هر چند وقت یکبار باید انژکتور را شستشو داد؟

انژکتور - بخشی از سیستم تزریق سوخت، که ویژگی آن تامین اجباری سوخت با استفاده از نازل به سیلندر یا منیفولد ورودی موتور احتراق داخلی است. تامین سوخت و در نتیجه عملکرد کل موتور احتراق داخلی به قابلیت سرویس دهی انژکتورها بستگی دارد. به دلیل بی کیفیت بودن سوخت، به مرور زمان رسوباتی بر روی عناصر سیستم انژکتور ایجاد می شود که در تزریق یکنواخت و هدفمند سوخت اختلال ایجاد می کند. چگونه می توان تشخیص داد که انژکتورها گرفتگی دارند؟

قبل از صحبت در مورد اینکه چند بار تمیز کردن سیستم تزریق مورد نیاز است، باید به برخی از علائم مشخصه انژکتور آلوده اشاره کرد:

• مشکل در راه اندازی موتور.
• عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی در دور آرام و هنگام تعویض دنده.
• با فشار تیز روی پدال گاز فرو می رود.
• بدتر شدن دینامیک شتاب موتور احتراق داخلی و کاهش قدرت.
• افزایش مصرف سوخت.
• افزایش سمیت گازهای خروجی
• ظهور انفجار در هنگام شتاب به دلیل مخلوط بدون چربی و افزایش دما در محفظه احتراق.
• در سیستم اگزوز می پرد.
• خرابی سریع سنسور اکسیژن (پروب لامبدا) و مبدل کاتالیزوری.

آلودگی نازل ها به ویژه با شروع هوای سرد، زمانی که فراریت سوخت بدتر می شود و مشکلاتی در راه اندازی موتور احتراق داخلی سرد وجود دارد، محسوس می شود.

تمام موارد فوق باعث نگرانی صاحبان انژکتور می شود. طبق ماهیت آنها، آلودگی تزریق می تواند کاملاً متفاوت باشد: ذرات گرد و غبار، دانه های ماسه، آب و همچنین رزین های سوخت نسوخته. این گونه رزین ها با گذشت زمان اکسید می شوند، سفت می شوند و روی قسمت های انژکتور محکم می نشینند. به همین دلیل است که شستشوی به موقع انجام شود که به خلاص شدن از شر چنین علائم ناخوشایندی کمک می کند و موتور را به عملکرد مناسب باز می گرداند، به خصوص اگر تعویض فیلتر سوخت کمکی نکرد.

دفعات تمیز کردن انژکتور به نوع خودرو، مسافت پیموده شده و البته کیفیت سوختی که وسیله نقلیه خود را با آن پر می کنید بستگی دارد. اما حتی بدون در نظر گرفتن شرایط عملیاتی، شستشوی انژکتور باید حداقل یک بار در سال انجام شود. معمولاً اکثر رانندگان به طور متوسط ​​سالانه حدود 15 تا 20 هزار کیلومتر رانندگی می کنند. این مسافت پیموده شده برای حداقل یک بار تمیز کردن انژکتور مناسب است.

اما اگر اغلب مسافت های کوتاهی را طی می کنید یا برای مدت طولانی در ترافیک هستید و همچنان در تمام پمپ بنزین های متوالی سوخت گیری می کنید، کارشناسان توصیه می کنند که همه صاحبان خودروها سیستم سوخت موتور احتراق داخلی را هر 10 کیلومتر تمیز کنند.

اگر با علائم گرفتگی ذکر شده در بالا مواجه هستید، پس حتماً شستشوی انژکتور لازم است. اما اگر هیچ علامتی وجود ندارد، پس باید بر اساس یک اصل متفاوت عمل کنید و سبک رانندگی خود را تجزیه و تحلیل کنید و همچنین، نگاه دقیق تری به رفتار خودروی خود بیندازید. به یاد داشته باشید که انژکتورها اغلب در انژکتور آلوده می شوند که در مورد آن مجموعه ای از توصیه ها وجود دارد:

1. انژکتورها را هر 25 هزار کیلومتر تمیز کنید، سپس عملکرد آنها زمان کاهش ندارد و حذف آلاینده ها اثر پیشگیرانه دارد.
2. اگر بعد از 30 هزار کیلومتر شستشو می دهید، به یاد داشته باشید که عملکرد سمپاش ها قبلاً 7 درصد کاهش یافته است و مصرف سوخت 2 لیتر افزایش یافته است - حذف آلاینده ها به مقابله با مشکل کمک می کند.
3. اگر خودرو قبلاً 50 هزار کیلومتر را طی کرده باشد، نازل ها 15 درصد عملکرد خود را از دست داده اند و پیستون می تواند صندلی را بشکند و سطح مقطع نازل را روی سمپاش افزایش دهد. سپس شستشو، کثیفی را از بین می برد، اما نازل با قطر اشتباه باقی می ماند.

اگر با علائمی مشابه آلودگی انژکتور مواجه شدید، اما مطمئناً می دانید که اتمیزرها مشکلی ندارند، تشخیص دهید: رسوب سوخت، فیلتر و مش جمع کننده سوخت. به نظر می رسد که ما متوجه شدیم که چند بار لازم است انژکتور را شستشو دهیم و متوجه شدیم که علاوه بر توصیه های کلی، ارزش نظارت بر تغییرات در عملکرد موتور احتراق داخلی را نیز دارد.

در حال حاضر مجموعه ای از روش ها برای تمیز کردن انژکتور وجود دارد.

افزودنی های پاک کننده

افزودن یک ماده پاک کننده به سوخت از طریق مخزن گاز که رسوبات را در حین کار حل می کند. این روش فقط در مورد مسافت پیموده شده ماشین مناسب است. اگر دستگاه برای مدت طولانی کار می کند و مشکوک به کثیف بودن سیستم است، این تمیز کردن فقط می تواند وضعیت را بدتر کند.

هنگامی که آلاینده ها زیاد باشد، حل کردن کامل آنها با کمک مواد افزودنی امکان پذیر نخواهد بود و سمپاش ها می توانند حتی بیشتر مسدود شوند. رسوبات بیشتری از مخزن سوخت به پمپ بنزین می رسد که می تواند باعث شکستن آن شود.

تمیز کردن اولتراسونیک.

این روش تمیز کردن تزریق، بر خلاف روش اول، کاملاً پیچیده است و نیاز به مراجعه به سرویس خودرو دارد. روش اولتراسونیک شامل برچیدن نازل ها، آزمایش روی پایه، غوطه ور شدن در حمام اولتراسونیک با مایع تمیزکننده، آزمایش دیگری و نصب در محل است.

تمیز کردن نازل در محل.

با استفاده از یک ایستگاه شستشوی ویژه و مایع تمیز کننده انجام می شود. این روش به دلیل تعادل، ایمنی و کارایی بالا روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا می کند. در صورت تمایل، چنین شستشو را می توان نه تنها در سرویس، بلکه به طور مستقل نیز انجام داد.

ماهیت این فناوری این است که در حین کار کردن موتور، به جای سوخت، یک ماده شوینده را به داخل ریل سوخت پمپ کند. این فناوری برای موتورهای احتراق داخلی بنزینی و دیزلی قابل استفاده است و در تزریق مستقیم و مستقیم عملکرد خوبی دارد.

شستشو، بر روی رسوبات در یک موتور گرم، بسیار مؤثر است و نه تنها نازل ها، بلکه ریل سوخت، مجرای ورودی را در یک تزریق توزیع شده نیز تمیز می کند.

هر صاحب خودرو نباید فراموش کند که به طور دوره ای انژکتور را از تشکیلات و رسوبات با استفاده از پاک کننده های شیمیایی ویژه تمیز کند. البته، بسیاری از رانندگان به طور غیر منطقی از چنین ابزارهایی می ترسند، آنها آنها را برای موتورهای احتراق داخلی و سایر اجزای خودرو ناامن می دانند. در واقع تمامی پاک کننده های انژکتوری که امروزه در شبکه فروش ارائه می شوند برای موتورهای احتراق داخلی کاملاً ایمن هستند.