تاریخچه مارک اتومبیل لادا

تاریخچه نام تجاری خودرو Lada با یک کارخانه بزرگ خودرو OJSC Avtovaz آغاز شد. این یکی از بزرگترین کارخانه های تولید خودرو در روسیه و اروپا است. امروزه این شرکت توسط رنو نیسان و روستک کنترل می شود. 

در طول فعالیت این شرکت ، حدود 30 میلیون اتومبیل مونتاژ شده و تعداد مدل ها حدود 50 عدد است. توسعه و عرضه مدل های جدید اتومبیل یک اتفاق بزرگ در تاریخ تولید خودرو بود. 

بنیانگذار

در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، تعداد زیادی ماشین در خیابان ها وجود نداشت. از جمله پوبدا و مسکوویچ بود که هزینه خرید هر خانواده ای نبود. البته چنین تولیدی مورد نیاز بود که بتواند میزان حمل و نقل مورد نیاز را تأمین کند. این باعث شد رهبران حزب شوروی به فکر ایجاد غول جدیدی در صنعت خودرو بیفتند.

در 20 ژوئیه 1966 ، رهبری اتحاد جماهیر شوروی (شوروی) تصمیم گرفت که احداث کارخانه اتومبیل سازی در تولیاتی ضروری است. این روز تاریخ تاسیس یکی از رهبران صنعت اتومبیل سازی روسیه شد. 

برای اینکه کارخانه اتومبیل سریعتر ظاهر شود و به طور موثر شروع به کار کند ، رهبری کشور تصمیم گرفت که جذب متخصصان خارجی ضروری باشد. مارک اتومبیل ایتالیایی FIAT که در اروپا محبوب است به عنوان مشاور انتخاب شد. بنابراین ، در سال 1966 این نگرانی FIAT 124 را منتشر کرد که عنوان "اتومبیل سال" را دریافت کرد. مارک خودرو مبنایی شد که بعداً مبنایی برای اولین خودروهای داخلی شد.

مقیاس ساخت کارخانه Komsomol بزرگ بود. ساخت کارخانه در سال 1967 آغاز شد. تجهیزات غول صنعتی جدید توسط کارکنان 844 شرکت اتحاد جماهیر شوروی و 900 شرکت خارجی ساخته شد. ساخت کارخانه خودروسازی در زمان بی سابقه ای به پایان رسید - به جای 3,5 سال، 6 سال. در سال 1970 ، کارخانه خودرو 6 اتومبیل - VAZ 2101 Zhiguli - تولید کرد. 

نشان

نشان لادا با گذشت زمان دستخوش تغییراتی شده است. اولین نسخه شناخته شده در سال 1970 ظاهر شد. این آرم یک صخره بود که به صورت حرف "V" ، به معنی "VAZ" سبک می شد. این نامه در پنج ضلعی قرمز رنگ بود. نویسنده این لوگو الکساندر دکالنکوف بود که به عنوان بدن ساز کار می کرد. بعد. در سال 1974 ، پنتاگون به یک چهار ضلعی تبدیل شد ، و زمینه قرمز آن از بین رفت و یک رنگ سیاه جایگزین آن شد. امروز نشان به این شکل است: در یک بیضی شکل روی زمینه ای آبی (آبی روشن) یک قایق نقره ای به شکل حرف سنتی "B" وجود دارد که با یک قاب نقره ای قاب شده است. این آرم از سال 2002 تثبیت شده است.

تاریخچه نام تجاری خودرو در مدل ها

بنابراین ، اولین بار در تاریخ رهبر کارخانه اتحاد جماهیر شوروی ، ماشین "ژیگولی" VAZ-2101 بیرون آمد که نام "کوپیکا" را نیز در بین مردم دریافت کرد. طراحی این خودرو شبیه به FIAT-124 بود. ویژگی بارز این خودرو جزئیات تولید داخلی بود. به گفته کارشناسان حدود 800 تفاوت با نمونه خارجی داشت. مجهز به درام بود، فاصله از زمین افزایش یافت، قطعاتی مانند بدنه و سیستم تعلیق تقویت شد. این باعث شد تا خودرو با شرایط جاده و تغییرات دما سازگار شود. این خودرو دارای موتور کاربراتوری بود، با دو گزینه قدرت: 64 و 69 اسب بخار. سرعتی که این مدل می‌توانست ایجاد کند تا 142 و 148 کیلومتر در ساعت بود که در کمتر از 20 ثانیه به صد کیلومتر می‌رسید. البته خودرو نیاز به بهبود داشت. این خودرو سرآغاز سری کلاسیک را رقم زد. عرضه آن تا سال 1988 ادامه داشت. در مجموع در تاریخ عرضه این خودرو حدود 5 میلیون سدان در تمامی تغییرات از خط مونتاژ خارج شد.

ماشین دوم - VAZ-2101 - در سال 1972 ظاهر شد. این یک کپی مدرن از VAZ-2101 بود، اما دیفرانسیل عقب. علاوه بر این، صندوق عقب خودرو جادارتر شده است.

در همان زمان ، یک مدل قدرتمندتر VAZ-2103 در بازار ظاهر شد که قبلاً صادر شده بود و لادا 1500 نام داشت. این خودرو دارای موتور 1,5 لیتری بود ، ظرفیت آن 77 اسب بخار بود. این خودرو قادر بود تا 152 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و طی 100 ثانیه به سرعت 16 کیلومتر در ساعت برسد. این امر باعث رقابت خودرو در بازارهای خارجی شد. صندوق عقب خودرو با پلاستیک اصلاح شده و عایق صدا نیز معرفی شد. در طول 12 سال تولید VAZ-2103 ، تولید کننده بیش از 1,3 میلیون اتومبیل تولید کرده است.

از سال 1976، کارخانه خودروسازی تولیاتی مدل جدیدی را منتشر کرد - VAZ-2106. به نام "شش". این خودرو در زمان خود محبوب ترین خودرو شد. موتور ماشین 1,6 لیتری و قدرت 75 اسب بخار بود. سرعت این ماشین تا 152 کیلومتر در ساعت بود. "شش" نوآوری های خارجی از جمله چراغ های راهنما و همچنین کوره تهویه را دریافت کرد. یکی از ویژگی های این مدل وجود سوئیچ شوینده شیشه جلو روی فرمان و همچنین دزدگیر بود. همچنین یک نشانگر سطح روغن ترمز پایین و همچنین یک رئوستات روشنایی داشبورد وجود داشت. در اصلاحات بعدی "شش"، قبلا یک رادیو، چراغ های مه شکن و یک بخاری شیشه عقب وجود داشت.

اتومبیل محبوب بعدی که توسط کارخانه توگالیتی تولید شد ، VAZ-2121 یا Niva SUV بود. این مدل چهار چرخ متحرک بود ، دارای موتور 1,6 لیتری و یک شاسی قاب بود. جعبه دنده خودرو چهار سرعته شده است. ماشین صادراتی شد. 50 درصد از واحدهای تولید شده در بازار خارجی فروخته شد. در سال 1978 در برنو در نمایشگاه بین المللی این مدل بهترین شناخته شد. علاوه بر این ، VAZ-2121 در یک نسخه ویژه با موتور 1,3 لیتری منتشر شد و یک نسخه صادراتی درایو سمت راست نیز ظاهر شد.

1979 تا 2010 AvtoVAZ VAZ-2105 را تولید کرد. این خودرو جانشین VAZ-2101 شد. بر اساس مدل جدید ، VAZ-2107 و VAZ-2104 سپس عرضه می شوند.

آخرین اتومبیل از خانواده "کلاسیک" در سال 1984 تولید شد. این VAZ-2107 بود. تفاوت در VAZ-2105 در چراغهای جلو ، سپرهای نوع جدید ، کوره تهویه و کاپوت بود. علاوه بر این ، صندلی اتومبیل از راحتی بیشتری برخوردار شده است. این خودرو به داشبورد بروزرسانی شده و همچنین یک بادگیر هوای سرد مجهز شده بود.

از سال 1984، VAZ-210 Samara شروع به کار کرد، که یک هاچ بک سه در بود. این مدل به یک موتور چهار سیلندر در سه گزینه حجم مجهز شده بود - 1,1. 3 و 1,5 که می تواند تزریقی یا کاربراتوری باشد. ماشین چرخ جلو بود 

بازسازی مدل قبلی VAZ-2109 "Sputnik" بود که 5 درب دریافت کرد. همچنین یک ماشین محرک چرخ جلو است.

دو مدل آخر با شرایط نامناسب جاده کنار آمدند.

آخرین مدل دوران اتحاد جماهیر شوروی VAZ-21099 بود که یک سدان چهار در بود. 

در سال 1995، AvtoVAZ آخرین مدل پس از شوروی - VAZ-2110 یا "ده" را منتشر کرد. این خودرو از سال 1989 در برنامه بود، اما در شرایط سخت بحران، امکان ترخیص آن وجود نداشت. این خودرو به یک موتور در دو نوع مجهز بود: یک موتور 8 سوپاپ 1,5 لیتری با قدرت 79 اسب بخار یا یک موتور 16 سوپاپ 1,6 لیتری با قدرت 92 اسب بخار. این خودرو متعلق به خانواده سامارا بود.

تا زمان عرضه LADA Priora ، بسیاری از "ده ها" سبک با بدنه های مختلف تولید شدند: هاچ بک ، کوپه و استیشن.

در سال 2007 ، کارخانه تولید خودرو VAZ-2115 را منتشر کرد که یک سدان چهار در بود. این یک گیرنده VAZ-21099 است ، اما قبلاً به اسپویلر ، چراغ ترمز اضافی مجهز شده است. علاوه بر این ، سپرها به رنگ ماشین نقاشی شده بودند ، دامن های جانبی ساده ، چراغ های عقب جدید وجود داشت. در ابتدا این خودرو دارای موتور کاربراتور 1,5 و 1,6 لیتری بود. در سال 2000 ، اتومبیل مجدداً به یک واحد قدرت با تزریق سوخت چند نقطه ای مجهز شد.

در سال 1998 ، مینی ون های تولید داخلی شروع به تولید کردند - VAZ-2120. این مدل پلت فرمی کشیده و تمام چرخ متحرک داشت. با این حال، چنین ماشینی مورد تقاضا نبود و تولید آن به پایان رسید.

در سال 1999، مدل بعدی ظاهر شد - "Lada-Kalina"، که از سال 1993 توسعه یافته است. در ابتدا، اولین بار با بدنه هاچ بک انجام شد، سپس یک سدان و استیشن واگن عرضه شد. 

نسل بعدی اتومبیل های لادا-کالینا از ژوئیه 2007 تولید شده است. اکنون کالینا به یک موتور 1,4 لیتری با 16 سوپاپ مجهز شد. در ماه سپتامبر ، ماشین سیستم ASB دریافت کرد. ماشین مدام در حال اصلاح بود.

از سال 2008 ، 75 درصد سهام AvtoVAZ متعلق به رنو-نیسان است. یک سال بعد ، کارخانه ماشین سازی مشکلات مالی زیادی را تجربه کرد ، تولید 2 برابر کاهش یافت. به عنوان حمایت دولتی ، 25 میلیارد روبل تخصیص داده شد و محدوده مدل شرکت Togliatti در برنامه دولت برای پرداخت یارانه نرخ وام خودرو قرار گرفت. شرکت رنو در آن زمان پیشنهاد تولید خودروهای لادا ، رنو و نیسان را بر اساس بنگاه اقتصادی ارائه داد. در دسامبر 2012 ، یک سرمایه گذاری مشترک بین رنو و شرکت دولتی Rostec ایجاد شد که اکنون بیش از 76 درصد سهام AvtoVAZ را در اختیار دارد.

مه 2011 با عرضه ماشین ارزان قیمت LADA Granta ، که بر اساس ماشین کالینا ساخته شده بود ، مشخص شد. از سال 2013 ، بازیابی مجدد با بدنه لیفت بک آغاز شده است. این خودرو به یک موتور بنزینی مجهز به تزریق سوخت مجهز شده بود که حجم آن 1,6 لیتر است. این مدل در سه تغییر قدرت 87 ، 98 ، 106 اسب بخار ارائه شده است. ماشین گیربکس اتوماتیک دریافت کرد.

مدل بعدی لادا لارگوس است. این خودرو در سه نسخه وانت باری، استیشن واگن و واگن با ظرفیت افزایش یافته تولید می شود. دو گزینه آخر می توانند 5 نفره یا 7 نفره باشند. 

امروزه محدوده مدل لادا از پنج خانواده تشکیل شده است: استیشن لارگوس ، بالابر و سدان کالینا و مدل 4 یا 4 سه در پنج درب. همه دستگاه ها با استانداردهای زیست محیطی اروپا مطابقت دارند. مدل های جدید نیز برای عرضه آماده می شوند.