چگونه GMSV می تواند در جایی که هولدن شکست خورده موفق شود

شورولت کوروت مدل شاخص در تلاش GMSV برای به دست آوردن قلب و کیف پول استرالیایی ها خواهد بود.

درگذشت هولدن روز غم انگیزی برای علاقه مندان به خودروهای استرالیایی بود. اما حتی در آن روز تاریک، جنرال موتورز بارقه‌ای از امید را به ما داد.

در بین اخبار بد بسته شدن هولدن، تعهد غول خودروسازی آمریکایی به استرالیا کاهش یافت، البته با آرزوهای کمتری به عنوان یک عملیات خاص.

وسایل نقلیه تخصصی جنرال موتورز (GMSV) به طور موثر آنچه از هولدن باقی مانده است را با انتقال موفقیت آمیز HSV به یک واردکننده/بازسازنده خودرو در ایالات متحده (از جمله شورولت کامارو و سیلورادو 2500) ترکیب می کند.

پس چرا جنرال موتورز در دیترویت فکر می کند GMSV می تواند در جایی که هولدن شکست خورده موفق شود؟ ما چندین پاسخ ممکن داریم.

شروع جدید

یکی از بزرگترین چالش های هولدن در سال های اخیر حفظ میراث او بوده است. واقعیت سخت این است که این برند نتوانسته تقاضای بازار را برآورده کند و موقعیت پیشرو خود را در بازار از دست داده است. این خودرو با رقابت سخت تری از سوی تویوتا، مزدا، هیوندای و میتسوبیشی روبرو شد و برای ادامه مسیر تلاش کرد.

اما مشکل این بود که هولدن خود را به عنوان بزرگترین برند کشور تثبیت کرده بود. لازم بود عملیات تولید و شبکه عظیم نمایندگی ها در سراسر کشور در نظر گرفته شود. به عبارت ساده، او سعی کرد بیش از حد انجام دهد.

GMSV نیازی به نگرانی در این مورد ندارد. در حالی که گروه خودروسازی Walkinshaw (WAG) شورولت سیلورادو 1500 و 2500 را در ملبورن بازسازی خواهد کرد، این به مقیاس عملیاتی که برای ساخت یک Commodore از ابتدا نیاز است نزدیک نیست.

بسته شدن هولدن همچنین امکان کوچک کردن (مطمئناً) شبکه فروشندگان را فراهم کرد به طوری که فقط نمایشگاه های کلیدی باقی می ماند و زندگی GMSV را برای راضی نگه داشتن همه آسان تر می کند.

یکی دیگر از نکات مثبت تغییر از نشان هولدن به نشان شورلت (حداقل در حال حاضر) این است که هیچ باری با خود حمل نمی کند. در حالی که هولدن محبوب بود (و وفادار می ماند)، نشان شیر از بسیاری جهات به یک بدهی تبدیل شد، زیرا انتظارات بیشتر از آن چیزی بود که بازار به شرکت اجازه می داد.

نه کومودور، نه مشکلی

هیچ کجا میراث هولدن و وزن برخی از مدل ها به اندازه آخرین ZB Commodore مشهود نبوده است. این اولین مدل کاملاً وارداتی بود که دارای پلاک معروف بود و بنابراین انتظارات ناعادلانه بالا بود.

این خودرو هرگز به خوبی یک Commodore طراحی و ساخته شده بومی رانندگی نمی‌کند، و فروش خوبی هم نخواهد داشت، زیرا خریداران به سادگی سدان و استیشن واگن‌های مشابه را نمی‌خواهند. ZB Commodore خودروی خانوادگی خوبی بود، اما نیاز به پوشیدن نشان نمادین مطمئناً به عملکرد آن لطمه زد.

این مشکلی است که GMSV نباید نگران آن باشد. این برند با مدل‌های شورلت شروع می‌کند، اما اگر احساس کند که مناسب بازار است، ممکن است کادیلاک و جی‌ام‌سی را عرضه کند. به هر حال، دلیلی وجود دارد که آنها آن را خودروهای مخصوص شورولت نامیده اند.

در واقع، GMSV در زمان معرفی کوروت جدید در سال 2021 با مشکل مخالف کومودور وارداتی مواجه خواهد شد. این یک پلاک نام شناخته شده با انتظارات فراوان است، اما به همان اندازه تقاضا برای خودروی اسپورت نمادین و موتور وسط جدید C8 وجود دارد. Stingray می تواند GMSV را یک رقیب سوپراسپرت با قیمتی کاهش دهد. ماشین قهرمان عالی برای ساخت GMSV در چند سال آینده.

کیفیت نه کمیت

هولدن برای مدت طولانی آنقدر عالی بوده است که هر چیزی کمتر از یک لید به عنوان یک گام به عقب تلقی می شود. اگر سال‌ها پیشتاز بوده‌اید، رتبه دوم بد به نظر می‌رسد، حتی اگر هنوز به این معنی باشد که شما خودروهای زیادی می‌فروشید.

چند سال قبل از مرگ نهایی خود، او جایگاه خود را در صدر جدول فروش تویوتا از دست داد، اما این یکی از نشانه های بسیاری بود که هولدن در مشکل قرار داشت.

قابل توجه ترین تغییر از سدان های بزرگ مانند Commodore به SUV بود که به یک انتخاب محبوب برای خانواده ها تبدیل شد. هولدن به Commodore متعهد بود و نمی‌توانست آنقدر سریع که تویوتا، مزدا و هیوندای می‌توانستند از آن به سمت شاسی‌بلندها حرکت کند.

صرف نظر از این، انتظار می رفت که هولدن جایگاه خود را در انتهای لیست فروش حفظ کند. این فقط باعث افزایش فشار بر برند و کارمندانش شد.

مجدداً، GMSV نیازی به نگرانی در مورد نحوه عملکرد آن از نظر فروش ندارد. حداقل نه به همان شیوه هولدن. جنرال موتورز از همان ابتدا به وضوح اعلام کرد که GMSV یک عملیات "تخیلی" است - فروش خودروهای کمتر به مخاطبان برتر.

به عنوان مثال، Silverado 1500 بیش از 100 دلار قیمت دارد که بیش از دو برابر قیمت هولدن کلرادو است. اما GMSV به اندازه کلرادوها، کیفیت بیش از کمیت، سیلورادو نمی فروشد.

اتاق رشد

نکته مثبت دیگر برای شروع جدید و تمرکز ویژه GMSV این است که لازم نیست نگران بخش‌هایی از بازار باشد که هولدن به طور سنتی در آن رقابت می‌کرده و در حال افول هستند. بنابراین انتظار نداشته باشید که GMSV به این زودی هاچ بک یا سدان خانوادگی عرضه کند.

در عوض، به نظر می رسد در کوتاه مدت تمرکز بر سیلورادو و کوروت باشد، اما این بدان معنا نیست که فضای زیادی برای رشد وجود دارد. همانطور که قبلا نوشتیم، چندین مدل جنرال موتورز در ایالات متحده وجود دارد که پتانسیل بالایی در استرالیا دارند.

قدرت بازار محلی ممتاز بدون شک مدیران جنرال موتورز را به طور جدی به فکر عرضه مدل‌های کادیلاک داون آندر می‌اندازد. سپس خط تولید خودروهای GMC و هامر الکتریکی آینده آن وجود دارد.