بهترین راه برای رانندگی چیست؟
برخلاف تصورات کلیشه ای، رانندگان لهستانی بهتر و بهتر رانندگی می کنند. Marek Konkolewski از ستاد پلیس می گوید: "ما در جاده ها با فرهنگ تر هستیم، بیشتر از دانش جاده استفاده می کنیم و قوانین را بیشتر و بیشتر دنبال می کنیم." اما هنوز باید در طول مسیر یاد بگیرید. در اینجا نکاتی وجود دارد که حتی کاربران باتجربه جاده می توانند مفید واقع شوند.
برخلاف تصورات کلیشه ای، رانندگان لهستانی بهتر و بهتر رانندگی می کنند. Marek Konkolewski از ستاد پلیس می گوید: "ما در جاده ها با فرهنگ تر هستیم، بیشتر از دانش جاده استفاده می کنیم و قوانین را بیشتر و بیشتر دنبال می کنیم." اما هنوز باید در طول مسیر یاد بگیرید. در اینجا نکاتی وجود دارد که حتی کاربران باتجربه جاده می توانند مفید واقع شوند.
زیپ سواری
برای بسیاری، کسی که از این تکنیک استفاده می کند یک سرکش در نظر گرفته می شود. در همین حال 
سوار بر «زیپ» یا «زیپ»، یعنی. عبور متقابل خودروها از دو خط با باریک شدن جاده یک راه حل فرهنگی است و جریان ترافیک را بهبود می بخشد. بنابراین، اگر دیدید که یکی از لاین نهایی می خواهد از جلوی شما عبور کند، تسلیم شوید. اما برای کارکردن نوار لغزنده، همکاری هر دو طرف لازم است - اگر در مسیر باریکی رانندگی می کنید، آن را تا آخر تغییر ندهید. قبل از آن، کسانی که شما را دنبال می کنند را مسدود خواهید کرد.
هر دو دست روی فرمان
هنگامی که فرمان را با یک دست می گیرید، احتمال اینکه از مانعی که به طور ناگهانی در جاده ظاهر می شود اجتناب کنید تا 30-40٪ کاهش می یابد. در عین حال 70 درصد تصادفاً رانندگان فرمان را کاملاً رها کردند و از سرنشین خواستند آن را نگه دارد و حتی 90 درصد. اعتراف کرد که شانس رانندگی با زانوهای خود را داشتند. معمولا این عادت بد به رانندگان باتجربه مربوط می شود. Marek Konkolewski از ستاد پلیس توضیح می دهد: "آنها متقاعد شده اند که اگر چندین دهه گواهینامه رانندگی داشته باشند، هیچ اتفاق بدی نمی افتد."
مراقب سرعت خود باشید
اگرچه خودروها روز به روز سیستم های امنیتی پیشرفته تری دریافت می کنند، حتی آنها نیز نمی توانند بر قوانین فیزیک غلبه کنند. کاهش سرعت در سرعت 100 کیلومتر بر ساعت 40 متر طول می کشد، اما در سرعت 200 کیلومتر در ساعت این طول به 200 متر افزایش می یابد! به یاد داشته باشید که جاده ها برای سرعت خاصی طراحی شده اند - در یک مسیر پر پیچ و خم یا کوهستانی، رفتار خارج از جاده کار نخواهد کرد. سرعت‌های آهسته‌تر همچنین به معنای ترافیک روان‌تر است - چراغ‌های راهنمایی در شهرها به طور فزاینده‌ای برنامه‌ریزی می‌شوند تا فقط کسانی که با سرعت معین حرکت می‌کنند، موج سبز داشته باشند.
موقعیت راننده
وقتی پشت فرمان می نشینیم، پشت ما باید صاف به پشتی صندلی باشد. ران شما باید با صندلی در تماس باشد. نکته این است که بدن راننده باید حداکثر سطح تماس ممکن را با صندلی داشته باشد. به این ترتیب "احساس خودرو" را در هنگام رانندگی بهبود می دهیم. مورد دیگر وضعیت پاها است. پس از فشار دادن پدال کلاچ، پای چپ 
زانوی سوارکار باید کمی خم شود. موقعیت دست ها را فراموش نکنید. موقعیت صحیح به شما این امکان را می دهد که مچ دست خود را در ساعت 12:00 با بازوهای صاف روی فرمان قرار دهید.
چرخش فرمان
اگرچه بسیار ساده به نظر می رسد، اما اکثریت قریب به اتفاق رانندگان این مانور را به اشتباه انجام می دهند. با این حال، به خاطر داشته باشید که این یکی از مهمترین جنبه های رانندگی است. زندگی ما می تواند به استفاده مؤثر از فرمان بستگی داشته باشد، مثلاً هنگام بیرون کشیدن ماشین از لغزش. به یاد داشته باشید که موثرترین موقعیت دست روی فرمان، وضعیت به اصطلاح "XNUMX:XNUMX" است. این موقعیت شروع برای سه نوع پیچ و تاب است که می توانیم آنها را تشخیص دهیم:
1. چرخش مسابقه : همانطور که از نام آن پیداست این نوع پیچ بیشتر توسط رانندگانی که در مسابقات اتومبیلرانی اسپورت فعالیت می کنند استفاده می کنند. قانون اساسی این مانور این است که دستان خود را در وضعیت شروع (یک ربع به سه) نگه دارید تا زمانی که یکدیگر را قطع کنند. در مورد وسایل نقلیه جاده ای، این پیچ اغلب برای اجتناب از موانع (مانند چاله ها)، چرخش های ملایم تا 45 درجه، مانور در هنگام سبقت گرفتن از وسایل نقلیه دیگر یا تغییر مسیر مفید است.
2. پیچ جاده : این نوع فرمان به این صورت است که قبل از وارد شدن به پیچ، (در حالی که دستان خود را به درستی روی دسته قرار دهید) به حالت شروع آماده شوید. بدین ترتیب با نگه داشتن فرمان در وسط پیچ، بسته به نیاز و شرایط موجود در جاده، می‌توانیم پیچ را به سرعت مقابله یا عمیق‌تر کنیم. برای انجام این مانور لازم است (هنگام چرخش به راست) دست راست را روی فرمان به سمت بالا (حدود ساعت 10:00) بالا برده و چرخشی انجام دهید و در عین حال اجازه دهید دست چپ روی آن بلغزد. هنگامی که دستان ما در موقعیت شروع هستند، می توانیم فرمان را متوقف کنیم. با تشکر از این، در صورت لزوم، بدون برداشتن دستان خود از چرخ، تنظیمات را با پیچ و تاب مسابقه انجام می دهیم. این روش برای چرخش های صاف 90 درجه بهترین است.
3. برگشت رالی : این پیچیده ترین و سخت ترین مانور است. این شامل چرخاندن سریع فرمان با کمک جابجایی دست است. این مهارت به ویژه هنگام مانور در پارکینگ یا رانندگی در اسلالوم مفید است. برای انجام صحیح این چرخش (در این مورد به سمت راست)، با یک مانور مسابقه ای شروع کنید. در لحظه ای که بازوهای ما روی هم قرار می گیرند، دست راست باید بالای فرمان باشد و با دست چپ به چرخش ادامه دهد. هنگامی که آن نیز در پایین است، آن را به سمت بالای فرمان حرکت دهید و به چرخش با دست راست خود ادامه دهید. بنابراین ما از قفل شدن متقابل دستها جلوگیری خواهیم کرد.
جاده های اعتماد برنامه ای برای حفاظت از جان و سلامت مردم در جاده های ملی است که توسط اتحادیه اروپا از صندوق توسعه منطقه ای تحت برنامه زیرساخت و محیط زیست تامین می شود.
