تست درایو جیپ پاتریوت: کماندوی کوچک

برند آفرود جیپ متعلق به کرایسلر در حال حاضر یک مدل پایه جدید دارد. نام آن پاتریوت است و این خودرو بار دیگر طراحی کلاسیک جیپ را به نمایش می گذارد.

قطب نما مدلی بود که جهت مدل های کوچک مارک سنتی آمریکایی را تعیین می کرد. جیپ پاتریوت بر روی پلت فرم فناوری SUV کامپکت فوق الذکر ساخته شده است. اما در حالی که قطب نما بیشتر یک SUV شهری است و بنابراین بعید به نظر می رسد مورد علاقه های جان سخت جیپ باشد ، پاتریوت از سبک کلاسیک این شرکت پیروی می کند و بیشتر منحنی های نرم با لبه های سخت جایگزین می شوند.

SUV جمع و جور در سبک کلاسیک جیپ

با کمال تعجب، معلوم شد که Patriot حتی کمی سودآورتر از همکار "فانتزی" خود است، که استدلال دیگری به نفع آن است. با این حال، آنچه در زیر ورق‌های خودرو وجود دارد، تردیدهایی را ایجاد می‌کند که نام جیپ در اینجا کاملاً مناسب است. در زیر کاپوت یک موتور به صورت عرضی نصب شده است که در شرایط عادی فقط چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - نمونه ای از یک مدل کلاس جمع و جور، اما نه یک مدل واقعی خارج از جاده.

این خودرو از یک موتور 2,4 سیلندر 50 لیتری بنزینی استفاده می کند که قبلاً از مدل هایی مانند Sebring شناخته شده بود و شاید جایگزین هوشمندتر آن توربودیزل چهار سیلندر VW باشد که با فناوری پمپ-انژکتور کار می کند. هنگامی که از دست دادن کشش توسط چرخ های جلو تشخیص داده می شود، بخشی از گشتاور به طور خودکار از طریق یک کلاچ صفحه ای کنترل شده الکترونیکی به محور عقب منتقل می شود. دومی را می توان قفل کرد و توزیع کشش 50/XNUMX را به چرخ های جلو و عقب ارائه کرد - در نهایت، مشخصه هر جیپ واقعی.

ایمنی فعال خوب به لطف سیستم ESP

اگرچه این جیپ فاقد تغییر سرعت است اما در کارهای خارج از جاده مانند پیاده روی خانوادگی بسیار عالی عمل می کند. در سطوح سخت نیز هیچ اتفاق ناخوشایندی وجود ندارد: سیستم ESP استاندارد است و حتی در انتقال طولانی نیز راحتی کاملاً راضی کننده است. جیپ پاتریوت اواخر امسال وارد بازارهای اروپا خواهد شد.

متن: Goetz Layrer

عکس ها: جیپ

2020-08-29