدا نمی کند. ABS غیر فعال است.	نقض یکپارچگی سیم کشی از واحد کنترل به سنسور (شکستن، اتصال کوتاه، اکسیداسیون).
خود تشخیصی خطا می دهد. ABS بدون خاموش شدن کار می کند.	سیم یکی از سنسورها قطع شود.
ABS روشن نمی شود.	سیم منبع تغذیه واحد کنترل قطع شود. تراشه و شکستگی حلقه ضربه. بازی زیاد روی بلبرینگ توپی فرسوده.

علاوه بر نمایش علائم نور روی داشبورد، علائم زیر نیز از نقص عملکرد سیستم ABS وجود دارد:

• هنگام فشار دادن پدال ترمز، هیچ ضربه و لرزش معکوس پدال وجود ندارد.
• در هنگام ترمز اضطراری، تمام چرخ ها مسدود می شوند.
• سوزن سرعت سنج سرعتی کمتر از سرعت واقعی را نشان می دهد یا اصلا حرکت نمی کند.
• اگر بیش از دو گیج از کار بیفتند، نشانگر ترمز دستی روی صفحه ابزار روشن می شود.

در صورت نقص در سیستم ترمز ضد قفل، چراغ هشدار روی داشبورد روشن می شود.

دلایل عملکرد ناکارآمد ABS می تواند موارد زیر باشد:

• خرابی یک یا چند سنسور سرعت؛
• آسیب به سیم کشی سنسورها، که مستلزم انتقال سیگنال ناپایدار به ماژول کنترل است.
• افت ولتاژ در پایانه های باتری زیر 10,5 ولت سیستم ABS را غیرفعال می کند.

نحوه بررسی سنسور ABS

می‌توانید سلامت سنسور سرعت را با تماس با متخصص خدمات خودرو یا خودتان بررسی کنید:

• بدون دستگاه های خاص؛
• مولتی متر؛
• اسیلوگرافی.

تستر (مولتی متر)

علاوه بر دستگاه اندازه گیری، به توضیح عملکرد این مدل نیز نیاز خواهید داشت. ترتیب کارهای انجام شده:

1. این خودرو بر روی یک پلت فرم با سطح صاف و یکنواخت نصب شده است و موقعیت خود را ثابت می کند.
2. چرخ برای دسترسی آزاد به سنسور برچیده می شود.
3. دوشاخه مورد استفاده برای اتصال از سیم کشی عمومی جدا شده و از آلودگی پاک می شود. کانکتورهای چرخ عقب در قسمت عقب محفظه سرنشین قرار دارند. برای اطمینان از دسترسی بدون مانع به آنها، باید بالشتک صندلی عقب را بردارید و فرش را با تشک های عایق صدا حرکت دهید.
4. بازرسی بصری سیم های اتصال را برای عدم وجود ساییدگی، شکستگی و نقض عایق انجام دهید.
5. مولتی متر روی حالت اهم متر تنظیم شده است.
6. کنتاکت های سنسور به پروب های دستگاه متصل شده و مقاومت اندازه گیری می شود. میزان نشانه ها را می توان در دستورالعمل ها یافت. اگر کتاب مرجع وجود نداشته باشد، خواندن از 0,5 تا 2 کیلو اهم به عنوان هنجار در نظر گرفته می شود.
7. دسته سیم باید حلقه زده شود تا احتمال اتصال کوتاه منتفی شود.
8. برای تأیید اینکه سنسور کار می کند، چرخ را حرکت دهید و داده های دستگاه را نظارت کنید. با افزایش یا کاهش سرعت چرخش، قرائت مقاومت تغییر می کند.
9. دستگاه را به حالت ولت متر تغییر دهید.
10. هنگامی که چرخ با سرعت 1 دور در دقیقه حرکت می کند، ولتاژ باید 0,25-0,5 V باشد. با افزایش سرعت چرخش، ولتاژ باید افزایش یابد.
11. با مشاهده مراحل، سنسورهای باقی مانده را بررسی کنید.

مهم است! مقدار طراحی و مقاومت سنسورها در محورهای جلو و عقب متفاوت است.

مقاومت از 0,5 تا 2 کیلو اهم در پایانه های سنسور ABS بهینه در نظر گرفته می شود

با توجه به شاخص های مقاومت اندازه گیری شده، عملکرد سنسورها تعیین می شود:

1. نشانگر در مقایسه با هنجار کاهش می یابد - سنسور معیوب است.
2. مقاومت به مدار وقفه صفر در سیم پیچ القایی تمایل دارد یا مطابق با آن است.
3. تغییر داده های مقاومت هنگام خم کردن دسته سیم - آسیب به رشته های سیم.
4. مقاومت به بی نهایت میل می کند - قطع شدن سیم در دسته سنسور یا سیم پیچ القایی.

مهم است! اگر پس از نظارت بر عملکرد همه سنسورها، شاخص مقاومت هر یک از آنها به طور قابل توجهی متفاوت باشد، این سنسور معیوب است.

قبل از بررسی یکپارچگی سیم کشی، باید پین اوت دوشاخه ماژول کنترل را پیدا کنید. بعد از آن:

1. اتصالات سنسورها و واحد کنترل را باز کنید.
2. با توجه به پینوت، تمام دسته های سیم به نوبه خود زنگ می زنند.

اسیلوسکوپ

این دستگاه به شما امکان می دهد عملکرد سنسور ABS را با دقت بیشتری تعیین کنید. با توجه به نمودار تغییر سیگنال، اندازه پالس ها و دامنه آنها آزمایش می شود. عیب یابی بر روی خودرو بدون حذف سیستم انجام می شود:

1. کانکتور دستگاه را جدا کرده و آن را از آلودگی تمیز کنید.
2. اسیلوسکوپ از طریق پین ها به سنسور متصل می شود.
3. هاب با سرعت 2-3 دور در دقیقه می چرخد.
4. برنامه تغییر سیگنال را برطرف کنید.
5. به همین ترتیب، سنسور سمت دیگر محور را بررسی کنید.

اسیلوسکوپ کامل ترین تصویر را از عملکرد سنسور سیستم ترمز ضد قفل ارائه می دهد

سنسورها سالم هستند اگر:

1. دامنه های ثبت شده نوسانات سیگنال در حسگرهای یک محور یکسان است.
2. منحنی نمودار یکنواخت، بدون انحراف قابل مشاهده است.
3. ارتفاع دامنه پایدار است و از 0,5 ولت تجاوز نمی کند.

بدون وسایل برقی

عملکرد صحیح سنسور را می توان با وجود میدان مغناطیسی تعیین کرد. چرا هر جسم ساخته شده از فولاد بر روی بدنه سنسور اعمال می شود؟ هنگامی که احتراق روشن می شود، باید جذب شود.

علاوه بر این، لازم است محفظه سنسور را از نظر یکپارچگی بررسی کنید. سیم کشی نباید بریدگی، شکستگی عایق، اکسید را نشان دهد. دوشاخه اتصال سنسور باید تمیز باشد، کنتاکت ها اکسید نشده باشند.

مهم است! کثیفی و اکسید روی کنتاکت های دوشاخه می تواند باعث ایجاد اعوجاج در انتقال سیگنال شود.

تعمیر سنسور

یک سنسور ABS غیرفعال از کار افتاده می تواند توسط خودتان تعمیر شود. این نیاز به پشتکار و تسلط بر ابزار دارد. اگر به توانایی های خود شک دارید، توصیه می شود سنسور معیوب را با یک سنسور جدید جایگزین کنید.

تعمیر به ترتیب زیر انجام می شود:

1. سنسور با دقت از هاب خارج می شود. پیچ تثبیت ترش شده باز شده است، زیرا قبلاً با مایع WD40 درمان شده است.
2. قاب محافظ سیم پیچ با اره اره می شود و سعی می شود به سیم پیچ آسیب نرساند.
3. فیلم محافظ با چاقو از سیم پیچ برداشته می شود.
4. سیم آسیب دیده از سیم پیچ باز می شود. هسته فریت شبیه یک قرقره نخ است.
5. برای سیم پیچ جدید، می توانید از سیم مسی از سیم پیچ های RES-8 استفاده کنید. سیم پیچ می شود تا از ابعاد هسته بیرون نزند.
6. مقاومت سیم پیچ جدید را اندازه گیری کنید. باید با پارامتر سنسور کار واقع در طرف دیگر محور مطابقت داشته باشد. با باز کردن چند دور سیم از قرقره، مقدار آن را کاهش دهید. برای افزایش مقاومت، باید سیم با طول بیشتر را به عقب برگردانید. سیم را با چسب یا نوار چسب ثابت کنید.
7. سیم ها، ترجیحا رشته ای، به انتهای سیم پیچ لحیم می شوند تا سیم پیچ را به بسته نرم افزاری متصل کنند.
8. سیم پیچ در محفظه قدیمی قرار می گیرد. اگر آسیب دیده باشد، سیم پیچ با رزین اپوکسی پر می شود، که قبلا آن را در مرکز محفظه از خازن قرار داده است. لازم است کل شکاف بین سیم پیچ و دیواره های کندانسور را با چسب پر کنید تا فضای خالی هوا ایجاد نشود. پس از سفت شدن رزین، بدنه جدا می شود.
9. پایه سنسور با رزین اپوکسی ثابت شده است. همچنین ترک ها و حفره های ایجاد شده را درمان می کند.
10. بدنه را با سوهان و سنباده به اندازه لازم می آورند.
11. سنسور تعمیر شده در محل اصلی خود نصب شده است. شکاف بین نوک و روتور دنده با کمک واشر بین 0,9-1,1 میلی متر تنظیم می شود.

پس از نصب سنسور تعمیر شده، سیستم ABS در سرعت های مختلف عیب یابی می شود. گاهی اوقات قبل از توقف، عملکرد خود به خودی سیستم رخ می دهد. در این حالت شکاف کاری سنسور با کمک اسپیسرها یا سنگ زنی هسته اصلاح می شود.

مهم است! سنسورهای سرعت فعال معیوب قابل تعمیر نیستند و باید با سنسورهای جدید جایگزین شوند.

ویدئو: نحوه تعمیر سنسور ABS

🔴 نحوه تعمیر ABS در خانه چراغ ABS روشن است چگونه سنسور ABS را بررسی کنیم ABS کار نمی کند🔧

تعمیر سیم کشی

سیم کشی آسیب دیده قابل تعویض است. برای این:

1. دوشاخه سیم را از واحد کنترل جدا کنید.
2. طرح بندی براکت های سیم کشی را با اندازه گیری فاصله ترسیم یا عکس بگیرید.
3. پیچ نصب را باز کنید و پس از برداشتن براکت های نصب از روی آن، سنسور را با سیم کشی جدا کنید.
4. قسمت آسیب دیده سیم را با در نظر گرفتن حاشیه طول برای لحیم کاری قطع کنید.
5. پوشش های محافظ و منگنه ها را از کابل بریده شده جدا کنید.
6. روکش ها و بست ها روی سیمی که از قبل با توجه به قطر بیرونی و سطح مقطع آن با محلول صابونی انتخاب شده است قرار می گیرند.
7. سنسور و کانکتور را به انتهای هارنس جدید لحیم کنید.
8. نقاط لحیم کاری را جدا کنید. دقت سیگنال های ارسال شده توسط سنسور و عمر سرویس بخش سیم کشی تعمیر شده به کیفیت عایق بستگی دارد.
9. سنسور در محل نصب شده است، سیم کشی بر اساس نمودار قرار گرفته و ثابت می شود.
10. عملکرد سیستم را در حالت های سرعت مختلف بررسی کنید.

نقطه لحیم کاری باید با کیفیت بالا عایق بندی شود تا دقت سیگنال های ارسالی افزایش یابد

ایمنی کاربران جاده به کارایی سیستم ترمز ضد قفل بستگی دارد. در صورت تمایل، تشخیص و تعمیر سنسورهای ABS را می توان به طور مستقل و بدون توسل به خدمات یک سرویس خودرو انجام داد.

بحث برای این صفحه بسته است