باتری های خودروهای برقی چگونه خنک می شوند؟ [لیست مدل]

از آنجایی که اخیراً صحبت‌های زیادی در مورد رسوایی ورود سریع در نیسان لیف جدید مطرح شده است، تصمیم گرفتیم تا فهرستی از سیستم‌های مدیریت دمای باتری (TMS) به همراه مکانیسم‌های سرمایش/گرمایشی که استفاده می‌کنند را تهیه کنیم. خودشه.

فهرست مندرجات

• TMS = سرمایش و گرمایش باتری
  • خودروهایی با باتری های مایع خنک شونده
    • تسلا مدل S، مدل X
    • شورولت بولت / اوپل آمپر
    • BMW i3
    • تسلا مدل 3
    • فورد فوکوس الکتریک
  • وسایل نقلیه با باتری های هوا خنک
    • رنو زو
    • هیوندای ایونیک الکتریک
    • کیا سول EV
    • نیسان e-NV200
  • خودروهایی با باتری های خنک شونده غیرفعال
    • نیسان لیف (2018) و قبل از آن
    • VW e-Golf
    • VW e Up

این معمولاً در درجه اول به عنوان خنک کننده کارآمد باتری شناخته می شود، اما به یاد داشته باشید که سیستم های TMS همچنین می توانند باتری را گرم کنند تا از سلول ها در برابر یخ زدگی و افت موقت ظرفیت محافظت کنند.

سیستم ها را می توان به سه بخش تقسیم کرد:

• فعالبا استفاده از مایعی که شما را خنک و گرم می کند سلول ها باتری (هیترهای باتری اضافی امکان پذیر است، BMW i3 را ببینید)،
• فعالکه از هوایی استفاده می کند که شما را خنک و گرم می کند داخلی باتری، اما بدون نگهداری سلول های جداگانه (هیترهای سلولی اضافی امکان پذیر است، نگاه کنید به: Hyundai Ioniq Electric)
• منفعل، با اتلاف گرما از طریق قاب باتری.

> Rapidgate: نیسان لیف الکتریکی (2018) با مشکل - بهتر است فعلاً منتظر خرید باشید

خودروهایی با باتری های مایع خنک شونده

تسلا مدل S، مدل X

سلول‌های 18650 در باتری‌های تسلا اس و تسلا ایکس با نوارهایی بافته شده‌اند که مایع خنک‌کننده/گرم‌کننده از آن عبور می‌کند. فیدها کناره‌های پیوندها را لمس می‌کنند. عکس باتری تسلا P100D که توسط wk057 ساخته شده است، به وضوح سیم های (لوله ها) تامین کننده مایع خنک کننده به انتهای نوارها (نارنجی) را نشان می دهد.

شورولت بولت / اوپل آمپر

در خودروهای شورولت بولت / اوپل آمپر E، بلوک های سلولی بین صفحاتی قرار می گیرند که دارای کانال های توخالی حاوی مایع خنک کننده برای عناصر هستند (تصویر زیر را ببینید). علاوه بر این، سلول‌ها را می‌توان با گرمکن‌های مقاومتی گرم کرد - با این حال، ما مطمئن نیستیم که آیا آنها در کنار سلول‌ها قرار دارند یا اینکه مایع در گردش بین سلول‌ها را گرم می‌کنند.

BMW i3

سلول های باتری در BMW i3 با مایع خنک می شوند. برخلاف Bolt/Volt که مایع خنک‌کننده محلول گلیکول است، BMW از مبرد R134a استفاده می‌کند که در سیستم‌های تهویه مطبوع استفاده می‌شود. علاوه بر این، باتری از گرمکن های مقاومتی برای گرم کردن آن در سرما استفاده می کند که با این حال، تنها در صورت اتصال به شارژر فعال می شوند.

تسلا مدل 3

سلول های 21، 70 در باتری تسلا 3 با استفاده از سیستم مشابه تسلا اس و تسلا ایکس خنک می شوند (و گرم می شوند): یک نوار انعطاف پذیر بین سلول ها با کانال هایی وجود دارد که مایع می تواند از طریق آن جریان یابد. مایع خنک کننده گلیکول است.

باتری مدل 3 گرمکن های مقاومتی ندارد، بنابراین در صورت افت زیاد دما، سلول ها توسط گرمای تولید شده توسط موتور محرک چرخان گرم می شوند.

> تسلا مدل 3 در صورت نیاز به گرم کردن باتری های جدید، موتور را در پارکینگ روشن می کند 21 70 [عکس]

فورد فوکوس الکتریک

در طول راه اندازی، فورد اظهار داشت که باتری های خودرو به طور فعال با مایع خنک می شوند. احتمالاً از آن زمان تاکنون چیزی تغییر نکرده است.

وسایل نقلیه با باتری های هوا خنک

رنو زو

باتری‌های Renault Zoe 22 kWh و Renault Zoe ZE 40 دارای دریچه‌های هوا در عقب خودرو هستند (تصویر زیر: سمت چپ). یک ورودی، دو خروجی هوا. باتری دارای کولر مخصوص به خود است که دمای مورد نیاز داخل کیس را حفظ می کند. هوای سرد یا گرم شده توسط یک فن به داخل دمیده می شود.

هیوندای ایونیک الکتریک

هیوندای آیونیک الکتریک دارای باتری اجباری هوا خنک است. هیچ چیز در مورد کولر گازی باتری جداگانه مشخص نیست، اما ممکن است. علاوه بر این، المنت ها دارای بخاری های مقاومتی هستند که آنها را در سرما گرم می کنند.

کیا سول EV

کیا سول EV دارای سیستم خنک کننده هوای اجباری است (همچنین به هیوندای آیونیک الکتریک مراجعه کنید). هوا از دو سوراخ در جلوی کیس جریان می یابد و از طریق کانالی در پشت کیس از باتری ها خارج می شود.

نیسان e-NV200

ون برقی نیسان دارای یک باتری گردش هوای اجباری است که باتری را در هنگام کار و شارژ در دمای مطلوب نگه می دارد. سازنده از سیستم تهویه مطبوع و تهویه خودرو استفاده کرده است و فن هوا را در جلوی باتری می دمد، جایی که ابتدا قطعات الکترونیکی / کنترلرهای باتری را خارج می کند. بنابراین، سلول ها به طور جداگانه سرد نمی شوند.

خودروهایی با باتری های خنک شونده غیرفعال

نیسان لیف (2018) و قبل از آن

همه نشانه ها حاکی از آن است که سلول های باتری نیسان لیف (2018) مانند نسخه های قبلی به صورت غیرفعال خنک می شوند. این بدان معنی است که کولر گازی جداگانه یا گردش هوای اجباری در داخل باتری وجود ندارد و گرما از طریق کیس پخش می شود.

باتری حاوی گرمکن های مقاومتی است که در هنگام شارژ شدن وسیله نقلیه زمانی که دما به شدت کاهش می یابد فعال می شوند.

VW e-Golf

در زمان عرضه، نمونه اولیه فولکس‌واگن e-Golf دارای باتری‌های خنک‌کننده مایع بود.

با این حال، پس از آزمایش، شرکت تصمیم گرفت که چنین سیستم خنک کننده پیشرفته ای غیر ضروری است. در نسخه‌های مدرن خودرو، باتری‌ها به طور غیرفعال گرما را از طریق بدنه ساطع می‌کنند.

VW e Up

VW e-Golf را ببینید.

/ اگر ماشینی را گم کردید در نظرات به ما اطلاع دهید /

تبلیغات

تبلیغات

این ممکن است برای شما جالب باشد: