ایندیان اویل از بیدار شدن با دست در دیگ امتناع می کند. سرمایه گذاری در باتری های فلزی هوا.

تحلیلگران بازار موافقند: در حال حاضر هیچ بخشی وجود ندارد که سریعتر از بازار سلول های الکتریکی توسعه یابد. در همین حال، بازار سوخت های فسیلی رو به وخامت است. به همین دلیل است که شرکت پتروشیمی دولتی هند اویل تصمیم گرفته است که این کار را یک قدم جلوتر بردارد.

کارخانه تولید انباشته های فلزی هوا به جای نفت خام. البته در آینده

ایندیان اویل اعلام کرد که با شرکت اسرائیلی Phinergy که سلول های آلومینیوم-هوا و روی-هوا (Al-air, Zn-air) را طراحی می کند، به نیروهای خود ملحق خواهد شد. این شرکت هندی این فناوری را انتخاب کرد زیرا این کشور دارای ذخایر آلومینیوم و صنعت توسعه یافته ای برای فرآوری این فلز است.

ایندیان اویل سهام کوچکی را در فینرژی اعلام کرده است، اما گام بعدی همکاری خواهد بود که منجر به ساخت کارخانه سلول آلومینیومی هوا با کانالی برای تامین، سرویس و تعمیر این نوع باتری خواهد شد (منبع).

سلول های هوا-آلومینیوم یکبار مصرفپس از اتمام انرژی، تمام محتویات باید جایگزین شوند. اما آنها یک مزیت دارند: در حالی که سلول‌های لیتیوم یون مدرن در حال حاضر دارای چگالی انرژی حدود 0,3 کیلووات ساعت بر کیلوگرم هستند، سلول‌های هوا-آلومینیوم از 1,3 کیلووات ساعت بر کیلوگرم شروع می‌شوند و از نظر تئوری حدود 8 کیلووات ساعت بر کیلوگرم هستند! IndianOil صراحتاً بیان می کند که فناوری فلز به هوا می تواند نقش پشتیبانی را برای باتری های لیتیوم یون ایفا کند - و این بسیار منطقی است.

> جنرال موتورز: باتری ها ارزان تر هستند و در کمتر از 8 تا 10 سال ارزان تر از باتری های الکترولیت جامد خواهند بود [Electrek]

باتری تسلا مدل 3 با برد 500 کیلومتر کمتر از 0,5 تن وزن دارد. نسخه فعلی سلول‌های هوای آلومینیومی که توسط Phinergy ساخته شده است، همان محدوده وزنی کمتر از 125 کیلوگرم را ارائه می‌کند. با یک کانتینر 25 کیلوگرمی، ما یک 100 کیلومتر یدکی «فقط برای هر مورد» خواهیم داشت.

تنها ایراد آن خواهد بود نیاز به تعویض کارتریج پس از چنین استفاده اضطراری:

> باتری های هوا به هوا برد بیش از 1 کیلومتر را فراهم می کنند. کاستی؟ یکبار مصرف هستند

این ممکن است برای شما جالب باشد: