کیفیت روغن موتور

کیفیت روغن موتور بر عملکرد طبیعی موتور احتراق داخلی، منبع آن، مصرف سوخت، ویژگی های دینامیکی خودرو و همچنین مقدار مایع روانکاری که برای زباله باقی می ماند تأثیر می گذارد. تمام شاخص های کیفیت روغن موتور را می توان تنها با کمک تجزیه و تحلیل شیمیایی پیچیده تعیین کرد. با این حال، مهمترین آنها، که نشان می دهد روان کننده نیاز به تغییر فوری دارد، می تواند به طور مستقل بررسی شود.

نحوه بررسی کیفیت روغن

تعدادی توصیه ساده وجود دارد که با استفاده از آنها می توانید یک روغن جدید با کیفیت خوب را تعیین کنید.

ظاهر قوطی و برچسب های روی آن

در حال حاضر، در فروشگاه ها، همراه با روغن های مجاز، تقلبی های زیادی وجود دارد. و این تقریباً برای تمام روان کننده های متعلق به محدوده قیمت متوسط ​​و بالاتر (به عنوان مثال Mobile ، Rosneft ، Shell ، Castrol ، Gazpromneft ، Total ، Liquid Moli ، Lukoil و دیگران) صدق می کند. تولید کنندگان آنها سعی می کنند تا حد امکان از محصولات خود محافظت کنند. آخرین روند تأیید آنلاین با استفاده از کدها، کد QR یا پس از کسب وب سایت سازنده است. هیچ توصیه جهانی در این مورد وجود ندارد، زیرا هر سازنده ای این مشکل را به روش خود حل می کند.

با این حال، مطمئناً هنگام خرید باید کیفیت قوطی و برچسب های روی آن را بررسی کنید. به طور طبیعی، باید حاوی اطلاعات عملیاتی در مورد روغن ریخته شده در قوطی (ویسکوزیته، استانداردهای API و ACEA، تاییدیه های سازنده خودرو و غیره) باشد.

علامت گذاری روغن موتور

توضیح دقیق تمام علامت گذاری روی قوطی روغن موتور. برای انتخاب روغن مورد نیاز موتور احتراق داخلی خودرو، نشانه های روغن موتورهای API، SAE، ACEA، ILSAC و GOST به چه معناست.

 

اگر فونت روی برچسب از کیفیت پایینی برخوردار است ، به صورت زاویه ای چسبانده می شود ، به راحتی کنده می شود ، به احتمال زیاد شما یک تقلبی دارید و بر این اساس. بهتر است از خرید خودداری کنید.

تعیین ناخالصی های مکانیکی

کنترل کیفیت روغن موتور را می توان با آهنربا و/یا دو صفحه شیشه ای انجام داد. برای انجام این کار، باید مقدار کمی (حدود 20 ... 30 گرم) از روغن آزمایش شده را بردارید و یک آهنربای کوچک معمولی را در آن قرار دهید و بگذارید چند دقیقه بماند. اگر روغن حاوی مقدار زیادی ذرات فرومغناطیسی باشد، بیشتر آنها به آهنربا می چسبند. آنها می توانند به صورت بصری دیده شوند یا آهنربا را در لمس لمس کنند. اگر چنین زباله هایی زیاد باشد، پس چنین روغنی بی کیفیت است و بهتر است از آن استفاده نکنید.

روش دیگر تست در این مورد با صفحات شیشه ای است. برای بررسی، باید 2 ... 3 قطره روغن را روی یک لیوان بریزید و سپس با کمک لیوان دوم آن را روی سطح آسیاب کنید. اگر در طول فرآیند سنگ زنی صدای خراش یا کرنش فلزی شنیده شود و حتی بیشتر از آن ناخالصی های مکانیکی احساس شود، از استفاده از آن نیز خودداری کنید.

کنترل کیفیت روغن روی کاغذ

همچنین یکی از ساده ترین آزمایش ها این است که یک ورق کاغذ تمیز را با زاویه 30 ... 45 درجه قرار دهید و چند قطره از روغن آزمایش را روی آن بریزید. بخشی از آن جذب کاغذ می شود و بقیه حجم روی سطح کاغذ پخش می شود. این مسیر باید به دقت بررسی شود.

روغن نباید خیلی غلیظ و به شدت تیره باشد (مثل قیر یا قیر). ردیابی نباید نقاط سیاه کوچک را که گنبدهای فلزی هستند نشان دهد. همچنین نباید لکه های تاریک جداگانه وجود داشته باشد، رد روغن باید یکنواخت باشد.

اگر رنگ روغن تیره است، اما در عین حال کاملا مایع و تمیز است، به احتمال زیاد می توان از آن نیز استفاده کرد و کیفیت آن کاملاً خوب است. واقعیت این است که هر روغنی وقتی وارد موتور احتراق داخلی می شود، به معنای واقعی کلمه پس از طی چند ده کیلومتر شروع به تیره شدن می کند و این طبیعی است.

آزمایشات در منزل

همچنین می توان آزمایش هایی را با مقدار کمی روغن خریداری شده انجام داد، به خصوص اگر به دلایلی در کیفیت آن شک دارید. به عنوان مثال، مقدار کمی (100 ... 150 گرم) را در یک لیوان یا ظرف شیشه ای قرار داده و به مدت چند روز می گذاریم. اگر روغن از کیفیت پایینی برخوردار باشد، احتمال دارد که به کسری تبدیل شود. یعنی در پایین قسمت های سنگین آن و در بالا قسمت های سبک وجود خواهد داشت. طبیعتاً نباید از چنین روغنی برای موتورهای احتراق داخلی استفاده کنید.

همچنین مقدار کمی کره را می توان در فریزر یا بیرون فریز کرد، البته به شرطی که دمای بسیار پایینی داشته باشد. این یک ایده تقریبی از عملکرد دمای پایین ارائه می دهد. این به ویژه در مورد روغن های ارزان (یا تقلبی) صادق است.

روغن‌هایی که در هر شرایط آب و هوایی هستند، گاهی اوقات در یک بوته روی اجاق‌های برقی یا در کوره با دمای ثابت نزدیک به 100 درجه سانتی‌گراد گرم می‌شوند. چنین آزمایش‌هایی قضاوت در مورد سرعت سوختن روغن و همچنین جدا شدن آن به بخش‌های ذکر شده در بالا را ممکن می‌سازد.

ویسکوزیته در خانه را می توان با استفاده از یک قیف با گردن نازک (حدود 1-2 میلی متر) بررسی کرد. برای انجام این کار، باید همان مقدار روغن و روان کننده جدید (با همان ویسکوزیته اعلام شده) را از میل لنگ بردارید. و هر روغن را به نوبت در قیف DRY بریزید. با کمک یک ساعت (کرنومتر) می توانید به راحتی محاسبه کنید که چند قطره روغن یک و دوم در همان بازه زمانی می چکد. اگر این مقادیر بسیار متفاوت است، بهتر است روغن را در میل لنگ تعویض کنید. با این حال، این تصمیم باید بر اساس داده های تحلیلی دیگر گرفته شود.

تایید غیرمستقیم خرابی روغن بوی سوختگی آن است. به خصوص اگر حاوی مقدار زیادی ناخالصی باشد. هنگامی که چنین جنبه ای شناسایی شد، باید بررسی های اضافی انجام شود و در صورت لزوم، روان کننده را جایگزین کنید. همچنین، در صورت کم شدن سطح روغن در میل لنگ، ممکن است بوی نامطبوع سوختگی ظاهر شود، بنابراین این نشانگر را به صورت موازی بررسی کنید.

همچنین یک تست "خانه". الگوریتم اجرای آن به شرح زیر است:

• موتور احتراق داخلی را تا دمای کار گرم کنید (یا اگر قبلاً انجام شده است از این مرحله بگذرید).
• موتور را خاموش کنید و کاپوت را باز کنید؛
• یک پارچه را بردارید، میله را بیرون بیاورید و به آرامی آن را خشک کنید.
• پروب را دوباره در سوراخ نصب آن قرار دهید و آن را از آنجا خارج کنید.
• به صورت بصری ارزیابی کنید که چگونه یک قطره روغن روی میله اندازه گیری تشکیل می شود و آیا اصلاً تشکیل شده است.

اگر قطره دارای چگالی متوسط ​​(و نه خیلی مایع و نه غلیظ) باشد، می توان از چنین روغنی نیز استفاده کرد و تغییر نداد. در صورتی که روغن به جای تشکیل یک قطره، به سادگی روی سطح میله اندازه گیری جریان یابد (و حتی بیشتر از آن بسیار تاریک است)، پس چنین روغنی باید در اسرع وقت تعویض شود.

ارزش پول

نسبت قیمت پایین و روغن مرغوب نیز می تواند به نشانه غیرمستقیم مبنی بر تلاش فروشندگان برای فروش کالاهای تقلبی تبدیل شود. هیچ تولیدکننده روغنی که به خود احترام می گذارد قیمت محصولات خود را به میزان قابل توجهی کاهش نمی دهد، بنابراین تسلیم ترغیب فروشندگان بی وجدان نشوید.

سعی کنید روغن موتور را در فروشگاه های معتبری که با نمایندگان رسمی (فروشندگان) تولید کنندگان روان کننده توافق نامه دارند، خریداری کنید.

تست افت روغن

با این حال، رایج ترین روشی که با آن می توان کیفیت روغن را تعیین کرد، روش تست قطره است. این روغن توسط شرکت SHELL در سال 1948 در ایالات متحده آمریکا اختراع شد و با آن می توانید به سرعت وضعیت روغن را تنها با یک قطره از آن بررسی کنید. و حتی یک راننده تازه کار نیز می تواند این کار را انجام دهد. درست است، این نمونه آزمایشی اغلب نه برای روغن تازه، بلکه برای روغن از قبل استفاده شده استفاده می شود.

با کمک تست قطره، نه تنها می توانید کیفیت روغن موتور را تعیین کنید، بلکه پارامترهای زیر را نیز بررسی کنید:

• وضعیت واشر و مهر و موم لاستیکی در موتور احتراق داخلی؛
• خواص روغن موتور؛
• وضعیت موتور احتراق داخلی به عنوان یک کل (یعنی اینکه آیا به تعمیر اساسی نیاز دارد یا خیر).
• تعیین زمان تعویض روغن موتور خودرو

الگوریتم انجام نمونه آزمایش روغن

چگونه تست قطره ای انجام دهیم؟ برای این کار باید طبق الگوریتم زیر عمل کنید:

1. موتور احتراق داخلی را تا دمای کار گرم کنید (برای اینکه هنگام نمونه برداری خود را نسوزانید، می تواند تا حدود +50 ... + 60 درجه سانتیگراد باشد).
2. یک ورق کاغذ سفید سفید را از قبل آماده کنید (اندازه آن واقعاً مهم نیست، یک ورق استاندارد A4 که در دو یا چهار لایه تا شده باشد این کار را می کند).
3. درپوش پرکننده میل لنگ را باز کرده و با استفاده از یک میله قطره یک یا دو قطره را روی یک ورق کاغذ بریزید (در عین حال می توانید سطح روغن موتور را در موتور احتراق داخلی بررسی کنید).
4. 15…20 دقیقه صبر کنید تا روغن به خوبی جذب کاغذ شود.

کیفیت روغن موتور بر اساس شکل و ظاهر لکه روغن حاصل قضاوت می شود.

لطفا توجه داشته باشید که کیفیت روغن موتور به طور تصاعدی بدتر می شود، یعنی مانند بهمن. این بدان معنی است که هر چه روغن قدیمی تر باشد، سریعتر خاصیت محافظتی و شوینده خود را از دست می دهد.

نحوه تعیین کیفیت روغن بر اساس نوع لکه

اول از همه، شما باید به رنگ چهار ناحیه منفرد تشکیل شده در مرزهای نقطه توجه کنید.

1. بخش مرکزی نقطه مهم ترین است! اگر روغن بی کیفیت باشد، معمولاً ذرات دوده و ناخالصی های مکانیکی در آن ایجاد می شود. به دلایل طبیعی، آنها نمی توانند جذب کاغذ شوند. معمولاً قسمت مرکزی لکه تیره تر از بقیه است.
2. قسمت دوم دقیقا لکه روغن است. یعنی روغنی که جذب کاغذ شده و ناخالصی های مکانیکی اضافی ندارد. هر چه روغن تیره تر باشد، قدیمی تر است. با این حال، پارامترهای اضافی برای راه حل نهایی مورد نیاز است. موتورهای دیزلی روغن تیره تری خواهند داشت. همچنین، اگر موتور دیزل به شدت دود می کند، در نمونه قطره اغلب هیچ مرزی بین منطقه اول و دوم وجود ندارد، یعنی رنگ به آرامی تغییر می کند.
3. منطقه سوم، دور از مرکز، با آب نشان داده شده است. وجود آن در روغن نامطلوب است، اما حیاتی نیست. اگر آب وجود نداشته باشد، لبه های منطقه صاف و نزدیک به یک دایره خواهد بود. اگر آب وجود داشته باشد، لبه ها زیگزاگ تر می شوند. آب موجود در روغن می تواند دو منشا داشته باشد - تراکم و خنک کننده. مورد اول چندان وحشتناک نیست. اگر ضد یخ مبتنی بر گلیکول وارد روغن شود، یک حلقه زرد، به اصطلاح تاج، در بالای مرز زیگزاگ ظاهر می شود. اگر رسوبات مکانیکی زیادی در روغن وجود داشته باشد، دوده، کثیفی و ناخالصی ها می توانند نه تنها در ناحیه اول، بلکه در ناحیه دایره ای دوم و حتی سوم نیز باشند.
4. منطقه چهارم با حضور سوخت در روغن نشان داده شده است. بنابراین، در موتورهای احتراق داخلی قابل سرویس، این منطقه نباید وجود داشته باشد یا حداقل خواهد بود. اگر منطقه چهارم اتفاق بیفتد، لازم است موتور احتراق داخلی تجدید نظر شود. هرچه قطر منطقه چهارم بیشتر باشد، سوخت بیشتری در روغن وجود دارد که به این معنی است که مالک خودرو باید بیشتر نگران باشد.

گاهی اوقات یک آزمایش اضافی برای ارزیابی وجود آب در روغن انجام می شود. بنابراین، برای این کاغذ سوخته است. هنگامی که ناحیه سوم می سوزد، صدای ترق و ترق مشخصی شنیده می شود، شبیه به صدای تروق مشابه هنگام سوزاندن هیزم مرطوب. وجود حتی مقدار کمی آب در روغن می تواند منجر به عواقب ناخوشایند زیر شود:

• خواص حفاظتی روغن بدتر می شود. این به دلیل سایش سریع مواد شوینده و پخش کننده در تماس با آب است و این به نوبه خود منجر به افزایش سایش قطعات گروه پیستونی و تسریع در آلودگی موتور احتراق داخلی می شود.
• اندازه ذرات آلاینده افزایش می یابد و در نتیجه مسیرهای روغن را مسدود می کند. و این بر روانکاری موتور احتراق داخلی تأثیر منفی می گذارد.
• هیدرودینامیک روانکاری بلبرینگ ها افزایش می یابد و این بر آنها تأثیر منفی می گذارد.
• نقطه انجماد (انجماد) روغن در موتور بالا می رود.
• ویسکوزیته روغن در موتور احتراق داخلی تغییر می کند، نازک تر می شود، البته کمی.

با استفاده از روش قطره ای، می توانید از خواص پراکندگی روغن نیز مطلع شوید. این شاخص در واحدهای دلخواه بیان می شود و با فرمول زیر محاسبه می شود: Ds = 1 - (d2/d3)²، که d2 قطر دومین منطقه لکه نفتی است و d3 سومین منطقه است. برای راحتی بهتر است بر حسب میلی متر اندازه گیری کنید.

در نظر گرفته می شود که روغن دارای خواص پخش رضایت بخش است اگر مقدار Ds کمتر از 0,3 نباشد. در غیر این صورت، روغن نیاز به تعویض فوری با یک مایع روان کننده بهتر (تازه) دارد. کارشناسان توصیه می کنند آزمایش قطره ای روغن موتور را هر یک و نیم تا دو هزار کیلومتر انجام دهید ماشین.

نتیجه آزمایش قطره جدول بندی شده است

ارزش	رونوشت	توصیه هایی برای استفاده
1، 2، 3	روغن حاوی گرد و غبار، کثیفی و ذرات فلزی نیست و یا حاوی آنها است، اما در مقادیر کم	عملیات ICE مجاز است
4، 5، 6	روغن حاوی مقدار متوسطی گرد و غبار، خاک و ذرات فلزی است.	کارکردن موتورهای احتراق داخلی با بررسی دوره ای کیفیت روغن مجاز است
7، 8، 9	محتوای ناخالصی های مکانیکی نامحلول در روغن بیش از حد معمول است	عملیات ICE توصیه نمی شود.

به یاد داشته باشید که تغییر رنگ در یک جهت و جهت دیگر همیشه نشان دهنده تغییر در خصوصیات روغن نیست. قبلاً به سیاه شدن سریع اشاره کردیم. با این حال، اگر اتومبیل شما مجهز به تجهیزات LPG باشد، برعکس، ممکن است روغن برای مدت طولانی سیاه نشود و حتی با مسافت پیموده شده قابل توجه وسیله نقلیه، سایه روشن کم و بیش داشته باشد. اما این بدان معنا نیست که می توان از آن برای همیشه استفاده کرد. واقعیت این است که در گازهای قابل احتراق (متان، پروپان، بوتان) به طور طبیعی ناخالصی های مکانیکی اضافی کمتری وجود دارد که نفت را آلوده می کند. بنابراین، حتی اگر روغن خودرو با LPG به میزان قابل توجهی تیره نشود، باز هم باید طبق برنامه تعویض شود.

روش رها کردن پیشرفته

روش کلاسیک انجام تست دراپ در بالا توضیح داده شده است. با این حال، رانندگان بیشتر و بیشتری اکنون از روش بهبود یافته توسعه یافته توسط MOTORcheckUP AG مستقر در لوکزامبورگ استفاده می کنند. به طور کلی، این روش مشابهی را نشان می دهد، با این حال، به جای کاغذ خالی معمول، این شرکت یک "فیلتر" کاغذ مخصوص را ارائه می دهد که در مرکز آن یک کاغذ صافی مخصوص قرار دارد که باید مقدار کمی از آن را رها کنید. روغن همانطور که در آزمایش کلاسیک، روغن به چهار منطقه پخش می شود که توسط آن می توان وضعیت مایع روان کننده را قضاوت کرد.

در برخی از ICE های مدرن (به عنوان مثال، سری TFSI از VAG)، پروب های مکانیکی با پروب های الکترونیکی جایگزین شده اند. بر این اساس، یک علاقه‌مند به خودرو از این فرصت محروم می‌شود که به طور مستقل نمونه روغن بگیرد. در چنین خودروهایی هم تراز الکترونیکی و هم سنسور ویژه ای برای کیفیت و وضعیت روغن موجود در خودرو وجود دارد.

اصل عملکرد سنسور کیفیت روغن مبتنی بر نظارت بر تغییر ثابت دی الکتریک روغن است که بسته به اکسیداسیون و میزان ناخالصی های روغن تغییر می کند. در این مورد، باقی مانده است که به الکترونیک "هوشمند" اعتماد کنید یا از یک مرکز خدمات کمک بگیرید تا کارمندان آنها روغن موجود در میل لنگ موتور ماشین شما را بررسی کنند.

برخی از تولید کنندگان روغن موتور، به عنوان مثال، Liqui Moly (سری Molygen) و Castrol (Edge، سری حرفه ای)، رنگدانه هایی را که در اشعه ماوراء بنفش می درخشند به ترکیب مایعات روان کننده اضافه می کنند. بنابراین در این صورت می توان اصالت را با چراغ قوه یا لامپ مناسب بررسی کرد. چنین رنگدانه ای برای چندین هزار کیلومتر حفظ می شود.

آنالایزر جیبی قابل حمل روغن

قابلیت های فنی مدرن امکان تعیین کیفیت روغن را نه تنها "با چشم" یا با استفاده از تست قطره که در بالا توضیح داده شد، بلکه با کمک سخت افزار اضافی نیز ممکن می سازد. یعنی ما در مورد آنالایزرهای روغن قابل حمل (جیب) صحبت می کنیم.

به طور کلی روش کار با آنها به این صورت است که مقدار کمی مایع روان کننده روی سنسور کار دستگاه قرار می گیرد و خود آنالایزر با استفاده از نرم افزار تعبیه شده در آن، میزان خوب یا بد بودن ترکیب آن را مشخص می کند. البته او قادر به انجام تجزیه و تحلیل شیمیایی کامل و ارائه اطلاعات دقیق در مورد ویژگی های خاص نخواهد بود، با این حال، اطلاعات ارائه شده برای دریافت تصویری کلی از وضعیت روغن موتور برای راننده کاملاً کافی است.

در واقعیت، تعداد زیادی از این دستگاه ها وجود دارد، و بر این اساس، قابلیت ها و ویژگی های کار آنها ممکن است متفاوت باشد. با این حال، اغلب، مانند Lubrichek محبوب، آنها یک تداخل سنج (دستگاه هایی که بر اساس اصل فیزیکی تداخل کار می کنند) هستند، که با آن می توان شاخص های زیر (یا برخی از موارد ذکر شده) را برای روغن ها تعیین کرد:

• مقدار دوده؛
• حالت های اکسیداسیون؛
• درجه نیترید شدن؛
• درجه سولفاته شدن؛
• افزودنی های ضد تشنج فسفر؛
• محتوای آب؛
• محتوای گلیکول (ضد یخ)؛
• محتوای سوخت دیزل؛
• محتوای بنزین؛
• تعداد کل اسید؛
• تعداد پایه کل؛
• ویسکوزیته (شاخص ویسکوزیته).

ویژگی های روغن موتور

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее

 

اندازه دستگاه، مشخصات فنی آن و غیره می تواند بسیار متفاوت باشد. پیشرفته ترین مدل ها نتایج تست را تنها در چند ثانیه روی صفحه نمایش می دهند. آنها می توانند داده ها را از طریق استاندارد USB ارسال و دریافت کنند. چنین دستگاه هایی حتی می توانند در آزمایشگاه های شیمیایی کاملاً جدی استفاده شوند.

با این حال، ساده ترین و ارزان ترین نمونه ها به سادگی کیفیت روغن موتور مورد آزمایش را در نقاطی (مثلاً در مقیاس 10 درجه ای) نشان می دهند. بنابراین، استفاده از چنین وسایلی برای یک راننده معمولی آسان تر است، به خصوص با توجه به تفاوت قیمت آنها.