کیفیت و ضخامت رنگ برای تسلا مدل 3 از کالیفرنیا و چین. مقایسه با برندهای آلمانی و مدل S [فیلم] • ELECTROMAGNETS

کارخانه بسته بندی تسلا تصمیم گرفت ضخامت رنگ تسلا مدل 3 را در کارخانه های خود در فرمونت (کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا) و شانگهای (چین) آزمایش کند. او همچنین نحوه عملکرد تسلا مدل 3 را در برابر سایر رقبای برتر از جمله آئودی و مرسدس بنز و خواهر بزرگتر آن، تسلا مدل اس، مقایسه کرد.

کیفیت رنگ در تسلا مدل 3

این فیلم پر از اطلاعات ارزشمند است، پس حتما آن را تماشا کنید. واقعیت اصلی ضخامت رنگ اصلی است: باید تقریباً 80 تا 140-150 میکرومتر (0,08، 0,14-0,15 میلی متر) باشد. مقادیر قابل توجهی بالاتر در قسمت هایی که تحت تأثیر سنگریزه قرار نمی گیرند به این معنی است که ماشین تعمیر شده است (رنگ آمیزی شده است).

و حالا مشخصات:

• آستانه فولادی زیر در - به طور متوسط ​​310 میکرون در یک ماشین کالیفرنیایی و 340 میکرون در یک مدل چینی،
• ماسک - 100-110 میکرون، بدون تمایز توسط کارخانه ها،
• سمت راست بالای بال بین لامپ و کاپوت با یک لایه رنگ نازک تر از سمت چپ پوشیده شده بود، معلوم نیست چرا،
• کاپوت صندوق عقب فولادی - به طور متوسط ​​110-115 میکرون، 115-116 میکرون در مدل های جدید، 108-109 میکرون در مدل های قدیمی و خودروهای چینی،
• قطعه ای بین در و قوس چرخ عقب در ارتفاع محور چرخ 110-120 میکرون است ، برای مدل های به روز کمی کمتر از 100 میکرون است ، خودرویی از چین 85-90 میکرون است.

به طور خلاصه، خودروهای چینی رنگ ضخیم‌تری نداشتند، حتی گاهی اوقات حتی نازک‌تر از خودروهای کالیفرنیا. در حالی که کیفیت رنگ در مدل های شانگهای به طور قابل توجهی بهتر بود. نرمی آن شبیه به چیزی است که برای مثال در BMW مدرن یا دیگر سازندگان آلمانی می‌توان یافتیم. تسلا مدل 3 قدیمی‌تر که از کالیفرنیا آمده بود، نقص‌های زیادی روی رنگ داشت، همانطور که خواننده ما که ماشین را برای بسته‌بندی می‌داد متوجه شد:

وقتی نوبت به موضوع می رسد ضخامت لاکتسلا مدل 3 نیز هیچ تفاوتی با رقبای آلمانی از جمله آئودی، مرسدس بنز، بی ام و و فولکس واگن نداشت. رنگ پژو کمی نازک شده است. ضخامت لاک نیز به رنگ آن بستگی خاصی ندارد، همه رنگ ها کم و بیش یکسان بودند. از سوی دیگر، تسلا مدل اس اندکی رنگ بیشتری نسبت به تسلا مدل 3 داشت.

ارزش دیدن داشتن:

این ممکن است برای شما جالب باشد: