تاریخچه وسایل نقلیه پیل سوختی هیدروژنی

مقدار

چه کسی اولین ماشین هیدروژنی را ساخت؟
تاریخچه سلول های سوختی هیدروژنی
هیوندای نکسو
تویوتا میرای
H2X Varrego
همچنین…

اواخر دهه 2000 و اوایل دهه 2010 شاهد رونق خودروهای هیدروژنی بودیم که به تدریج به بازار جهانی معرفی شدند.

اگر شما از آن دسته افرادی هستید که هنوز دستگاه های DVD را کشف نکرده اید و ترجیح می دهید پیشرفت های تکنولوژیکی شما با سرعت یک لاک پشت به جای خرگوش حرکت کند، مفهوم ماشین های هیدروژنی ممکن است شما را مشتاق روزهایی کند که سکه ها بر جاده ها حکومت می کرد.

وسایل نقلیه هیدروژنی ممکن است از آینده ترسناک به نظر برسند، اما این یک فناوری حمل و نقل است که خیلی بیشتر از آنچه واقعا فکر می کنید وجود داشته است.

چه کسی اولین ماشین هیدروژنی را ساخت؟

اولین وسیله نقلیه موتور احتراق داخلی (ICE) با نیروی هیدروژن بیشتر شبیه یک وسیله شکنجه بود تا چیزی که می توانست شما را به طور قابل اعتماد به آنجا برساند و توسط مخترع سوئیسی فرانسوا آیزاک دی ریواز در سال 1807 با استفاده از یک بالون هوای داغ پر از هیدروژن ساخته شد. هیدروژن و اکسیژن از نظر فنی، این خودرو را می توان اولین خودروی هیدروژنی نامید، اگرچه اولین خودروی مدرن هیدروژنی تا بیش از 150 سال بعد ظاهر نشد.

تاریخچه سلول های سوختی هیدروژنی

تاریخچه خودروهای پیل سوختی هیدروژنی

زمانی که زندگی به حدی سرد بود که یک فرد معمولی می توانست همزمان سه شغل داشته باشد (سال 1847 بود)، شیمیدان، وکیل و فیزیکدان ویلیام گروو یک پیل سوختی فعال اختراع کرد که به عنوان وسیله ای نیز شناخته می شود که انرژی شیمیایی هیدروژن و هیدروژن را تبدیل می کند. اکسیژن. به الکتریسیته، که به او این حق را داد که درباره مخترع پیل سوختی ببالد.

تاریخچه پیل‌های سوختی زمانی آغاز شد که کار گرووز توسط مهندس انگلیسی فرانسیس توماس بیکن بین سال‌های 1939 و 1959 گسترش یافت، زمانی که اولین وسیله نقلیه پیل سوختی مدرن یک تراکتور کشاورزی آلیس-چالمرز مجهز به پیل سوختی 15 کیلوواتی در اواخر سال 1950 بود. XNUMXمین سال.

اولین وسیله نقلیه جاده ای که از پیل سوختی استفاده کرد، شورولت الکترووان نام داشت که در سال 1966 از جنرال موتورز وارد شد و بردی در حدود 200 کیلومتر و حداکثر سرعت 112 کیلومتر در ساعت داشت.

هیدروژن عمدتاً به عنوان منبع سوخت برای شاتل‌های فضایی در دهه‌های 1980 و 90 استفاده می‌شد، اما در سال 2001 اولین مخازن هیدروژنی 700 بار (10000 psi) وارد بازی شدند، زیرا این فناوری می‌توانست در وسایل نقلیه استفاده شود و پرواز را افزایش دهد. دامنه.

تاریخچه خودروهای پیل سوختی هیدروژنی

اواخر دهه 2000 و اوایل دهه 2010 شاهد رونق خودروهای هیدروژنی بودیم که به تدریج به بازار جهانی معرفی شدند. در سال 2008، هوندا FCX Clarity را منتشر کرد که برای اجاره به مشتریان در ژاپن و کالیفرنیای جنوبی در دسترس بود، اگرچه در سال 2015 به یک پارکینگ بزرگ آسمان منتقل شد.

حدود 20 خودروی هیدروژنی دیگر به عنوان نمونه اولیه یا دمو تولید شده اند، از جمله خودروی الکتریکی سلول سوختی هیدروژنی F-Cell (FCEV، نه آن طور که برخی افراد آن را "FCV" می نامند) از مرسدس بنز، HydroGen4 از جنرال موتورز. و هیوندای ix35 FCEV.

اتومبیل های هیدروژنی: چه چیزی است، چه چیزی در آینده نزدیک خواهد بود

هیوندای نکسو

تاریخچه خودروهای پیل سوختی هیدروژنی

زمانی که هیوندای نکسو را در کره در سال 2018 عرضه کرد، خودروهای هیدروژنی به‌عنوان یک گزینه حمل‌ونقل مناسب، شتاب بیشتری گرفت، جایی که بیش از 10,000 دستگاه را با قیمتی معادل 84,000 دلار استرالیا به فروش رساند.

Nexo همچنین در ایالات متحده (در ایالت سبز کالیفرنیا)، بریتانیا و استرالیا فروخته می شود، جایی که از مارس 2021 به صورت اجاره ویژه برای دولت و مشاغل بزرگ در دسترس است، و آن را به اولین FCEV تبدیل می کند که به صورت تجاری در دسترس است. سواحل ما

در حال حاضر، تنها محل تامین سوخت Nexo در نیو ساوت ولز، مقر هیوندای در سیدنی است، اگرچه یک پمپ بنزین نیمه دولتی در کانبرا وجود دارد که دولت تعدادی FCEV هیدروژنی را اجاره کرده است.

ذخیره سازی گاز هیدروژن موجود در آن 156.5 لیتر است، در حالی که Nexo قادر است 666 کیلومتر را با موتور الکتریکی 120 کیلووات/395 نیوتن متر طی کند.

سوخت‌گیری نکسو - و همه خودروهای هیدروژنی - فقط چند دقیقه طول می‌کشد، که یک مزیت بزرگ نسبت به ماشین‌های برقی است که از 30 دقیقه تا 24 ساعت شارژ می‌شوند.

تویوتا میرای

تاریخچه خودروهای پیل سوختی هیدروژنی

نسل اول Mirai FCEV در سال 2014 در ژاپن ظاهر شد و نسخه نسل دوم اخیراً منتشر شده در رسانه ها سروصدا کرده است و رکورد جهانی مسافت پیموده شده 1,360 کیلومتر با مخزن پر 5.65 کیلوگرمی هیدروژن را به ثبت رسانده است.

مانند هیوندای، تویوتا امیدوار است زیرساخت های سوخت گیری هیدروژن استرالیا به سرعت راه اندازی شود تا بتواند FCEV های خود را به مصرف کنندگان بفروشد و Mirais اجاره ای استرالیا در حال حاضر فقط می تواند در یکی از مکان های متعلق به تویوتا در آلتون ویکتوریا سوخت گیری کند.

حجم ذخیره‌سازی هیدروژن روی هواپیما 141 لیتر و برد کروز 650 کیلومتر است.