خودروهای هیبریدی بازسازی و تعویض باتری
مقدار
خودروهای هیبریدی به بخشی جدایی ناپذیر از جاده های لهستان تبدیل شده اند. بر اساس داده‌های گردآوری‌شده توسط سازندگان و پشتیبان‌گیری از بازخورد کاربران، ثابت شده است که باتری‌ها بخشی دائمی از درایو هستند. با این حال، هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد و هر صاحب یک خودروی هیبریدی دیر یا زود باید با جایگزینی یا بازسازی باتری استفاده شده دست و پنجه نرم کند.
آیا ارزش تعویض آن را دارد؟ آیا می توان آن را ترمیم کرد و اگر بله هزینه آن چقدر است؟ آیا خودروهایی وجود دارند که خرابی باتری در آنها گران تمام شود؟ آیا هنگام خرید یک خودروی هیبریدی دست دوم، آیا می توانیم ریسک خرید خودرویی با باتری های آسیب دیده را به حداقل برسانیم؟ خواننده گرامی، شما را به خواندن مقاله دعوت می کنم.
خودروهای هیبریدی آیا تعویض باتری ارزش دارد؟
بیایید با این سوال شروع کنیم که آیا ارزش تعویض باتری های هیبریدی مستعمل را دارد؟ با نگاهی به قیمت های موجود در اینترنت برای جعبه های دست دوم در حدود PLN 2، ممکن است به نظر برسد که این جایگزینی است که ارزش بررسی دارد. مشکل این است که عمر باتری تا حد زیادی تحت تأثیر زمان بیکاری فعلی آنها است. طاقت فرساتر از بهره برداری فشرده است. هر چه باتری پس از جداسازی مدت زمان بیشتری بدون استفاده بماند، احتمال از دست دادن ظرفیت کارخانه بیشتر می شود. پس از یک "پیری" طولانی مدت می تواند تا نیمی از ظرفیت خود را به طور جبران ناپذیری از دست بدهد. علاوه بر این، اکثر فروشندگانی که باتری‌های خودروهای خراب را بازسازی می‌کنند، نمی‌دانند کالا در چه وضعیتی است. آنها فقط مسافت پیموده شده خودرو را نشان می دهند، که ممکن است به طور کامل وضعیت سلول های ذخیره کننده برق را منعکس نکند. فروشندگان اغلب گارانتی راه اندازی می دهند، اما با توجه به هزینه نصب بالا (به طور متوسط 000 PLN) و خطر خراب شدن باتری تنها یک ماه پس از تعویض، ما می توانیم این را بیشتر به عنوان یک روش بازاریابی تلقی کنیم تا محافظت واقعی. برای خریدار پس شاید بتوانید به یک باتری جدید برسید؟ در اینجا مانع سودآوری با قیمت خرید در محدوده 500 PLN 8-000 15 برطرف خواهد شد.
خودروهای هیبریدی بازسازی سلولی
خوشبختانه، صاحبان خودروهای هیبریدی در حال حاضر یک جایگزین معقول در قالب بازیافت باتری های مستعمل در کارخانه های تخصصی دارند. همانطور که از JD Serwis در ورشو آموختم، پیچیدگی فرآیند بازسازی می تواند بسته به نوع و مدل وسیله نقلیه متفاوت باشد. تقریباً هر باتری قابل تعمیر است، اما در برخی موارد قیمت خدمات بسیار بالا خواهد بود. باتری های خودروهای لوکس برای نوسازی هزینه بالایی دارند و جالب است که نسبتاً ناپایدار هستند.
همچنین ببینید: چگونه در مصرف سوخت صرفه جویی کنیم؟
متخصصان JD Serwis با تجربه خود هزینه بالای تعمیر سلول های هیبریدی BMW 7 F01، Mercedes S400 W221 یا E300 W212 را نشان می دهند. در مورد این مدل ها، ما باید برای هزینه متوسط 10 PLN آماده باشیم. باتری های لکسوس LS000h بادوام هستند اما تعمیر آنها دشوار است، در حالی که باتری های تویوتا هایلندر و لکسوس RX 600h سطح متوسطی از سختی تعمیر را نشان می دهند. سلول های نصب شده در هوندا سیویک IMA بادوام نیستند و نگهداری آنها بسیار گران است. محبوب ترین مدل های تویوتا و لکسوس به بهترین نحو احیا می شوند. جالب اینجاست که باتری های این مدل ها از دوام بالایی برخوردار هستند.
در مورد Prius (نسل 1 و 000) و Auris (نسل 150 و 28)، لیست قیمت JD Serwis هزینه کار را به مبلغ 2 PLN نشان می دهد. هر لینک جایگزین شده 500 PLN هزینه دارد و در مدل های نشان داده شده 3 عدد وجود دارد. هزینه تعمیر بستگی به تعداد عناصر جایگزین دارد. گاهی اوقات کافی است یکی را با چهار سلول، گاهی نصف و گاهی به یکباره جایگزین کنید تا عملکرد کامل کل بسته بازیابی شود. میانگین قیمت بازسازی از 000 تا 1 PLN متغیر است. ما برای تعمیرات بدون محدودیت مسافت پیموده شده یک سال گارانتی می دهیم. دومین و محبوب ترین هیبریدی در بازار لهستان، هوندا سیویک IMA است. در این مورد، هزینه کار نیز 000 PLN است و برای هر سلول جایگزین 400 PLN پرداخت خواهیم کرد، که باتری سیویک IMA شامل 7 تا 11 قطعه بسته به نسل مدل است.
خودروهای هیبریدی خرید ماشین دست دوم
ما قبلاً می دانیم که خرید یک باتری کارکرده خطر خرید یک واحد فرسوده را به همراه دارد، اگر یک خودروی هیبریدی دست دوم بخرید چطور؟
خطرات مشابه هستند. فروشندگان بی پروا می توانند آسیب سلولی را با جدا کردن باتری کمکی (12 ولت) بپوشانند. راه اندازی مجدد سیستم منجر به ناپدید شدن خطای "بررسی سیستم هیبریدی" برای 200 - 300 کیلومتر می شود. چگونه از خود در برابر آن محافظت کنیم؟ اتصال یک کامپیوتر عیب یاب به سیستم و یک تست درایو توسط مکانیک ماهر به ارزیابی وضعیت باتری کمک می کند. هزینه چنین عملیاتی حدود 100 PLN است. با توجه به هزینه تعمیر احتمالی، که بالغ بر چند هزار زلوتی است، زیاد نیست.
خودروهای هیبریدی خلاصه
به طور خلاصه، نشانگر Check Hybrid System مدتی پیش یک حکم مالی برای صاحب یک خودروی هیبریدی بود. قیمت باتری های جدید در خدمات خودرو هنوز ما را می ترساند، اما در لهستان چندین شرکت وجود دارند که به طور حرفه ای یک باتری آسیب دیده و همچنین کل سیستم هیبریدی را تعمیر می کنند. آنها این کار را به صورت کیفی، سریع، روی سلول های اثبات شده انجام می دهند و در عین حال تضمینی بدون محدودیت مسافت پیموده شده ارائه می دهند. بنابراین به باتری های مستعمل پس از فروش علاقه مند نباشید، مگر اینکه آنها دستگاه های تعمیر شده حرفه ای باشند.
در صورت خرید خودروی هیبریدی از بازار پس از فروش، باید به یک سرویس تخصصی مراجعه کنید تا وضعیت سیستم مورد نظر را بررسی کنید. مثل همیشه در پایان به پیشگیری اشاره می کنم. خودروهای هیبریدی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری در نظر گرفته می شوند و از بسیاری جهات این درست است. با این حال، دو مرحله اصلی نگهداری وجود دارد که باید در نظر داشت که اغلب نادیده گرفته می شوند. ابتدا فیلتر گردش هوا را که سیستم باتری را خنک می کند تعویض یا تمیز کنید. گرفتگی فیلتر می تواند منجر به داغ شدن بیش از حد سیستم و خرابی جزئی باتری شود. دوم این است که به طور منظم سفتی سیستم خنک کننده اینورتر را بررسی کنید. این یک جزء بسیار بادوام است، اما وقتی بیش از حد گرم شود، خراب می شود و قیمت آن بالا است. این دو اقدام ساده و استفاده منظم از خودرو باعث می شود باتری ما با یک عمر طولانی و بدون دردسر جبران خسارت کند.
همچنین ببینید: نسل ششم اوپل کورسا به این شکل است.
