روغن ترمز هر چند وقت یکبار باید تعویض شود؟
برخی از مسائل ایمنی اغلب توسط صاحبان وسایل نقلیه نادیده گرفته یا کم اهمیت جلوه داده می شود. تعویض روغن ترمز قطعا یکی از آنهاست.
وظیفه روغن ترمز انتقال فشار از سیلندر اصلی ترمز (که توسط پای راننده فعال می شود، اما با استفاده از فرمان برقی، ABS و احتمالاً سیستم های دیگر) به سیلندر ترمز که عنصر اصطکاک را حرکت می دهد، می باشد. کفشک (در ترمزهای دیسکی) یا کفشک ترمز (در ترمزهای درام).
وقتی مایع "جوش می آید"
دمای اطراف ترمزها، به خصوص ترمزهای دیسکی، مشکل ساز است. آنها به صدها درجه سانتیگراد می رسند و اجتناب ناپذیر است که این گرما مایع درون سیلندر را نیز گرم کند. این یک وضعیت ناخوشایند ایجاد می کند: یک مایع پر از حباب تراکم پذیر می شود و انتقال نیرو را متوقف می کند. به ترتیب روی پیستون سیلندر ترمز فشار دهید. این پدیده "جوش" ترمز نامیده می شود و بسیار خطرناک است - می تواند به طور ناگهانی باعث از دست دادن توانایی ترمز شود. یک بار دیگر روی پدال ترمز فشار دهید (مثلاً در هنگام فرود از کوه) "به فضای خالی می زند" و تراژدی آماده است ...
سردبیران توصیه می کنند:
گواهینامه رانندگی. تغییرات ضبط امتحان
چگونه با خودروی توربوشارژر رانندگی کنیم؟
دود. هزینه راننده جدید
هیگروسکوپی بودن روغن ترمز
کیفیت روغن ترمز عمدتاً به نقطه جوش آن بستگی دارد - هر چه بالاتر باشد بهتر است. متأسفانه مایعات تجاری رطوبت سنجی هستند، به این معنی که آب را از هوا جذب می کنند. پس از باز شدن بسته، نقطه جوش آنها 250-300 درجه سانتیگراد به بالا است که به مرور زمان این مقدار کاهش می یابد. از آنجایی که ترمزها در هر زمانی ممکن است داغ شوند، تعویض دوره ای مایعات در چنین شرایطی یک محافظت در برابر کاهش قدرت ترمز است. علاوه بر این، مایع تازه همیشه بهترین خواص ضد خوردگی را دارد، یعنی تعویض دوره‌ای آن از خرابی‌های ترمز مانند «چسبیدن» و خوردگی سیلندرها، آسیب به آب‌بندها و غیره جلوگیری می‌کند. تعویض روغن ترمز هر دو سال یکبار
همچنین ببینید: چگونه از باتری مراقبت کنیم؟
ارزش تعویض داره
بسیاری از دارندگان خودرو توصیه تعویض روغن ترمز را نادیده می گیرند و اصولاً تا زمانی که خودروهای خود را به صورت نه چندان پویا مثلاً در شهر کار می کنند، با مشکلی مواجه نمی شوند. البته آنها باید خوردگی پیشرونده سیلندر و سیلندر اصلی را در نظر بگیرند. اما بیایید ترمزها را به خصوص قبل از سفرهای طولانی در نظر داشته باشیم.
شایان ذکر است که دلیل شتاب "جوش" ترمزهای پر بار نیز می تواند آسترهای بسیار نازک و فرسوده در ترمزهای دیسکی باشد. آستر همچنین به عنوان یک ماده عایق بین صفحه بسیار داغ و سیلندر پر از مایع عمل می کند. اگر ضخامت آن حداقل باشد، عایق حرارتی نیز کافی نیست.
