یک سیستم چندرسانه ای خوب خودرو چیست؟

جای تعجب نیست که سیستم‌های چندرسانه‌ای داخل خودرو، به معنای واقعی و مجازی، در کانون توجه قرار گرفته‌اند.

آیا نمی توانید تفاوت بین MZD Connect، iDrive یا Remote Touch را تشخیص دهید؟ یا نمی‌پرسید چه خبر است با CarPlay و Android Auto؟ 

اگر همه اینها گیج کننده به نظر می رسد نگران نباشید. گذشته از این، زمانی بود که داشتن ضبط صوت در ماشین تفاوت زیادی ایجاد می کرد و تهویه مطبوع کمی مغرور بود. در مقابل، هاچ بک های معمولی امروزی می توانند کارهای بیشتری انجام دهند، مانند پاسخ دادن به تماس ها، پخش موسیقی از اینترنت، توصیه به شما که کدام مسیر را انتخاب کنید و پیش بینی آب و هوای سه روزه به شما ارائه دهد.

به منظور پر کردن بسیاری از ویژگی‌ها بدون تبدیل ماشین شما به یک مجموعه دکمه‌ای که اپراتور نیروگاه هسته‌ای را گیج می‌کند، مجموعه سنتی دستگیره‌ها و سوئیچ‌ها جای خود را به مجموعه‌ای از سیستم‌های چندرسانه‌ای خوب امروزی داده‌اند. 

با توجه به اینکه ویژگی‌های داخل خودرو بیشتر از قدرت خروجی به یک نقطه فروش تبدیل شده‌اند، جای تعجب نیست که سیستم‌های چندرسانه‌ای داخل خودرو، به معنای واقعی و مجازی، در مرکز قرار گرفته‌اند.

با این حال، از آنجایی که موارد زیادی در جاده وجود دارد که نیاز به توجه شما دارد، مانند رانندگان خطاکار یا محدودیت سرعت در یک منطقه مدرسه، یک سیستم چندرسانه ای باید طراحی شود تا به رانندگان کمک کند تا همه این ویژگی های مختلف را بدون ایجاد استرس سازماندهی و استفاده کنند.

برای کاهش پیچیدگی، سیستم های چند رسانه ای به گونه ای طراحی شده اند که از طریق استفاده از روش های عملیاتی مشابه، قابل دسترس و شهودی باشند. 

سیستم های حسی

پد لمسی تسلا در مدل S.

تصور اکثر مردم از یک سیستم چندرسانه‌ای، صفحه‌ای براق و تخت است که در مرکز داشبورد نصب شده و فاقد دکمه‌ها یا سوئیچ‌های پیچیده است. کاملاً واضح است که آنها یک صفحه نمایش لمسی را تصور می کنند که نشان می دهد چقدر محبوب شده اند.

امروزه می توانید صفحه نمایش لمسی نصب شده روی اکثر خودروها، از هیوندای معمولی گرفته تا بنتلی رده بالا، پیدا کنید. 

این سیستم ها تا حد زیادی ساده ترین برای یادگیری هستند. پس از همه، تنها کاری که باید انجام دهید این است که روی یک نماد یا نوار روی صفحه ضربه بزنید تا کارها انجام شود. کار با آنها به آسانی یک گوشی هوشمند است و ببینید چقدر این چیزها محبوب شده اند. 

سازندگان همچنین سیستم‌های صفحه لمسی را ترجیح می‌دهند زیرا نصب آن‌ها مقرون به صرفه است، نصب آن‌ها بر روی اکثر داشبوردها آسان است، و در بارگذاری عملکردهای مختلف بسیار انعطاف‌پذیر هستند، بدون اینکه محدودیت‌های سخت‌افزاری محدود شوند. 

فروشندگان مختلف شخص ثالث حتی می توانند یک هد واحد رادیویی قدیمی را - به شرطی که فضای کافی را اشغال کند - با یک سیستم چند رسانه ای لمسی مدرن با حداقل تغییرات در سیستم الکتریکی خودرو جایگزین کنند.

همانطور که گفته شد، اگرچه کار کردن با چنین سیستم‌هایی آسان است، اما عیب اصلی آن این است که در عمل استفاده از آنها زمانی که در جاده هستید دشوار است. نه تنها باید چشم خود را از جاده بردارید تا ببینید چه چیزی را می خواهید فشار دهید، بلکه تلاش برای زدن دکمه سمت راست در حین رانندگی در یک جاده پر دست انداز می تواند هماهنگی چشم و دست و صبر شما را آزمایش کند.

کنترل کننده فیزیکی

ریموت تاچ لکسوس.

با وجود محبوبیت رابط صفحه نمایش لمسی، تعدادی از تولیدکنندگان ترجیح داده اند کنترل کننده فیزیکی را حفظ کنند. اینها شماره‌گیرهای مرکزی «Connect 3D» آلفارومئو، «MMI» آئودی، «iDrive» بی‌ام‌و (و مشتقات MINI/Rolls-Royce آن)، «MZD Connect» مزدا و «COMAND» مرسدس بنز و همچنین ماوس هستند. مانند کنترلر لمسی از راه دور Lexus. 

طرفداران این سیستم‌ها می‌گویند که کنترل آن‌ها در حین حرکت آسان‌تر و برای رانندگان شهودی‌تر است، زیرا لازم نیست برای دیدن نقطه‌ای که به آن اشاره می‌کنید، چشمان خود را برای مدت طولانی از جاده بردارید. علاوه بر این، از آنجایی که کاربر برای کار با آن نیازی به دست زدن به صفحه نمایش ندارد، می‌توان صفحه را دورتر از داشبورد و نزدیک‌تر به دید راننده قرار داد و حواس‌پرتی را به حداقل رساند.

با این حال، آشنایی با کنترلر فیزیکی دشوارتر از سیستم صفحه نمایش لمسی است. کاربران باید به کنترلر و دکمه های میانبر آن عادت کنند و وارد کردن آدرس ها یا عبارت های جستجو به دلیل محدودیت های یک کنترلر، بسیار مشکل ساز است.

سازندگان این نقص را با گنجاندن یک پد لمسی برای تشخیص دست خط که به کاربران امکان می‌دهد حروف یا اعداد مورد نیاز را بنویسند، برطرف کردند، اگرچه این ویژگی بیشتر برای بازارهایی با فرمان چپ مناسب است که کاربران می‌توانند آن را با دست راست خود کار کنند. 

علاوه بر این، بر خلاف سیستم های صفحه نمایش لمسی، نصب سیستم های کنترل کننده به آسانی نیست و به سخت افزار و تجهیزات اضافی برای یکپارچه سازی نیاز دارند.  

کنترل امواج دست

کنترل حرکتی BMW در سری 7.

کنترل دستگاه ها با تکان دادن مچ دست دیگر متعلق به داستان های علمی تخیلی نیست. این به لطف ظهور فناوری تشخیص حرکت به واقعیت تبدیل شده است. این فناوری که معمولاً در تلویزیون‌ها و کنترل‌کننده‌های بازی امروزی یافت می‌شود، اخیراً توسط سیستم‌های چندرسانه‌ای مورد استفاده قرار گرفته است، همانطور که در ویژگی «کنترل حرکتی» BMW در مدل‌های 2017 و 7 سری 5 دیده می‌شود. نسخه مشابه، هرچند ساده‌تر، این فناوری اخیراً در فولکس واگن گلف ۲۰۱۷ فیس لیفت شده معرفی شده است. 

این سیستم ها از یک سنسور - دوربین سقفی در BMW و حسگر مجاورت در فولکس واگن - استفاده می کنند که قادر به تشخیص سیگنال های دست و حرکات برای فعال کردن عملکردها یا انجام وظایف انتخاب شده است. 

مشکل این سیستم ها مانند BMW Gesture Control این است که سیستم به حرکات ساده دست محدود می شود و شما باید دست خود را در یک مکان مشخص قرار دهید تا دوربین ها عمل را ثبت کنند. و اگر دست شما کاملاً در محدوده دید سنسور نباشد، سیستم قادر به تشخیص دقیق یا ردیابی آن نخواهد بود.

در شکل کنونی خود، کنترل ژست‌ها وسیله‌ای نویدبخش برای تعامل است، اما مکمل و جایگزین اشکال سنتی سیستم‌های صفحه لمسی با دستگیره‌ها خواهد بود.

احتمالاً، کنترل ژست‌ها همچنان نقش حمایتی مانند تشخیص صدا را ایفا می‌کند. و مانند فناوری صدا، قابلیت ها و دامنه کاری آن با پیشرفت فناوری گسترش می یابد. 

بهترین از هر دو جهان

Maistema Mazda MZD Connect.

اگرچه هدف نهایی سیستم‌های چندرسانه‌ای مدرن کاهش تعداد دکمه‌ها است، اما بصری‌ترین سیستم‌های چندرسانه‌ای از ترکیبی از روش‌های عملیاتی استفاده می‌کنند. سیستم iDrive در سری 5 و 7 BMW، MZD Connect مزدا و سیستم مدیریت ارتباطات پورشه نمونه‌های خوبی هستند زیرا قابلیت‌های صفحه نمایش لمسی دارند که با کنترل‌های چرخشی کار می‌کنند. 

سیستم های جفت کردن تلفن

صفحه اصلی Apple CarPlay.

با توجه به اینکه اکثر ما نمی توانیم چند دقیقه بدون دستگاه های هوشمند خود دوام بیاوریم، یکپارچه سازی وسایل نقلیه اهمیت فزاینده ای پیدا می کند. در حالی که اکثر سیستم‌های چندرسانه‌ای مدرن می‌توانند برای پاسخ به تماس‌ها و پخش موسیقی به تلفن شما متصل شوند، مرحله بعدی یکپارچه‌سازی دستگاه به کاربران این امکان را می‌دهد تا برنامه‌ها و تنظیمات گوشی هوشمند خود را از طریق سیستم چندرسانه‌ای خودرو دانلود و کنترل کنند. 

سازندگان خودرو همکاری نزدیک خود را با شرکت های فناوری آغاز کرده اند تا یکپارچه سازی دستگاه ها را روان تر کنند. ویژگی استاندارد اتصال Mirrorlink یکی از این نمونه‌های همکاری بین این دو صنعت است. این ویژگی به کاربران اجازه می دهد تا در صورت جفت شدن، برخی از برنامه های کاربردی پشتیبانی شده را از تلفن هوشمند مجهز به Mirrorlink بر روی یک سیستم چندرسانه ای مجهز به Mirrorlink اجرا کنند. 

مانند Mirrorlink، CarPlay اپل و Android Auto گوگل به گونه‌ای طراحی شده‌اند که به کاربران اجازه دهند گوشی‌های هوشمند خود را به سیستم چندرسانه‌ای متصل کنند، اما فقط با سیستم‌عامل‌های مناسب گوشی‌های هوشمند. 

CarPlay و Android Auto به کاربران این امکان را می‌دهند که برنامه‌های مخصوص سیستم عامل را روی سیستم چندرسانه‌ای اجرا و مدیریت کنند، مانند Apple Music و Siri برای CarPlay، Google Maps و WhatsApp برای Android Auto، و Spotify در هر دو. 

وقتی صحبت از جفت کردن دستگاه به میان می آید، روش CarPlay بسیار ساده تر است زیرا جفت شدن فقط نیاز به اتصال آیفون به ماشین دارد، در حالی که جفت شدن Android Auto نیاز به نصب برنامه روی تلفن برای فعال کردن اتصال بی سیم دارد. 

با این حال، لطفاً توجه داشته باشید که این برنامه‌ها از تلفن هوشمند شما اجرا می‌شوند، بنابراین هزینه‌های معمولی داده اعمال می‌شود و محدود به پوشش سیگنال خواهد بود. بنابراین اگر داده‌های شما کم است یا وارد منطقه‌ای با پوشش ضعیف می‌شوید، نقشه‌های اپل و Google Maps شما ممکن است اطلاعات ناوبری را ارائه ندهند و نتوانید به Siri یا Google Assistant دسترسی داشته باشید. 

کدام سیستم چند رسانه ای بهتر است؟

پاسخ کوتاه: هیچ سیستم چند رسانه ای واحدی وجود ندارد که بتوانیم آن را "بهتر" در نظر بگیریم. هر کدام مزایا و معایب خود را دارند و این به راننده بستگی دارد که بفهمد کدام یک برای آنها بهتر است. 

از قضا، سیستم چند رسانه ای خودرو چیزی است که ما اغلب به آن توجه نمی کنیم تا زمانی که هر روز از آن استفاده کنیم. و شما نمی خواهید بدانید که صفحه نمایش یا چیدمان کنترلر زمانی که ماشین را بردارید آنقدر شهودی نیست.

در حالت ایده‌آل، اگر خودروی بعدی خود را انتخاب می‌کنید، گوشی خود را در حین رانندگی آزمایشی به سیستم اطلاعات سرگرمی متصل کنید و ویژگی‌های آن را بررسی کنید.

مزایای هر سیستم چندرسانه ای نباید به اندازه صفحه نمایش محدود شود. یک سیستم خوب باید بصری، آسان برای استفاده در حرکت، و خوانا، به خصوص در نور شدید خورشید باشد.

یک سیستم چند رسانه ای با کاربری آسان و یکپارچه سازی آسان دستگاه های داخل خودرو چقدر اهمیت دارد؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.