شارژ مداوم روغن موتور چه عواقب وحشتناکی می تواند داشته باشد

متأسفانه، بسیاری از موتورهای مدرن از افزایش اشتهای روغن رنج می برند. رانندگان معمولا این مشکل را با پر کردن روغن موتور حل می کنند. پورتال AvtoVzglyad در مورد عواقب چنین روش بی ضرر و در نگاه اول می گوید.

اگر «ماسلوژر» آشکار باشد، نمی توان مشکل را نادیده گرفت. اگر فقط به طور منظم روغن اضافه کنید، ممکن است اشتباه کنید و روان کننده را بیش از حد پر کنید. سپس شروع به نفوذ در مهر و موم های لاستیکی می کند و برخی از حسگرها یا واحدهای الکترونیکی در نهایت از چنین نشتی رنج می برند. و اگر گریس روی تسمه تایم وارد شود، می تواند منجر به شکستگی آن شود.

مهم است که این واقعیت را در نظر بگیریم که شارژ مداوم روان کننده آنقدر که در نگاه اول به نظر می رسد بی ضرر نیست. در این حالت، گریس جدید با قدیمی مخلوط می شود، به سرعت آلوده می شود که باعث کاهش عملکرد آن می شود. در این صورت هم پایه روغن و هم مواد افزودنی موجود در ترکیب آن تحلیل می رود. به این موارد عملکرد موتور در هوای گرم و بارهای زیاد را اضافه کنید و دریافتیم که چنین روانکاری پس از 4 - 000 کیلومتر کارکرد قادر به انجام عملکردهای محافظتی خود نیست. در نتیجه، نمره گذاری در موتور ظاهر می شود و رسوبات روی سوپاپ ها قرار می گیرند که می تواند آن را به یک تعمیر اساسی برساند.

برخی از رانندگان مطمئن هستند که اگر فیلتر روغن را بیشتر تعویض کنید، این می تواند از پیری سریع روان کننده جلوگیری کند. در واقع اینطور نیست. مثلاً هنگام رانندگی با سرعت بالا، بخش قابل توجهی از روغن از شیر بای پس فیلتر به همراه کثیفی انباشته شده عبور می کند و عنصر فیلتر را دور می زند. بنابراین نه تنها قسمت های ساینده موتور، بلکه پمپ روغن نیز دچار کثیفی می شوند.

یک روغن سوز قوی نیز به کک شدن موتور کمک می کند. رسوبات قیر یا لاک به تدریج در محفظه های احتراق، روی پیستون ها و رینگ های پیستون تشکیل می شوند. به همین دلیل، رینگ های داخل پیستون تحرک خود را از دست می دهند و به قول سربازان "دراز می کشند". در نتیجه تراکم در چنین موتوری کاهش می یابد و مقدار روغنی که وارد سیلندرها می شود افزایش می یابد. معلوم می شود که اشتهای روغن موتور بیشتر می شود و مصرف سوخت نیز در حال رشد است.

بنابراین، اگر دیدید که موتور شروع به "خوردن" روغن کرد، ابتدا به دفترچه خدمات نگاه کنید. می گوید مصرف معمول روان کننده برای زباله ها. اگر از حد معمول فراتر رفت، برای تشخیص به سرویس مراجعه کنید. این به تاخیر افتادن مشکلات جدی با واحد کمک می کند.

مشکل جدی دیگری که اغلب هنگام اضافه کردن روغن رخ می دهد، نبود اطلاعات در مورد نوع روان کننده ای است که در حال حاضر در موتور وجود دارد و با چه چیزی می توان آن را مخلوط کرد. خوب، اگر هنوز یک قوطی از آن دارید، یا حداقل یک برچسب، اما اگر نه؟

برای اینکه رانندگان بتوانند چنین مشکلی را "حل" کنند، شیمیدانان شرکت آلمانی Liqui Moly یک محصول اصلی - روغن پرکن جهانی Nachfull Oil 5W-40 ایجاد کردند. این روان کننده با استفاده از فناوری هیدروکراکینگ تولید می شود که امکان تولید موادی را فراهم می کند که با مشخصات خودروسازان مختلف مطابقت داشته باشد. به همین دلیل روغن ناچفول 5W-40 برای انواع موتورها مناسب است و به لطف فرمولاسیون منحصر به فرد خود می توان آن را به روغن های تجاری اضافه کرد.

اگر سطح روغن کاری "بومی" ناکافی باشد، این آسیب موتور را از بین می برد. تطبیق پذیری محصول توسط لیست گسترده ای از تاییدیه های صادر شده توسط غول های صنعت خودروسازی مانند BMW، فورد، مرسدس بنز، پورشه، رنو، فیات و غیره پشتیبانی می شود. به گفته کارشناسان، Nachfull Oil 5W-40 دارای فیلم روغن بالا است. پایداری در دماهای بالا و پایین، خواص ضد سایش عالی و قابلیت پمپاژ عالی. همه اینها جریان سریع آن را به تمام قسمت های موتور تضمین می کند.