ضخامت سنج رنگ چگونه از آن استفاده کنیم و نتایج را تفسیر کنیم؟
در خودروهای ساخت اروپا، لایه رنگ اصلی حداکثر باید حدود 150 میکرون باشد. در خودروهای ژاپنی و کره ای کمی کمتر. این را می توان با یک پروب رنگ تعیین کرد - ما به شما نحوه استفاده از آن را نشان خواهیم داد.
اندازه گیری ضخامت رنگ راه خوبی برای تشخیص اولیه است که آیا خودروی دست دوم در گذشته خودرو داشته است یا خیر. با قیمت های مقرون به صرفه فزاینده، این مترها به طور گسترده در دسترس هستند و به راحتی مورد استفاده قرار می گیرند. اما برای قبولی آنها در آزمون باید دستگاه به درستی انتخاب و به درستی استفاده شود. ما نحوه انجام آن را پیشنهاد می کنیم.
ضخامت رنگ در خودروهای آسیایی کمتر است
ضخامت لایه لاک بر حسب میکرومتر اندازه گیری می شود (یک میلیونیم متر نماد میکرون است).). خودروهای مدرن معمولا با چندین لایه محافظ و لاک پوشانده می شوند. در کارخانه معمولاً فولاد را با یک لایه روی و سپس یک آستر محافظت می کنند و سپس روی آن رنگ می زنند. برای ماندگاری بیشتر و ظاهری جذاب، همه چیز با یک لاک بی رنگ پوشانده شده است.
– ضخامت رنگ اصلی در همه خودروها یکسان نیست. خودروهای ساخت آسیا مانند هیوندای، هوندا و نیسان در لایه نازک تری - در محدوده 80 میکرون - 100 میکرون رنگ آمیزی می شوند. گریدهای اروپایی ضخیم تر رنگ آمیزی می شوند و در اینجا لکومر تقریباً 120-150 یا حتی 170 میکرون را نشان می دهد. این استثنا در اروپا پس از سال 2007 ایجاد خواهد شد که با لاک های پایه آب پوشانده می شود، در این صورت ممکن است لایه کمی نازک تر شود. لاک ها حدود 20-40 میکرون اختلاف را تعریف می کنند. بنابراین 120 میکرومتر در یک فولکس واگن یا آئودی نیز نباید تعجب آور باشد.
همچنین ببینید: لوازم آرایشی خودرو بهاره. رنگ، شاسی، داخلی، سیستم تعلیق
فرض بر این است که لایه رنگ متالیک همیشه کمی ضخیم تر است. در مورد لاک های اکریلیک، به عنوان مثال سفید یا قرمز استاندارد بدون پوشش شفاف، تنظیم پیش فرض کارخانه تقریباً 80-100 میکرومتر است. پوشش داخل عناصر معمولاً حدود 40 میکرون نازکتر است.
آیا ضخامت لاک می تواند در تک تک عناصر خودرویی که تصادف نکرده است متفاوت باشد؟ بله، اما ممکن است تفاوت ها خیلی واضح نباشد. فرض بر این است که انحراف صحیح بین المان ها حداکثر 30-40 درصد ضخامت باشد. یک پوشش 100٪ ضخیم تر به این معنی است که می توانید تقریباً 350٪ مطمئن باشید که مورد دوباره رنگ شده است. اگر ضخامت بیش از 400-XNUMX میکرون باشد، باید فرض کرد که ماشین در این نقطه بتونه شده است. شایان ذکر است که خودروسازان این حق را برای خود محفوظ می دارند که به عنوان مثال در صورت بروز نقص در هنگام کنترل کیفیت، خودرو را در کارخانه رنگ آمیزی مجدد کنند.
اندازه گیری ضخامت رنگ مرحله به مرحله
قبل از دست زدن به ضخامت سنج رنگ، بدنه را تمیز کنید.
ضخامت رنگ را روی یک ماشین تمیز اندازه بگیرید، زیرا یک لایه ضخیم کثیف نتیجه را مخدوش می کند. بهتر است با سقف شروع کنید، زیرا این عنصری است که کمترین آسیب را دارد. این معمولا بهترین نقطه مرجع برای اندازه گیری های بیشتر است. یک ضخامت سنج رنگ را در چندین مکان - هم در وسط و هم در امتداد لبه ها - روی سقف اعمال کنید. نتایج اندازه گیری بسیار مهم است زیرا سقف در تصادفات شدید آسیب می بیند.
- ما ماشین را به طور کلی اندازه می گیریم. اگر اندازه گیری در یک انتهای در خوب باشد، ارزش آن را دارد که سر دیگر را بررسی کنید، زیرا در اینجا لاک ممکن است پس از تعمیر عنصر مجاور، تفاوت سایه را کاهش داده باشد. و این بیشتر و بیشتر اتفاق می افتد. به عنوان مثال، اگر درب عقب آسیب دیده باشد، کاملاً رنگ آمیزی شده است، اما درب جلو و گلگیر عقب تا حدی رنگ شده است، آرتور لدنیوسکی، نقاش با تجربه از Rzeszow توضیح می دهد.
همچنین بخوانید: قرارداد خرید خودرو. چگونه از دام ها جلوگیری کنیم؟
همچنین ارزش اندازه گیری پوشش روی ستون ها و رکاب ها را دارد که تعویض آنها پس از برخورد بسیار دشوارتر از مثلاً درب یا هود است. داخل و خارج را اندازه می گیریم. آسیب به سقف و ستون ها عملاً خودرو را از بین می برد زیرا نشان دهنده یک برخورد جدی است. به نوبه خود، آستانه ها اغلب به دلیل خوردگی تعمیر می شوند. این همچنین باید به خریدار بالقوه برای فکر کردن کمک کند.
برای اینکه اندازه گیری قابل اطمینان باشد، باید با استفاده از متر با پروب مناسب انجام شود. - پس با نوک که لاک را لمس می کنیم. در حالت ایده آل، باید با کابل به متر وصل شود. سپس نمایشگر را در یک دست و کاوشگر را در دست دیگر نگه می داریم. امیل اوربانسکی می گوید: این راه حل ارتعاشات را از بین می برد. او می افزاید که بهترین پروب ها آنهایی هستند که دارای نوک پروب کروی هستند که می توانند به دقت روی یک عنصر بیضی شکل اعمال شوند. این متخصص می‌گوید: «این کار را نمی‌توان با یک کاوشگر با انتهای صاف انجام داد، که می‌تواند به اشتباه اندازه‌گیری کند، مثلاً زمانی که یک دانه شن بین آن و لاک وجود دارد.»
سنج لاک - برای فولاد، آلومینیوم و پلاستیک متفاوت است
یک گیج رنگ حرفه ای که پوشش روی بدنه های فولادی را اندازه گیری می کند را می توان با حدود 250 PLN خریداری کرد. - مهمترین چیز این است که او یک پروب روی کابل دارد. همچنین به دنبال سنج هایی با سر فنری و انتهای کروی باشید که اندازه گیری ویژگی های بیضی و محدب را آسان تر می کند. Urbansky توضیح می دهد که در این مورد، کاوشگر سنتی ممکن است کار نکند.
توجه به این نکته ضروری است که برای بدنه آلومینیومی از گیج متفاوتی استفاده می شود که ضخامت رنگ روی آن با گیج معمولی قابل اندازه گیری نیست (گیج فولادی سطح آلومینیوم را نمی بیند). چنین سنسور لاک 350-500 PLN هزینه خواهد داشت. چنین متری با نشان دادن نوع زیرلایه روی نمایشگر، عناصر آلومینیومی را تشخیص می دهد.
همچنین ببینید: چرخ جرم دوگانه، توربو، و تزریق چگونه خطر خرابی موتور دیزل مدرن را کاهش دهیم؟
گران ترین آنها ضخامت سنج های لاکی روی عناصر پلاستیکی هستند که برای مثال توسط سازندگان فرانسوی (از جمله گلگیرهای جلو در سیتروئن C4) استفاده می شود. این دستگاه مشابه دستگاه اولتراسوند عمل می کند و به یک ژل رسانا نیاز دارد. با این حال، قیمت ها هنوز بسیار بالا هستند و از 2500 PLN فراتر می روند. بنابراین، تعداد کمی از مردم هنوز چنین تجهیزاتی را خریداری می کنند.
