تست: BMW C650 GT

متن: Matyaž Tomažič ، عکس: Aleš Pavletič

صادقانه بگویم ، قبل از اینکه فروشنده کلید تست C650 GT را به من بدهد ، نمی دانستم چه انتظاری از ماکسی باواریایی دارم. از آنجا که این یک روروک مخصوص بچه ها است که واقعاً مدل قبلی خود را ندارد ، تنها س wasال این بود که آیا این یک کراس اوور کلم سوار دیگر بر روی موتور سیکلت است یا یک روروک مخصوص بچه های کلاسیک؟ پس از یک هفته مهمانی ، خوشبختانه معلوم شد که یک اسکوتر است. و چی.

به طور کلی ، معتبر کار می کند ، مواد مورد استفاده از کیفیت بالایی برخوردار است ، به طور قابل اعتماد و قابل اعتماد کار می کند. زره های اطراف و روی دسته ها کمی در شکل گیری و مونتاژ قطعات پلاستیکی نشان می دهد ، اما باواریایی ها قطعاً در آینده این مشکل را برطرف خواهند کرد.

در می یابید که در بخش اسکوترها ، ارگونومی برای موتورسواران بزرگ و کوچک از بهترین هاست و به لطف صندلی وسیع ، حتی یک پا می تواند زیر پای خود به کوچکترین طبقه برسد. صرف نظر از موقعیت یا اندازه راننده ، نمای کل اسکوتر ، نمای داشبورد و نمای آینه های عقب عالی است. در صبح های سرد ، فقط خط الراس وسط وسیع آزاردهنده است ، که باعث می شود پاها در موقعیت نسبتاً وسیع باز قرار گیرند ، بنابراین ناحیه اطراف مثانه کاملاً تهویه شده و (بیش از حد) در معرض سرما قرار می گیرد.

در عین حال این یال مرکزی تنها ایرادی است که می توان در فصل حفاظت از باد به گردن این اسکوتر انداخت. به لطف گیره جلویی با قابلیت تنظیم الکتریکی و انحراف‌کننده‌های هوای تاشو اضافی در زیر آن، می‌توانید شدت حفاظت از باد را با هر سرعتی، حتی در حین رانندگی، بسیار موثر انتخاب کنید.

محفظه چمدان جادار زیر صندلی همه الزامات را برآورده می کند و تفاوتی با متوسط ​​کلاس ندارد ، به همین دلیل بی ام و دو صندوق ذخیره سازی فوق العاده کاربردی را زیر فرمان در اختیار راننده قرار داد. هر دو به عنوان سبد طراحی شده اند ، بنابراین می توانید با خیال راحت سکه ، کلید و سایر اقلام مشابه را در آنها قرار دهید ، که به دلیل ماهیت خود ، اغلب روی زمین می افتند.

از نظر تجهیزات ، این بی ام و چیزی از دست نمی دهد. ایمنی توسط یک سیستم ضد قفل و ضد لغزش (اولین دستگاه بیشتر کار می کند) ، از تجهیزاتی که برای آنها طراحی شده است ، تضمین می شود

و اطلاعات موتور ، روروک مخصوص بچه ها همه چیز را دارد ، از جمله دسته های گرم و صندلی ها. ترمز دستی اتوماتیک ، که همراه با پله جانبی فعال می شود ، نیز استاندارد است.

هندلینگ C650 GT آنقدر خوب است که هیچ چیز بیشتر از این نمی تواند باشد. حالت رانندگی خنثی و آرام و تقریباً استریل به راننده واقعاً احساس امنیت و قابلیت اطمینان می دهد. ترمزهای آسفالت به یاد Beemway می افتد و لاستیک های استاندارد Metzeler این کار را به خوبی انجام می دهند. همچنین شایان ذکر است که عملکرد رانندگی اسکوتر حتی در حضور مسافر بدون تغییر باقی می ماند ، که برای بسیاری بسیار مهم است.

موتور دو سیلندر که به طرز قایق های تندرو قدرتمند به طرز دلپذیری و بی صدا غرش می کند ، به راحتی شادابی باور نکردنی اسکوتر را فراهم می کند. سرعت آن در حدود هفت ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد ، اما مهمتر اینکه شتاب از ابتدا نیز چشمگیر است. کارایی کل قطار محرکه نیز در بار کامل منعکس می شود. با دریچه گاز باز باز ، تمام پیشرانه ها در حدود 6.000 دور در دقیقه اتفاق می افتد که تقریباً دو سوم حداکثر چرخش است. در نتیجه ، می توانید با خیال راحت با سرعت 140 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید ، اما مصرف متوسط ​​هنوز از پنج لیتر متوسط ​​تجاوز نمی کند.

خوشایندترین ویژگی این اسکوتر البته قیمت آن است. برای یک اسکوتر، از حد جادویی و هنوز معقول ده هزار تا حد زیادی فراتر رفته است. آیا C650 GT ارزش 12 گرند دارد؟ اگر شما یک X6 رانندگی می کنید و یک Z4 در گاراژ خود دارید، هیچ شکی در آن وجود ندارد.

و خانم چه می گوید؟ او فکر نمی کند که باید با او باشد ، اما در اصل او خرید را تأیید می کند ... 

• داده های اصلی

  حراجی: گروه BMW اسلوونی

  قیمت مدل پایه: 11.300 €

  هزینه مدل تست: 12.107 €

• اطلاعات فنی

  موتور: 647 cm3 ، دو سیلندر ، چهار زمانه ، خطی ، آب سرد.

  قدرت: 44 کیلو وات (60,0 کیلومتر کیلومتر) در 7.500 در دقیقه

  گشتاور: 66 نیوتن متر در 6.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس اتوماتیک ، واریومات.

  قاب: آلومینیوم با روکش فولادی لوله ای.

  ترمز: جلو 2 دیسک 270 میلی متر ، کالیپرهای دو پیستونی ، عقب 1 دیسک 270 میلی متر ، ABS دو پیستونی ، سیستم ترکیبی.

  تعلیق: چنگال تلسکوپی جلو 40 میلی متر ، کمک فنر عقب دوگانه با قابلیت تنظیم کشش فنر.

  لاستیک: جلو 120/70 R15 ، عقب 160/60 R15.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

عملکرد و عملکرد رانندگی

ترمزها

تجهیزات غنی

جعبه های ذخیره سازی

قفل مرکزی ناراحت کننده

نقص در ترکیب پلاستیک روی فرمان