نقص کیسه هوای تاکاتا باعث فراخوان اجباری 2.3 میلیون خودرو شده است

2.3 میلیون خودرو به دلیل نقص کیسه هوای تاکاتا که می تواند باعث شلیک قطعات فلزی به سمت مسافران شود، فراخوان خواهند شد.

بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط کمیسیون رقابت و مصرف کننده استرالیا (ACCC)، دولت استرالیا فراخوان اجباری 2.3 میلیون خودروی دارای کیسه هوای معیوب تاکاتا را اعلام کرده است.

تا کنون، تنها 16 سازنده به طور داوطلبانه 2.7 میلیون خودرو را فراخوانی کرده اند که از این تعداد 1.7 میلیون خودرو از زمان آغاز فراخوان در سال 2009، حدود 63 درصد، بازسازی شده اند.

با این حال، ACCC بر این باور است که می توان اقدامات بیشتری برای رفع نقص مرگبار کیسه هوا تاکاتا انجام داد که جان یک استرالیایی و 22 نفر را در سراسر جهان گرفت.

برخی از تولیدکنندگان، از جمله میتسوبیشی و هوندا، از بی تفاوتی مشتریان نسبت به تعمیر خودروهای خود ابراز ناامیدی کرده اند.

1.3 خودروساز دیگر مجبور به فراخوانی 2.3 میلیون دستگاه خودرو خواهند شد که علاوه بر میلیون‌ها خودروی باقی‌مانده که هنوز از طریق فراخوان داوطلبانه باقی مانده است، اکنون تعداد کل خودروهای نیازمند تعمیر تا پایان سال 2020 به XNUMX میلیون دستگاه می‌رسد.

برندهای جدید خودرویی که به لیست فراخوان تاکاتا اضافه شده اند شامل فورد، هولدن، مرسدس بنز، تسلا، جگوار، لندرور، فولکس واگن، آئودی و اشکودا هستند، اگرچه مدل های خاصی هنوز فاش نشده است.

در حالی که این سازندگان کیسه‌های هوا را از کارخانه‌های تاکاتا تهیه می‌کنند، اما ادعا می‌کنند که دستگاه‌های مورد استفاده در سطح کیفی بالاتری نسبت به دستگاه‌های خطرناکی که فراخوان می‌شوند تولید شده‌اند.

سازندگانی که در فراخوان داوطلبانه تاکاتا شرکت کرده اند عبارتند از BMW، شورلت، کرایسلر، دوج، فراری، جی ام سی، هوندا، جیپ، لکسوس، مزدا، میتسوبیشی، نیسان، سوبارو، تویوتا، ولوو و هینو تراک.

نقص در ایربگ های ساخت تاکاتا می تواند به مرور زمان باعث تحلیل رفتن سوخت شود و به دلیل تجمع رطوبت در تصادف دچار اختلال شده و قطعات فلزی را به داخل کابین خودرو پرتاب کند.

دولت هنوز برای تولیدکنندگانی که فراخوان اجباری را رعایت نمی کنند، مجازاتی را اعلام نکرده است.

برخی از تولیدکنندگان، از جمله میتسوبیشی و هوندا، با وجود تلاش‌های متعدد برای برقراری ارتباط، از بی‌تفاوتی مشتریان نسبت به تعمیر خودروهایشان ابراز ناامیدی کرده‌اند.

اوایل این هفته، میتسوبیشی آگهی‌هایی را در روزنامه‌های ملی منتشر کرد و از مشتریان خواست که خودروهایشان را تعمیر کنند، در حالی که هوندا اصرار داشت که خودروهای آسیب دیده از جاده‌های استرالیا منع شوند.

مایکل سوکار، دستیار وزیر خزانه داری گفت که خودروسازان می توانند کارهای بیشتری را برای تعمیر کیسه های هوای معیوب تاکاتا انجام دهند که با گذشت زمان خطرناک تر می شوند.

تا 25,000 واحد آلفای پرخطر نیز شناسایی شده است که احتمال عدم استقرار آنها 50 درصد است.

وی گفت: «برخی از تولیدکنندگان اقدام رضایت‌بخشی برای مقابله با خطر ایمنی جدی که پس از عمر بیش از شش سال ایربگ رخ می‌دهد، انجام نداده‌اند.

برای اطمینان از فراخوان هماهنگ، طی دو سال آینده، سازندگان باید به تدریج فراخوان های خود را شناسایی کرده و کیسه های هوا را در خودروهای آسیب دیده جایگزین کنند.

برخی از سازندگان کیسه‌های هوای در معرض خطر تاکاتا را به عنوان اقدامی موقت قبل از در دسترس قرار گرفتن قطعات تعمیر دائمی که مشمول تماس اجباری هستند، با دستگاه‌های مشابه جایگزین کرده‌اند.

همچنین بالغ بر 25,000 واحد آلفای پرخطر شناسایی شده است که احتمال عدم استقرار آنها 50 درصد است و در صورت فراخوان در اولویت قرار خواهند گرفت.

ACCC می گوید وسایل نقلیه تحت تأثیر آلفا "نباید رانده شوند" و سازندگان باید ترتیبی دهند که آنها را برای تعمیر به نمایندگی بکسل کنند.

لیستی از خودروهایی که تحت تأثیر فراخوان داوطلبانه قرار گرفته اند را می توان در وب سایت ACCC یافت و همچنین انتظار می رود خودروسازان لیستی از مدل های نیاز به تعمیر را در آینده نزدیک منتشر کنند.

آیا فراخوان اجباری اقدام درستی برای از بین بردن کیسه های هوای بالقوه کشنده تاکاتا است؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.