نحوه باد کردن لاستیک خودرو بدون پمپ: دشوار اما ممکن
مقدار
یک سفر طولانی می تواند شگفتی های ناخوشایند زیادی را به همراه داشته باشد که یکی از آنها سوراخ شدن چرخ است. یک رانندگ وقتی چرخ زاپاس و کمپرسور خودرو نداشته باشد در شرایط سختی قرار می گیرد. از نظر تئوری، راه‌های زیادی وجود دارد که چگونه می‌توانید چرخ را بدون پمپ پمپ کنید، اما همه آنها مؤثر نیستند و واقعاً می‌توانند در شرایط سخت کمک کنند.
نحوه باد کردن چرخ بدون پمپ
بلافاصله باید توجه داشت که همه، بدون استثنا، روش های رایج پمپاژ چرخ بدون پمپ، از کمپرسورهای معمولی خودرو، حتی با کمترین عملکرد، پایین تر هستند. بنابراین، آنها می توانند تنها به عنوان آخرین راه حل مورد استفاده قرار گیرند، زمانی که راه دیگری وجود ندارد. برخی از آنها نتیجه مطلوب را نمی دهند، برخی دیگر نسبتاً خطرناک هستند یا نیاز به ساخت دستگاه های اضافی دارند.
باد کردن با سیستم اگزوز
یکی از موثرترین راه های پمپاژ، استفاده از گازهای خروجی خودرو است. سیستم اگزوز می تواند فشار را در چرخ تا 2 یا بیشتر اتمسفر ایجاد کند - کاملاً به اندازه کافی برای رسیدن به ایستگاه خدمات یا پمپ بنزین ، جایی که می توانید چرخ را تعمیر کرده و با هوای معمولی پمپ کنید. مشکل در این است که شما باید یک شلنگ و آداپتورهایی همراه داشته باشید که برای انتقال گازهای خروجی به فضای داخلی تایر و اطمینان از سفتی سیستم مورد نیاز خواهند بود.
برای باد کردن چرخ باید یک شلنگ به لوله اگزوز ماشین وصل کنید و گاز اضافه کنید. مشکل اصلی در حصول اطمینان از محکم بودن کافی اتصال شلنگ به لوله اگزوز نهفته است. نوار برق، واشر، درب بطری می تواند کمک کند - هر چیزی که ممکن است در چنین شرایطی در دسترس باشد.
یکی دیگر از معایب این روش امکان آسیب به مبدل کاتالیزوری یا موج دار شدن سیستم اگزوز است. بنابراین، باید به عنوان آخرین راه حل استفاده شود.
انتقال هوا از چرخ های دیگر
یکی دیگر از روش های مؤثر، اما سازماندهی دشوار، پمپاژ هوا از چرخ های دیگر است. مکانیسم نوک سینه از خروج هوا از لاستیک جلوگیری می کند. اگر پیچ لاستیک باد شده را باز کنید، این خطر وجود دارد که چندین لاستیک پنچر باقی بمانید.
بنابراین، هنگام استفاده از این روش، لازم است نوک هایی را به شیلنگ از نوع مورد استفاده در کمپرسور استاندارد خودرو متصل کنید. همچنین می توانید از آداپتور استفاده کنید که باید از قبل ذخیره شود. پس از اتصال شیلنگ به دریچه های چرخ، هوای لاستیک باد شده به دلیل اختلاف فشار به داخل لاستیک تخلیه شده جریان می یابد.
برای پمپاژ بهتر است از چندین چرخ باد شده استفاده کنید - به این ترتیب می توانید به این نتیجه برسید که فشار در لاستیک ها تقریباً برابر باشد و حدود 75٪ از میزان مورد نیاز (از 1,5 تا 1,8 بار در هر کدام) باشد.
استفاده از کپسول آتش نشانی
باد کردن چرخ با کپسول آتش نشانی یکی دیگر از راه های رایج برای رهایی از این وضعیت است. به طور طبیعی، فقط دی اکسید کربن (OC) مناسب است و نه پودر. از آنجایی که یک مالک معمولی ماشین معمولاً با پودر رانندگی می کند، این روش کاربرد کمی دارد.
اگر نوع مناسبی از کپسول آتش نشانی در دسترس دارید، پمپاژ چرخ به اندازه کافی ساده به نظر می رسد. اتصال دستگاه به نوک پستان با استفاده از شلنگ ضروری است. هنگامی که محافظ ماشه کپسول آتش نشانی فشرده می شود، دی اکسید کربن مایع به سرعت خارج می شود. در تماس با هوا به حالت گازی تبدیل می شود و در مدت زمان کوتاهی فضای داخلی تایر را پر می کند.
این روش یکی دوتا معایب داره اولین آنها خنک شدن قوی شلنگ و کپسول آتش نشانی در هنگام انتقال دی اکسید کربن از حالت مایع به گاز است. مورد دوم نیاز به ساخت شیلنگ با آداپتور برای اتصال به کپسول آتش نشانی است.
راه های غیر قابل اعتماد
همچنین در بین رانندگان شایعاتی در مورد سایر روش های پمپاژ وجود دارد. اما در عمل، همه آنها دارای ایرادات اساسی هستند که اجازه استفاده از آنها را در شرایط فعلی نمی دهد.
- پمپاژ با قوطی های آئروسل. فشار در چنین کارتریج هایی به 2-2,5 اتمسفر می رسد که برای چرخ خودرو کاملاً کافی است. یک مزیت دیگر در این واقعیت است که آنها به راحتی به نوک پستان متصل می شوند. مشکل اصلی در حجم داخلی هوای چرخ است که تا 25 لیتر است. برای پمپ کردن لاستیک حداقل تا حداقل مقادیر ممکن، چندین ده کارتریج لازم است.
- پمپاژ انفجاری روشی است که از انرژی حاصل از انفجار بخارات یک مایع قابل احتراق، معمولاً بنزین، WD-40 یا پاک کننده کاربراتور استفاده می کند. علاوه بر این واقعیت که این روش قابل اشتعال است، نتایج مطلوب را به دست نمی آورد - فشار در چرخ بیش از 0,1-0,3 اتمسفر افزایش نمی یابد.
- پمپاژ با سیستم ترمز خودرو. برای انجام این کار، باید مخزن سیلندر اصلی ترمز را تخلیه کنید و سپس شیر لاستیک را به اتصالات آن وصل کنید. سپس باید پدال ترمز را فشار دهید و هوا را هدایت کنید. برای افزایش فشار در لاستیک حداقل به حداقل مقادیر، باید تعداد زیادی کلیک انجام دهید، بنابراین این روش نیز مناسب نیست.
- تزریق هوای توربوشارژ. با توجه به اینکه فشار بوست در موتورهای معمولی ناکافی است، این روش نیز غیرقابل قبول است.
روش های عامیانه پمپ کردن لاستیک پنچر می تواند در شرایط اضطراری در جاده های کشور کمک کند. با این حال، همه آنها یا فشار کافی را ایجاد نمی کنند یا خطرناک هستند یا انجام آنها دشوار است. بنابراین، مهم است که همیشه یک پمپ خودرو همراه خود داشته باشید - حتی پمپ با کارایی پایین تر از هر یک از روش های جایگزین قابل اعتمادتر است.
