چگونه یک شلوار موتورسیکلت مناسب انتخاب کنیم

راهنمای خرید توضیحی برای انتخاب موتور سیکلت، شلوار چرمی یا پارچه ای مناسب.

شلوار یا جین؟ چرم، پارچه یا جین؟ با یا بدون غشاء؟ با یا بدون محافظ قابل جابجایی ...

در فرانسه دوچرخه سواران به خوبی با کلاه ایمنی، دستکش و ژاکت مجهز هستند. و در حالی که کفش‌ها معمولاً توسط کاربران دو چرخ پوشیده می‌شوند، یک مورد از تجهیزاتی وجود دارد که به نظر می‌رسد نادیده گرفته می‌شود: شلوار اغلب شلوار جین ساده و سنتی است، اما لزوماً شلوار جین موتورسیکلت نیست. با این حال، اندام های تحتانی در وسایل نقلیه دو چرخ آسیب پذیرتر هستند، زیرا در دو تصادف از هر سه تصادف آسیب پذیر هستند.

بنابراین، محافظت از پاها به اندازه هر چیز دیگری مهم است. با این حال، وضعیت به‌تدریج بهبود می‌یابد، به‌ویژه به لطف پیشنهاد گسترده‌تر و مواد نساجی که همچنان در حال تکامل هستند و انعطاف‌پذیری بیشتر و محافظت بیشتر را ارائه می‌دهند. بنابراین، ظهور شلوار جین تقویت شده، استفاده از شلوار موتور سیکلت را به قیمت چرم کلاسیک در حال انقراض تشویق کرده است.

و با تمام مارک های موجود در بازار - Alpinestars، Bering، Dainese، Furygan، Helstons، Ixon، IXS، Rev'It، Segura، Spidi) - کامل با تمام Dafy (All One، DMP)، Louis (Vanucci) یا Motoblouz (DXR)، بدون در نظر گرفتن A-Pro، Bolid'Ster، Esquad، Helstons، Icon، Klim، Macna، Overlap، PMJ، Oxford، Richa یا Tucano Urbano، فقط در انتخاب مشکل وجود دارد، اما اینطور نیست. همیشه برای پیمایش آسان است

چگونه یک شلوار موتورسیکلت مناسب انتخاب کنیم

بنابراین چگونه شلوار موتورسیکلت مناسب را انتخاب می کنید؟ چه استانداردهایی وجود دارد؟ چه ویژگی هایی دارد؟ آیا برای همه سبک ها وجود دارد؟ چه بودجه ای باید برای این کار در نظر بگیرید؟ … دستورالعمل ها را دنبال کنید.

استاندارد BAC: EN 13595، اکنون 17092

علاقه اصلی شلوار موتورسیکلت مانند سایر تجهیزات باقی می ماند: محافظت از سوار، یا بهتر است بگوییم پاهای او. برای اطمینان از اینکه چنین لباس هایی از نظر مقاومت در برابر سایش، پارگی و سایر شوک ها عملکرد خوبی دارند، مانند همیشه باید تأییدیه آنها را جلب کرد. از آنجایی که استفاده از شلوار در موتورسیکلت در فرانسه اجباری نیست، تمام تجهیزات فروخته شده لزوماً گواهینامه ندارند، بنابراین مهم است که علامت CE را با یک آرم دوچرخه سوار کوچک بررسی کنید. اما با معاملات جعلی مارک‌های عجیب و غریب که می‌توان با قیمت ارزان در اینترنت پیدا کرد، این امر کاملاً واضح نیست. اما در کوچکترین مشکلی، ریسک پرداخت گزافی برای آن دارید.

افتادن با شلوار موتورسیکلت

همچنین باید بدانید که شلوار موتورسیکلت مانند کاپشن، مانتو و کت و شلوار مورد تایید است. بنابراین، مطابق با همان استانداردهای EN 13595، که هنوز به قوت خود باقی است، و EN 17092، که به تدریج جایگزین آن می شوند، مطابقت دارد. اولین مورد این است که یک شلوار دارای گواهینامه شهری سطح 1 یا 2 (حداکثر) بر اساس آزمایش سایت است.

مطابق با استاندارد EN 17092، آزمایش ها دیگر بر روی مناطق خاصی انجام نمی شود، بلکه روی تمام لباس ها انجام می شود. این طبقه بندی همچنین به پنج سطح C، B، A، AA و AAA گسترش یافته است. باز هم، هر چه رتبه بالاتر باشد، محافظت موثرتر در صورت سقوط است.

استاندارد YOU 17092

نوع تمرین: جاده، مسیر، خارج از جاده

حتی بیشتر از ژاکت های موتور سیکلت، شلوارها توسط سازندگان مطابق بهترین شیوه های آنها طراحی می شوند. در واقع، کاربر شهری هنگام پایین آمدن از اسکوتر خود در درجه اول به دنبال لباس‌های آماده و کم‌کلید می‌گردد، در حالی که علاقه‌مندان به سفرهای جاده‌ای مدل همه‌کاره‌تری را ترجیح می‌دهند که بتواند از آن در برابر باران و در برابر همه شرایط آب و هوایی محافظت کند. آب و هوا و دما، بلکه از گرمای بیش از حد زیر نور خورشید از طریق تهویه جلوگیری کنید.

بنابراین، چهار خانواده اصلی شلوار موتور سیکلت با شلوار جین مناسب برای شهر، جاده، پیست یا خارج از جاده، بسته به مدل، شلوار توری پارچه ای، شلوار ماجراجویی پارچه ای، و شلوار مسابقه ای، فقط در چرم وجود دارد.

شلوار جین در درجه اول بر روی ظاهر متمرکز است، شلوارهای مسافرتی برای ارائه حداکثر محافظت (در برابر ضربه ها و شرایط آب و هوایی) طراحی شده اند، در حالی که مدل های "ردیابی" اغلب منسوجات کاربردی تر و به ویژه قابل شستشوتر را انتخاب می کنند. آنها می توانند در شرایط آب و هوایی مختلف، اغلب کثیف تر، تکامل یابند. در نهایت، مدل های رقابتی بر آزادی حرکت بیشتر و حفاظت بیشتر تمرکز می کنند.

چرم، پارچه یا جین؟

مانند همه سخت افزارها، چرم ماده ای است که اغلب بهترین پایداری را دارد، اما کمترین تطبیق پذیری را نیز دارد. اگرچه امروزه چندین شلوار چرمی به سبک کلاسیک وجود دارد، اما بیشتر پیشنهادات مربوط به مدل های مسابقه ای است که اغلب به شکل کت و شلوارهای دو تکه هستند.

مدل های مبتنی بر منسوجات فنی آنهایی هستند که به دلیل تنوع گسترده مواد موجود، بیشترین انتخاب را دارند: انعطاف پذیری، مقاومت در برابر سایش، سفتی یا برعکس، تهویه. شلوارهای نساجی اغلب از پارچه‌های مختلفی ساخته می‌شوند که در مکان‌های استراتژیک قرار می‌گیرند (مقاوم در برابر سقوط، راحت‌ترین مناطق در کمترین آسیب‌پذیری...).

در نهایت، مورد شلوار جین موتور سیکلت کمی متفاوت است زیرا در واقع دو نوع منسوجات وجود دارد. در واقع، برخی از مدل‌ها جین پنبه‌ای ساده دارند که تنها در آستر تقویت‌شده، عمدتاً الیاف آرامید یا حتی حفاظی که در مکان‌های حساس (زانو، حتی باسن) قرار می‌گیرد، با مدل آماده تفاوت دارد. اما شلوار جین نیز وجود دارد که در آن پارچه جین به طور مستقیم الیاف قوی تری (آرامید، آرمالیت، کوردورا، کولار ...) را ترکیب می کند.

نسبت پنبه، الاستین، لایکرا و الیاف فنی در پارچه به شما این امکان را می دهد که بین راحتی و محافظت مصالحه پیدا کنید یا حتی شلوار جین ضد آب ارائه دهید.

شلوار جین موتورسیکلت اغلب درزهای برجسته ای در قسمت زانو دارد.

این توضیح می دهد که چرا شلوار جین موتورسیکلت گاهی ضخیم تر یا حتی سفت تر از شلوار جین کلاسیک است و اغلب گرمتر است. به همین ترتیب، دو شلوار جین موتورسیکلت راحتی کاملاً متفاوتی را حتی بدون محافظ ارائه می دهند و همچنین سطوح بسیار متفاوتی از محافظت در برابر سرما در زمستان را ارائه می دهند.

در مورد باران یا بهتر است بگوییم قابلیت خشک شدن سریع شلوار جین هم همینطور است. ما ممکن است بارندگی مشابهی را پشت سر گذاشته باشیم و یکی شلوار جین داشته باشد که در عرض یک ساعت تقریباً خشک شود و دیگری که شلوار جینش هنوز بعد از دو ساعت خیلی مرطوب است. همه چیز به فیبر بستگی دارد و هیچ سرنخی روی برچسب وجود ندارد. ما این را بعد از آزمایش می دانیم.

شلوار بارانی، همانطور که از نامش پیداست، برای باران طراحی شده است، اما مانند شلوار تاپ، می توان آن را روی شلوار جین پوشید.

لاینرها و غشاء: گورتکس، دریمش یا درای استار

در فصل پاییز و زمستان، شلوارهایی با عایق، ضد آب و غشای تنفسی، راه خوبی برای محافظت از خود در برابر سرما و باران هستند. اما همه مدل های شلوار در اینجا پوشش داده نمی شوند. شلوار جین و شلوار گرمکن در واقع به طور سیستماتیک از چنین تجهیزاتی محروم هستند. بنابراین، شلوار جین موتورسیکلت برای محافظت از خود در برابر تغییرات آب و هوایی، نیاز به خرید شلوار ضد آب یا استفاده از پیش بند دارد. مدل های بسیار کمی از شلوار جین ضد آب وجود دارد و راحت ترین آنها نیست.

برعکس، شلوارهای نساجی، چه توریستی و چه ماجراجویانه، می توانند در این سطح متنوع تر باشند. دومی اغلب با یک غشای ضد آب، علاوه بر پارچه بیرونی، که می تواند به عنوان اولین مانع عمل کند، ارائه می شود. برخی از مدل های 3 در 1 حتی با یک آستر ضخیم و قابل جابجایی برای استفاده در تمام طول سال عرضه می شوند.

فنجان

شلوار جین در برش های مختلفی وجود دارد: بوتکات، گشاد، معمولی، لاغر، باریک، صاف، مخروطی ... اکثر مدل ها با یک جفت باریک یا صاف. آنها همچنین دارای درزهای زیادی هستند، اغلب خارجی، که باعث می شود کمتر شهری شوند.

از پشت خمیازه میکشه یا نه؟

رنگ

وقتی صحبت از شلوار جین به میان می‌آید، بیشتر رنگ‌های آبی و مشکی را در تمام تنوع‌های احتمالی آن‌ها پیدا می‌کنیم. اما وقتی جستجو می کنیم، رنگ های بژ، قهوه ای، خاکی، حتی شرابی نیز پیدا می کنیم.

از آبی تا مشکی

تهویه

و در اینجا این تقریباً منحصراً در مورد شلوارهای نساجی صدق می کند. این اصل مانند کاپشن ها و کت های دارای زیپ تهویه یا پانل هایی است که روی پارچه مشبک باز می شوند تا حداکثر جریان هوا را فراهم کنند.

اندازه و تناسب مناسب تا زمانی که روی دوچرخه خود می نشینید چیزی بیرون نیاید

همچنین لازم است تهویه با طراحی شلوار جین تامین شود. برعکس، شلوارهایی که طراحی ضعیفی دارند، پس از سوار شدن بر روی موتورسیکلت، بدون اینکه بهترین محافظت را داشته باشند، به راحتی می لغزند.

بدون تهویه، شلوار جین می تواند کم و بیش شما را از سرما در زمستان محافظت کند و تفاوت بین این دو مدل واقعاً محسوس است: یکی که به خوبی محافظت می کند و دیگری که در آن بعد از چند کیلومتر یخ می زنید.

تنظیمات

شلوارهای مسافرتی و ماجراجویی اغلب با زبانه های تنظیم همراه هستند، که به شما امکان می دهد پهنای شلوار را در سطح پاها، کمر و مچ پا تنظیم کنید تا از شنا در هنگام سواری اجتناب کنید. شلوار گرمکن همیشه نزدیک بدن است، بنابراین لازم نیست. در نهایت، برخی از شلوارهای جین کمیاب با اندازه و به ندرت بزرگتر سازگار هستند. استثنا Ixon است که شلوار جین را با تنظیم داخلی در پایین ساق ارائه می دهد که به شما امکان می دهد سجاف را با استفاده از دکمه های داخلی تنظیم کنید.

اما سجاف بلند نیز بسیار شیک و شیک است، بنابراین ضروری است.

در حالت ایده آل، شلوار جین باید پس از پیاده شدن از دوچرخه به همان اندازه راحت باشد.

اتصال زیپ

برای جلوگیری از بلند شدن تصادفی ژاکت و ضربه زدن به کمر هنگام حرکت، وجود سیستم بست (زیپ یا حلقه) کمک زیادی می کند. توجه داشته باشید که ژاکت‌های یک برند به ندرت با شلوارهای برند دیگر سازگاری دارند، به استثنای سیستم‌هایی که مبتنی بر حلقه‌ای هستند که به حلقه پشتی شلوار می‌چرخند.

جزئیات بست

عناصر راحتی

شلوار نساجی همچنین می‌تواند ویژگی‌های دیگری نیز داشته باشد که راحتی در استفاده را افزایش می‌دهد، مانند آویزهای تعبیه شده برای جلوگیری از افتادن شلوار، حلقه‌هایی در پاها برای جلوگیری از بلند شدن آن یا حتی باز شدن زیپ. روی ساق پاها برای اینکه پوشیدن آن از روی چکمه راحت تر باشد.

برخی از شلوارهای جین همچنین دارای قسمت های کششی در بالا هستند تا اگر از نظر ظاهر استاندارد نباشند، راحتی بیشتری دارند.

برعکس، برخی از شلوارهای جین موتور سیکلت به قدری تقویت شده اند که الیاف آنها را بسیار محکم، محافظ، اما در زندگی روزمره وقتی به دفتر می آیند چندان خوشایند نمی کند.

ناحیه کشش در قسمت پایین کمر

راحتی نیز در مورد محافظت و سیستم قرار دادن و تکمیل آنها است، به ویژه درزها، که می تواند آنها را راحت یا برعکس، کاملا غیر قابل تحمل کند. نرمی مش داخلی، درزها، نوار چسب همگی عناصری هستند که بین این دو شلوار جین تفاوت ایجاد می کنند.

تزئینات محافظ در داخل شلوار جین که راحتی را تضمین می کند

اولین شلوار جین اسکواد را به یاد می آورم که درز داخلی خاصی در زانو داشت که بعد از یک روز پرمشغله اسکیت، آنها را پایین نگه می داشت. خطا در مدل های زیر اصلاح شده است.

نرده های جداشدنی

همه شلوارهای موتورسیکلت معمولاً به محافظ زانو دارای گواهینامه CE مطابق با استاندارد EN 1621-1 مجهز هستند. همانند ژاکت‌ها، مدل‌های Tier 1 معمولاً به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند، در حالی که برای خرید مدل‌های Tier 2 باید بودجه بیشتری اضافه شود. زانوبندها اکنون به طور فزاینده‌ای قابل تنظیم ارتفاع هستند. در سال‌های اخیر شلوارهایی پیدا کرده‌ایم که جیب‌های محافظ آن از بیرون باز می‌شوند، این چیدمان به‌خوبی باعث می‌شود که وقتی می‌خواهید شلوار جین را بشویید، پوسته‌ها را به‌خاطر ظاهر، اضافه یا خارج کنید.

زانوبند انعطاف پذیرتر و راحت تر

زانوبند در هر شکل و اندازه، 2 سطح

از طرف دیگر، همه شلوارهای موتورسیکلت لزوماً دارای محافظ باسن معتبر نیستند و برخی نیز جیب برای اضافه کردن آنها ندارند.

محافظت از ران

حتی یک برند اخیراً شلوارهای کیسه هوا را ابداع کرده است.

اندازه: دور کمر تا کمر و همچنین طول پا.

انتخاب سایز مناسب بسیار مهم است زیرا شلوار نباید به دلیل تنگ بودن در حرکت اختلال ایجاد کند، بلکه به دلیل گشاد بودن بیش از حد نباید شناور شود. بنابراین، مهم است که شلوار را امتحان کنید تا سایز مناسبی را برای خود انتخاب کنید. این نه تنها شامل پوشیدن شلوار می‌شود، بلکه در صورت امکان روی موتور سیکلت یا ماشین نمایشی، به موقعیت سواری همگرایی می‌کند.

مانند شلوارهای آماده، مدل‌ها گاهی اوقات در ساق‌های مختلف موجود می‌شوند، بنابراین مهم است که از آتش گرفتن کف یا برعکس اثر آکاردئون بر روی کفش مطمئن شوید. در حالی که می توان شلوار جین را سجاف کرد، اما در شلوارهای پارچه ای بسیار کمتر به چشم می خورد و اصلاً در چرم مسابقه ای دیده نمی شود. و لازم به ذکر است که در هنگام موتور سواری، شلوار نسبت به شلوار شهری بلند می شود. سجاف باید پایین تر از حد معمول باشد.

در نهایت، از اندازه های مختلف نشان داده شده توسط سازندگان آگاه باشید. علاوه بر برش های مختلف، به خصوص در بین ایتالیایی ها که اغلب سایزهای نزدیک به بدنه را ترجیح می دهند، سیستم سایز از برندی به برند دیگر متفاوت است، برخی مقیاس فرانسوی را انتخاب می کنند، برخی دیگر سایزهای آمریکایی یا ایتالیایی را انتخاب می کنند و برخی دیگر S، M را انتخاب می کنند. نسخه L ....

و من بر تفاوت سایز بین برندها اصرار دارم. من شخصاً در Alpinestars به ​​سایز US 31 نیاز دارم. ممکن است فکر کنید که در یک مارک دیگر ممکن است +/- 1 داشته باشیم، یعنی 32 یا 30. اما وقتی در Ixon US 30 می‌گیرم، شلوار دکمه‌دار، شلوار خود به خود. تا مچ پا پایین بروید ... (در واقع در Ixon من باید 29 S را بگیرم و نه M را طبق معمول).

به طور خلاصه، در فروشگاه ها باید چندین اندازه را امتحان کنید. و در اینترنت، حداقل باید نگاه کنید راهنمای اندازه گیری برای هر برند و در صورت امکان، نظرات سایر کاربران را در سایت‌های فروش آنلاین در صورت وجود نظرات کاربران بخوانید یا در انجمن‌های Le Repaire جستجو کنید.

نمونه هایی از سایزهای معمولی شلوار مردانه

تک سایز	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
اندازه ما	سال 28	29	30	سال 31	32	33	34	36	38	40
سایز فرانسوی	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	سال 44	46	48
دور کمر بر حسب سانتی متر	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

نمونه هایی از سایزهای معمولی شلوار زنانه

تک سایز	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
اندازه ما	26	27	سال 28	29	30	32	34	36
سایز فرانسوی	36	36-38	38	38-40	40	42	سال 44	46
دور کمر بر حسب سانتی متر	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

شلوار جین SlimFit، سایز ایالات متحده برای زنان

جزئیات

جزییات، می تواند یک نوار الاستیک در پایین شلوار باشد که به آن اجازه می دهد از زیر پا عبور کند و در نتیجه از بلند شدن شلوار جلوگیری کند. همچنین می تواند یک تنظیم آسان لبه با دکمه های داخلی یا قابلیت تنظیم محافظ ها باشد.

این شلوارها نیز وجود دارند که به لطف زیپ روی زانو، مانند Zipster، با درآوردن از دوچرخه به شورت برمودا تبدیل می شوند.

اطلاعات در جایی گزارش نشده است

زمان خشک شدن! باران خفیف یا باران شدید و شما شلوار بارانی نداشتید؟ شلوار جین شما خیس است. بسته به پارچه و شرایط خشک شدن، دیدیم که دو شلوار جین خیس شده در یک باران بین 1 تا 10 بار زمان خشک شدن داشتند. به عبارت دیگر، یک جین بعد از یک ساعت تقریباً خشک می شود، در حالی که دیگری هنوز خیس است. بعد از یک شب آنجا نبود اما شما فقط پس از اولین بارندگی متوجه این موضوع خواهید شد! از طرفی هنگام استفاده و پیاده روی، یافتن شلوار خشک در روز بعد بسیار مهم است.

فاق

در موتورسیکلت، فاق بسیار بیشتر از شلوار جین کلاسیک مورد تقاضا است. درزها باید مخصوصاً تقویت شوند تا دیده نشود که درزها شل شده یا حتی پارچه را پاره نکنند. این دقیقا همان چیزی است که در پایان سفر ما به ایالات متحده با شلوار Tucano Urbano Zipster برای من اتفاق افتاد.

بودجه: از 59 یورو

از نظر شلوار جین، این بدون شک مقرون به صرفه ترین نوع شلوار موتور سیکلت است، زیرا اولین قیمت ها را از 60 یورو در تبلیغات می بینیم (Esquad یا Ixon اخیراً با قیمت 59,99 یورو فروخته شده است)، در حالی که شلوارهای مجلل تر از 450 یورو تجاوز نمی کنند. Bolidster Shoes Ride-Ster.)، به طور متوسط ​​کمتر از 200 یورو.

برای مدل‌های Textile Touring و Adventure، قیمت اولیه کمی بالاتر است، حدود صد یورو. از سوی دیگر، تعداد عملکردهای ممکن و نام تجاری می تواند قیمت ها را تا نزدیک به 1000 یورو برساند! به ویژه، این مورد در مورد شلوارهای تور بلستاف با قیمت 975 یورو صدق می کند، اما پیشنهاد "بزرگ" معمولاً بین 200 تا 300 یورو است.

برای شلوارهای چرمی کلاسیک حداقل 150 یورو و برای مسابقات سطح ابتدایی حدود 20 یورو بیشتر حساب کنید، در حالی که کت و شلوارهای دو تکه گران قیمت تا 500 یورو قیمت دارند.

به طور کلی، هیچ شگفتی در قیمت ها وجود ندارد. علاوه بر تفاوت در موقعیت هر سازنده، قیمت تحت تأثیر سطح حفاظت، کیفیت مواد و تعداد عملکردها قرار دارد. ما شلوارهایی با درجه AA با عایق، غشاء و زیپ تهویه کمتر از 200 یورو پیدا نمی کنیم.

شلوار و شلوار جین RoadCrafted

نتیجه

انواع شلوار، برای هر سبک و بودجه ای، بسته به تکنیک، مواد استفاده شده و محافظ وجود دارد. اما در نهایت راحتی عاملی خواهد بود که باعث می شود شلوار خود را دوست داشته باشید یا هرگز آن را نپوشید. هیچ چیز به اندازه تلاش نیست، و نه فقط در اندازه. راحتی محض منسوجات روی پوست یا محافظ ضعیفی که به زندگی روزمره آسیب می رساند، همگی تفاوت را ایجاد می کنند. حتی بیشتر از شلوارهای استاندارد، شلوارهای موتورسیکلت نیاز به آزمایش دارند ... به اندازه ای که شما را تشویق می کند چندین مارک و مدل را در فروشگاه امتحان کنید تا زمانی که یکی از آنها را پیدا کنید که مناسب شما باشد.

من آن شلوار اسکواد زرق و برق دار با درز را به یاد می آورم که در پایان یک روز آزمایش دوچرخه، زانوی من را برید. یا برعکس، این شلوار جین اسکار، که تا زمانی که سازنده جلوی آنها را گرفت، تبدیل به یک پوسته دوم شد، در کمال ناامیدی من.