بمب افکن های غواصی ایتالیایی قسمت 2
بمب افکن های غواصی ایتالیایی
در اواخر سالهای 1940-1941، چندین پروژه برای تطبیق بمب افکن های کلاسیک موجود در نقش بمب افکن غواصی آغاز شد. کمبود این نوع ماشین همیشه خود را احساس می کرد. انتظار می رفت که چنین تبدیلی امکان تحویل سریع تجهیزات جدید را برای واحدهای درون خطی فراهم کند.
در نیمه دوم دهه 25، فیات کار بر روی یک بمب افکن شناسایی و جنگنده اسکورت با نام CR.74 را آغاز کرد. این هواپیما باید یک بال پایین، بال پایین آیرودینامیکی تمیز، با کابین سرپوشیده و زیرشاخه جمع شونده در پرواز باشد. این موتور توسط دو موتور شعاعی فیات A.38 RC.840 (12,7 اسب بخار) با ملخ های فلزی قابل تنظیم سه پره تامین می شود. تسلیحات شامل دو مسلسل 300 میلی متری بود که در جلوی بدنه نصب شده بودند. سومین تفنگ از این دست که در یک برجک چرخان قرار داشت برای دفاع استفاده شد. محفظه بمب بدنه حاوی 25 کیلوگرم بمب بود. این هواپیما مجهز به دوربین بود. نمونه اولیه CR.322 (MM.22) در ژوئیه 1937، 490 با حداکثر سرعت 40 کیلومتر در ساعت در یکی از پروازهای بعدی به پرواز درآمد. بر این اساس یک سری 88 دستگاهی سفارش داده شد که تولید نشد. اولویت به یک طراحی رقیب داده شد: Breda Ba 25. CR.8 نیز در نهایت به تولید رسید، اما تنها هشت مورد در نسخه شناسایی دوربرد CR.25 bis (MM.3651-MM.3658, 1939-) ساخته شد. 1940). از آنجایی که یکی از عملکردهای CR.25 بمباران بود، جای تعجب نیست که این هواپیما برای بمباران غواصی نیز سازگار شود. چندین پروژه مقدماتی تهیه شد: BR.25، BR.26 و BR.26A، اما توسعه نیافته بودند.
CR.25 همچنین به طرح اولیه هواپیمای چند منظوره FC.20 تبدیل شد که توسط شرکت کوچک CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA) که از سال 1939 تحت مالکیت فیات بود، توسعه یافت. بسته به نیاز، قرار بود از آن به عنوان یک جنگنده سنگین، هواپیمای تهاجمی یا هواپیمای شناسایی استفاده شود. بالها، ارابه فرود و موتورها از CR.25 استفاده شد. جدید بدنه و خروجی با دم عمودی دوگانه بود. این هواپیما به عنوان یک هواپیمای دو سرنشینه تمام فلزی با بال پایین ساخته شد. قاب بدنه که از لوله های فولادی جوش داده شده بود، تا لبه انتهایی بال با ورق های دورالومین و سپس با بوم پوشانده شد. بالهای دو اسپار فلزی بودند - فقط هواکش ها با پارچه پوشانده شده بودند. همچنین سکان های دم فلزی را می پوشاند.
نمونه اولیه FC.20 (MM.403) برای اولین بار در 12 آوریل 1941 پرواز کرد. نتایج آزمون تصمیم گیرندگان را راضی نکرد. روی دستگاه، در دماغه بسیار لعاب دار، یک توپ 37 میلی متری Bred با بارگیری دستی تعبیه شده بود تا هواپیما را برای مبارزه با بمب افکن های سنگین متفقین تطبیق دهد، اما اسلحه گیر کرد و به دلیل سیستم بارگیری، سرعت پایینی داشت. از آتش به زودی دومین نمونه اولیه FC.20 bis (MM.404) ساخته و به پرواز درآمد. بدنه جلوی لعاب بلند با بخش کوتاه بدون لعاب جایگزین شد که همان تفنگ را در خود جای داده بود. این تسلیحات با دو مسلسل 12,7 میلی متری در قسمت های بدنه بال ها تکمیل شد و یک برجک شلیک پشتی Scotti نصب شد که به زودی با نمونه استاندارد برای بمب افکن های کاپرونی-لانچیانی ایتالیایی با همان تفنگ جایگزین شد. دو قلاب برای بمب های 160 کیلوگرمی در زیر بال ها اضافه شد و یک جای بمب برای 126 بمب تکه تکه کننده 2 کیلوگرمی در بدنه قرار داده شد. قسمت دم هواپیما و تاسیسات سوخت هیدرولیک نیز تغییر کرد.
