تست درایو Skoda Kamiq

کراس اوور کامپکت جدید Kamiq ممکن است یکی دیگر از پرفروش ترین های Skoda باشد ، اما در روسیه اینطور نیست

قبلاً این کار ساده تر بود: فقط یک کراس اوور در ترکیب Skoda وجود داشت - Yeti. و به طور کلی ، برای همه روشن بود که این یک نسخه کاهش یافته و ساده از فولکس واگن تیگوان soplatform است که با هزینه کمتری در دسترس است.

اما سه سال پیش ، مدیریت VAG همه کارت ها را بهم ریخت و به Skoda اجازه داد تا ترکیب آفرود خود را گسترش دهد. ابتدا کودیاک بزرگ هفت نفره آمد که به نوعی پرچمدار کراس اوورهای چک شد. سپس کاروق ظاهر شد که یک پله پایین بود. و این بهار Kamiq جمع و جور عرضه شد.

به طور رسمی ، این Kamiq است که چك ها وارث ایدئولوژیك یتی را می خوانند ، اما در واقعیت كمی متفاوت است. زیرا برخلاف مدل قبلی ، Kamiq فاقد هر چهار چرخ محرک است. در واقع ، این حتی یک کراس اوور نیست بلکه یک هاچ بک تمام زمین است. نوعی نسخه آفرود از Skoda Scala که به تازگی معرفی شده است.

Kamiq مانند Scala مبتنی بر ساده ترین نسخه چارچوب MQB مدولار است. و در طراحی محور عقب آن از یک پرتو پیچشی به جای چند لینک استفاده شده است. با چنین طرحی ، یکپارچه سازی سیستم چهار چرخ متحرک مشکلاتی بوجود می آید ، بنابراین ، در اصل ، آنها آن را کنار گذاشتند.

اما فکر نکنید Skoda مسیر ساده سازی حداکثر و کاهش هزینه را در پیش گرفته است. این موضوع بلافاصله پس از سوار شدن در ماشین روشن می شود. فضای داخلی کاملاً متناسب با گرانترین ، اما به دور از پلاستیک بلوط به پایان رسیده است. یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 10,1 اینچی در کنسول مرکزی قرار دارد و یک فرمان مرتب در پشت فرمان قرار دارد. مطمئناً ، همه اینها امتیاز پیکربندی فوق العاده است (هیچ کس دیگری در درایوهای تست بین المللی وجود ندارد) ، اما نسخه های ساده تر نیز دارای صفحه نمایش لمسی هستند و پایان تمام اتومبیل ها به همان اندازه دلپذیر است.

سالن خود در بهترین سنت های "Skoda" ساخته شده است: جادار ، راحت و انواع مختلف تراشه های مارک دار مانند آویز ، میز و سطل های زباله در جیب های درب وجود دارد.

در عین حال ، محفظه چمدان به طور معمول برای یک اشکودا کوچک است. مشخصات 400 لیتر است ، اما به نظر می رسد که ما در مورد حجم نه زیر پرده ، بلکه تا سقف صحبت می کنیم. از نظر بصری تنگتر به نظر می رسد. اگرچه همه چیز به طور کلی نسبی است. سه چمدان بزرگ مناسب نیستند ، اما کیف های سوپرمارکت یا صندلی کودک آسان است. و حتی مکان باقی خواهد ماند.

Kamiq در درجه اول به بازار اروپا متمرکز است ، بنابراین دارای یک موتور متناظر است. برخلاف روند اصلی ، موتور دیزل از محدوده خارج نشد. اما در اینجا فقط یک مورد وجود دارد - این یک موتور 1.6 TDI با بازده 115 اسب بخار است. اما دو موتور بنزینی وجود دارد. البته هر دو از حجم کم و توربوشارژ برخوردار هستند. کوچکتر یک واحد سه سیلندر با قدرت 115 اسب بخار و بزرگتر یک "چهار" 150 اسب بخار جدید با حجم 1,5 لیتر است.

از آنجا که اتومبیل با موتور قدیمی هنوز تسلط بر نوار نقاله را ندارد ، ما به سه سیلندر بسنده می کنیم. و ، می دانید ، این موتور شگفت آور برای Kamiq خوش شانس است. وانت شدیدترین ، اما کاملاً ملموس نیست. پیک 200 نیوتن متر از 1400 دور در دقیقه در دسترس است ، بنابراین در تمام محدوده سرعت عملکرد کمبود نیرو وجود ندارد. بالاتر از 3500-4000 دور در دقیقه ، از چرخش هفت سرعته "ربات" DSG با دو کلاچ خشک جلوگیری می شود.

بعضی اوقات چنین کالیبره های انتقال بسیار آزار دهنده هستند و به هیچ وجه قابل استفاده نیستند. زیرا گاهی اوقات ، به دلیل تمایل به صرفه جویی در حد امکان ، دنده خیلی زود دنده را بالا می برد. اما این نکات مهم با انتقال سلکتور به حالت Sport به راحتی از بین می رود.

در نسخه ما ، نه تنها گیربکس ، بلکه موتور و شاسی را می توان به حالت اسپرت تغییر داد. در کوچکترین کراس اوور Skoda ، یک سیستم حالت درایو اختیاری در دسترس است که به شما امکان می دهد تنظیمات فرمان برق ، حساسیت به شتاب دهنده و حتی سختی کمک فنرها را تغییر دهید. بله ، میراگرها در اینجا سازگار هستند.

با این حال ، با امتحان کردن تمام حالت ها از اقتصادی تا ورزشی ، یک بار دیگر متقاعد شدم که در اتومبیل های این کلاس چنین سیستم هایی بیشتر از اینکه یک گزینه دلپذیر و مفید باشد ، یک اسباب بازی گران قیمت غیرضروری است. زیرا به عنوان مثال ، Kamiq هنگام تغییر حالت اقتصادی ، به سبزیجات تبدیل می شود و در Sport به دلیل ضربه گیرهای گیر افتاده ، بی دلیل متزلزل می شود.

اما آنچه که من واقعاً دوست دارم در تمام نسخه های Kamiq و نه فقط در سطح بالا مشاهده شود ، صندلی های ورزشی فوق العاده راحت با مهاربندهای عقب یکپارچه و پشتیبانی جانبی است. آنها خوب هستند.

نکته اصلی این است که Skoda یک ماشین بسیار راحت و متعادل را در سریعترین رشد بازار ساخته است. علاوه بر این ، برای پول کافی. به عنوان مثال ، در آلمان ، قیمت كامیك از 17 یورو (حدود 950،1،280 روبل) شروع می شود و هزینه ی اتومبیل مجهز مناسب از مارك 000،20 یورو (حدود 750،1،490 روبل) فراتر نمی رود. بنابراین موفقیت این دستگاه در بازار اکنون جای تردید نیست.

اما چشم اندازهای ظهور آن در کشور ما هنوز مبهم است. دفتر روسی Skoda از محلی سازی Karoq در بهار خبر داد ، بنابراین دیگر جایی برای کراس اوور خردسال در نوار نقاله یا پایگاه فناوری وجود نخواهد داشت. و هنوز تصمیمی برای واردات خودرو از کارخانه Mlada Boleslav اتخاذ نشده است. نرخ ارز یورو ، عوارض گمرکی و هزینه های بازیافت قیمت خودرو را به یک سطح ناشایست افزایش می دهد. و سپس رقابت آن در برابر مدلهای محلی کره ای زیر سوال خواهد رفت.

نوع	کراس اوور
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4241/1793/1553
فاصله دو محور ، میلی متر	2651
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1251
نوع موتور	بنزین ، R3 توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	999
حداکثر قدرت ، ل با. (در دور در دقیقه)	115 / 5000-5500
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	200 / 2000-3500
انتقال	RCP ، 7 خیابان
عملگر	جبهه
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	10
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	193
مصرف سوخت (سیکل مخلوط) ، l / 100 کیلومتر	5,5-6,8
حجم صندوق عقب ، l	400
قیمت از ، دلار آمریکا	اعلام نشده