بنزین در روغن موتور

بنزین در روغن منجر به کاهش ویسکوزیته روان کننده و همچنین از دست دادن عملکرد آن می شود. در نتیجه چنین مشکلی ، موتور احتراق داخلی شروع به شروع ضعیف "گرم" می کند ، پویایی کار آن کاهش می یابد و مصرف سوخت خودرو به طور کلی افزایش می یابد. دلایل زیادی وجود دارد که چرا بنزین در میل لنگ ظاهر می شود - خرابی جزئی پمپ سوخت (روی ICEهای کاربراتور)، از بین رفتن سفتی واشر، کاهش فشرده سازی و برخی دیگر. شما می توانید دلیل دقیق ورود بنزین به روغن را حتی در شرایط گاراژ تعیین کنید. چندین روش اثبات شده برای این وجود دارد.

چگونه بفهمیم که آیا بنزین در روغن وجود دارد (نشانه ها)

ده علامت اساسی وجود دارد که نشان می دهد بنزین در روغن موتور وجود دارد.

1. روغن بوی بنزین می دهد. این معمولاً هنگام بررسی سطح مایع روان کننده در میل لنگ به وضوح احساس می شود. می توانید هم میله و هم سوراخ پرکننده را بو کنید. بوی آن به ویژه هنگامی که موتور احتراق داخلی گرم می شود بسیار خوب است. اغلب بوی بنزین نیست، بلکه استون است.
2. سطح روغن به تدریج بالا می رود با وجود اینکه به میل لنگ اضافه نشده است. معمولاً این اتفاق ناگهانی نمی‌افتد، بلکه به تدریج، زیرا خودرو در درازمدت استفاده می‌شود.
3. افزایش مصرف سوخت (بنزین) به موازات افزایش سطح روغن.
4. روغن رقیق تر می شود. یعنی ویسکوزیته خود را از دست می دهد. این را می توان به سادگی با لمس و با چشیدن ترکیب با انگشتان خود روی میله اندازه گیری تعیین کرد. یا فقط ببینید که روغن به راحتی از میکس تخلیه می شود، اگرچه قبلاً این مورد مشاهده نشده بود.
5. کاهش فشار روغن. علاوه بر این، این واقعیت ممکن است با افزایش همزمان سطح آن در میل لنگ همراه باشد. این به دلیل رقیق شدن آن است (به ویژه در مورد روغن های چسبناک).
6. مشکل راه اندازی موتور احتراق داخلی "گرم". این به دلیل از دست دادن ویسکوزیته روغن است.
7. افت برق ICE. این با کاهش ویژگی های دینامیکی و همچنین از دست دادن کشش بیان می شود (ماشین شتاب ضعیفی دارد، سربالایی نمی کشد). به دلیل افزایش اصطکاک بین قطعات KShM.
8. افزایش خود به خودی دور موتور در دور آرام. معمولی برای موتورهای تزریقی
9. بروز خطا در حافظه ECU. یعنی، آنها با تشکیل یک مخلوط هوا و سوخت غنی شده، احتراق ناقص و همچنین عملکرد نادرست پروب لامبدا (حسگر اکسیژن) همراه هستند.
10. گازهای خروجی بوی تندتر و شبیه سوخت پیدا می کنند. گاهی اوقات همراه با این آنها سایه تیره تری به دست می آورند.

لطفاً توجه داشته باشید که سه علامت آخر ممکن است نشان دهنده خرابی های دیگری در موتور احتراق داخلی خودرو باشد، بنابراین توصیه می شود که یک تشخیص کامل را، در درجه اول با استفاده از اسکنرهای تشخیصی، انجام دهید. مشکل ورود سوخت به روغن نیز در واحدهای دیزلی مشاهده می شود، اما با همان علائم مشخص می شود، اما دلایل این دو نوع موتور احتراق داخلی متفاوت خواهد بود.

دلایل وجود بنزین در روغن

دلایل زیادی وجود دارد که چرا بنزین وارد روغن می شود، از جمله آنها به نوع سیستم سوخت موتور (کاربراتور، تزریق، تزریق مستقیم) بستگی دارد. بیایید آنها را به ترتیب در نظر بگیریم و با یک موتور بنزینی تزریقی شروع کنیم:

• استفاده از سوخت بی کیفیت. این می تواند به مهر و موم ها آسیب برساند که از طریق آن، با گذشت زمان، سوخت به داخل موتور احتراق داخلی نفوذ می کند. علاوه بر این، مخلوط هوای قابل احتراق ایجاد شده از آن می تواند به سطوح سیلندرها، پیستون ها، سوپاپ ها آسیب برساند.
• استفاده از افزودنی های بی کیفیت. افزودنی های سوخت بی کیفیت می توانند به مهر و موم آسیب برسانند. بنابراین، لازم است با درک موضوع به استفاده از آنها نزدیک شویم و به درستی یک یا آن وسیله را انتخاب کنیم.
• رینگ های پیستون سیلندر فرسوده و فشرده سازی ضعیف. معمولاً این به دلایل طبیعی در نتیجه کار طولانی مدت خودرو یا به دلیل آسیب مکانیکی اتفاق می افتد. به همین دلیل، سوخت وارد میل لنگ می شود و در آنجا با روغن موتور مخلوط می شود.
• سیستم EGR معیوب. عملکرد نادرست سیستم گردش گاز اگزوز نیز می تواند باعث ورود بنزین به روغن شود.
• نازل های گم شده. برای ICE های با تزریق مستقیم سوخت (به عنوان مثال، TSI)، اگر انژکتورها نشتی داشته باشند، در زمان شروع ICE، مقدار کمی بنزین از آنها به روغن ICE نفوذ می کند. بنابراین، پس از پارک کردن با احتراق روشن (زمانی که پمپ فشاری تا 130 بار ایجاد می کند)، فشار در ریل سوخت به این واقعیت کمک می کند که بنزین وارد محفظه احتراق شود و از طریق شکاف در حلقه ها به روغن وارد شود. مشکل مشابه (البته به میزان کمتر) می تواند در ICEهای تزریقی معمولی باشد.
• رگولاتور سوخت خلاء معیوب. اگر به درستی کار نکند، بخشی از سوخت به موتور احتراق داخلی باز می گردد و از طریق شکاف ها با روغن مخلوط می شود.
• مخلوط سوخت و هوای غنی. تشکیل یک مخلوط غنی می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود. در ICE های تزریق، این به دلیل نقص سنسور یا نازل است و برای ماشین های کاربراتور، کاربراتور ممکن است به سادگی پیکربندی نادرستی داشته باشد.
• معیوب سیم پیچ احتراق / شمع / سیم های ولتاژ بالا. نتیجه این واقعیت این است که مخلوط هوا و سوخت در یک سیلندر خاص نمی سوزد. هوا به طور طبیعی خارج می شود و بخارات سوخت روی دیواره سیلندر باقی می مانند و از آنجا وارد میل لنگ می شوند.

دلایل ICE کاربراتور را جداگانه در نظر بگیرید:

• آسیب دیافراگم پمپ بنزین. این می تواند به دلایل طبیعی (پیری و سایش) یا در نتیجه آسیب مکانیکی رخ دهد. قسمت پایین دیافراگم برای محافظت از قسمت بالایی آن در برابر گازهای مضر میل لنگ طراحی شده است. بر این اساس، اگر یک یا لایه دیگر آسیب ببیند، ممکن است وضعیتی ایجاد شود که بنزین به داخل میل لنگ نفوذ کند و با روان کننده در آنجا مخلوط شود.
• مشکلات دریچه سوزنی. با گذشت زمان، ممکن است آسیب ببیند و به اشتباه کار کند و بنزین را حذف کند.
• تنظیم نادرست کاربراتور. در نتیجه، بنزین ممکن است به داخل کاربراتور سرریز شود، از جمله تشکیل یک مخلوط هوا و سوخت غنی شده. و در صورت آسیب به دیافراگم، وضعیت فقط بدتر می شود.

نحوه تعیین بنزین در روغن

هر علاقه‌مند به خودرو می‌تواند در طی یک روش استاندارد در صبح قبل از روشن کردن موتور احتراق داخلی، تعیین کند که آیا بنزین در روغن وجود دارد یا خیر. با استفاده از یکی از روش های زیر می توانید این کار را انجام دهید.

بو را بررسی کنید

ساده ترین روش آزمایشی که به شما امکان می دهد بنزین موجود در روغن را پیدا کنید روغن را بو کنید و سطح آن را با میله اندازه گیری چک کنید یا با باز کردن پیچ درپوش پرکننده روغن. اگر روغن موتور بوی بنزین می دهد، این باید به شما هشدار دهد و مجبور شوید چند بررسی دیگر انجام دهید. توجه کنید که ممکن است روغن نه بوی بنزین، بلکه بوی استون بدهد. بستگی به کیفیت بنزین و روغن مصرفی، وضعیت روان کننده و دلایل دیگر دارد.

تست قطره

اغلب، با تغییر در بوی روغن، مایع تر می شود، یعنی شروع به تخلیه آسان از میله می کند. این نیز باید مورد توجه قرار گیرد، به خصوص اگر روغن از مدت ها قبل پر شده باشد، به عنوان مثال، مسافت پیموده شده روی آن در حال حاضر بیشتر از وسط عمر مفید است. بنابراین، علاوه بر روغن کاری برای بو، آزمایش قطره برای تعیین کیفیت روغن انجام دهید.

بنابراین، برای انجام آن، فقط باید چند گرم از روان کننده مورد آزمایش را روی کاغذ معمولی بریزید. پاسخی فوری دریافت نخواهید کرد، زیرا باید حداقل چند ساعت (ترجیحاً 12) آن را در یک مکان گرم بگذارید. اما با تجزیه و تحلیل مناطق پخش (بخشی با رنگ مایل به زرد یا قرمز در امتداد لبه های دایره وجود خواهد داشت) ، سپس با درجه احتمال بالایی بنزین وارد روغن می شود یا خیر.

و برای کاهش سوء ظن اشتباه به صفر، ارزش دارد که به علائم در نظر گرفته شده در بالا نگاه دقیق تری داشته باشید و احتراق را بررسی کنید.

سوختن روغن موتور

بسیاری از رانندگان باتجربه برای اینکه دریابند آیا بنزین در روغن وجود دارد یا خیر، پیشنهاد می کنند به سادگی روان کننده را آتش بزنند. رانندگان بی تجربه که هرگز با چنین مشکلی مواجه نشده اند، اغلب به اشتباه سعی می کنند به سادگی روغن را مستقیماً روی میله اندازه گیری آتش بزنند. این رویکرد کارساز نخواهد بود، به جز اینکه نفت قبلاً حاوی بخش مهمی از بنزین است، اما این اتفاق به ندرت رخ می دهد و این از علائم واضح و آشکار دیگر قابل مشاهده است.

در حقیقت باید روغن گرم شده در لوله آزمایش را آتش بزنید. بنابراین، برای این کار باید یک لوله آزمایش شیشه ای با گردن باریک بردارید و مقدار کمی روغن در آن بریزید. اگر ته لوله آزمایش صاف است، بهتر است آن را روی اجاق برقی گرم کنید. اگر لوله آزمایش دارای کف گرد است، می توانید آن را با انبر آزمایشگاهی ببرید و روی منبع آتش باز (اجاق گاز، شمع، الکل خشک و غیره) گرم کنید. لطفاً توجه داشته باشید که در طول فرآیند گرمایش، گردن (قسمت بالایی) لوله آزمایش باید با نوعی درب به صورت هرمتیک بسته شود تا بنزین در طول فرآیند گرمایش تبخیر نشود.

دمای اشتعال بخارات روغن موتور بسیار بیشتر از بخارات بنزین است، بنابراین در حالت عادی بخار روغن نمی سوزد. علاوه بر این، پس از گذشت مدت زمان مشخصی، هنگامی که نمونه های آزمایش به اندازه کافی گرم شدند، باید درب لوله آزمایش را باز کنید و به سرعت منبع شعله باز (فندک، کبریت) بیاورید. اگر بخارهای خروجی مشتعل نشوند، به احتمال زیاد بنزینی در روغن وجود ندارد یا مقدار آن ناچیز است. بر این اساس، اگر وجود بنزین جدی باشد، زبانه ای از شعله در گردن لوله آزمایش ظاهر می شود. در این حالت، نتیجه احتراق بخارات بنزینی خواهد بود که از مایع روان کننده در لوله آزمایش خارج می شود.

در حین انجام آزمایشات شرح داده شده، مقررات ایمنی و ایمنی آتش نشانی را رعایت کنید!!!

وقتی بنزین وارد روغن شد چه باید کرد؟

اگر متوجه شدید که در روغن موتور سوخت وجود دارد، اولین چیزی که باید به آن فکر کنید، عیب یابی برای تعیین علت و تغییر خود روغن است. کارکردن دستگاه برای مدت طولانی در این حالت غیرممکن است!

جستجوی نشت سوخت در روغن موتور با آزمایش تراکم، مهر و موم انژکتور و عملکرد آنها آغاز می شود. تشخیص انژکتور را می توان با یا بدون برچیدن انجام داد. در وسایل نقلیه کاربراتوری، لازم است تنظیمات کاربراتور را بررسی کنید، کمتر مکانیسم سوزن و مجموعه صندلی آن تعویض می شود.

به موازات بررسی عملکرد سیستم سوخت سیستم، ارزش باز کردن و بررسی شمع ها را دارد. رنگ دوده و وضعیت آنها به شما امکان می دهد عملکرد سیستم احتراق را قضاوت کنید.

عواقب کارکردن خودرو با بنزین در روغن چیست؟

اما اگر بنزین وارد روغن شود و به موقع تشخیص داده نشود چه اتفاقی می افتد؟ آیا می توان دستگاه را تحت چنین شرایطی کار کرد؟ ما بلافاصله پاسخ خواهیم داد - شما می توانید کار کنید، اما نه برای مدت طولانی.

این به این دلیل است که سوخت با ورود به میل لنگ به طور قابل توجهی مایع روان کننده را رقیق می کند و در نتیجه عملکرد آن را نقض می کند. کاهش ویسکوزیته منجر به روانکاری بی کیفیت قسمت های جداگانه موتور می شود، این امر به ویژه هنگامی که در دماهای بالا و بارهای بالا کار می کند صادق است. علاوه بر این، بنزین اثر افزودنی های موجود در آن را خنثی می کند.

تغییر ترکیب روغن منجر به سایش موتور احتراق داخلی و کاهش جدی در کل منبع آن می شود (تا یک تعمیر اساسی).

در بحرانی ترین شرایط، روغن موتور احتراق داخلی به سادگی می تواند با تمام عواقب ناشی از آن مشتعل شود!

بنابراین برای اینکه منجر به بروز چنین شرایطی نشود و تا حد امکان منبع موتور احتراق داخلی حفظ شود، لازم است در اسرع وقت عیب یابی و اقدامات تعمیر مناسب انجام شود.