هیوندای توسان 1.7 CRDi 2WD Impression

برای جایگزینی نسل موفق اولین کراس اوور کوچک هیوندای، نام آن نیز تغییر کرده است. همانطور که پیداست، نامگذاری تنها با چند حرف و عدد سابقه طولانی ندارد. آخرین اما نه کم اهمیت، برای ما راحت تر بود که تصور کنیم اکسنت، سوناتا و توسان کدام خودروها هستند.

دانلود آزمون PDF: Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

ساشا کاپتانوویچ

بنابراین ، توسان دوباره جاه طلبی های جدیدی را برای هیوندای به ارمغان می آورد. در این کلاس از قبل تثبیت شده ، ما می خواهیم گام بعدی را به جلو برداریم. برای هیوندای ، iX35 قطعه مهمی از موزاییک خروجی برند اروپایی بود. این کراس اوور یک چهارم فروش آنها را در سال های اخیر به خود اختصاص داده است. دلیل آن ساده است: iX35 طراحی جذابی دارد و با فناوری قابل اطمینان ادویه شده است. در واقع ، تجربه ما در مورد او متوسط ​​بود ، به این معنا که او در هیچ چیز برجسته نبود ، اما او همه چیز را آنقدر خوب می دانست که صاحبان این اتومبیل ها از خرید راضی بودند. این اولین هیوندای بود که خط طراحی جدیدی دریافت کرد و این امر ظاهر برند را کاملاً تغییر داد. توسان در حال حاضر اولین خودرو در هیوندای است که با تغییر ظاهر از سر طراحی کل گروه هیوندای-کیا کره ای ، پیتر شرایر آلمانی ، کمک می کند. تا کنون ، او تنها مسئول ایجاد نام تجاری کوچک Kie بود. او چند سال پیش به عنوان نایب رئیس گروه معرفی شد و عواقب آن در مارک دیگر نیز مشهود خواهد بود. می توانم بگویم که با گام های پیتر ، توسان کمی جدی تر و بالغ تر شده است ، یا اگر بیشتر مشتریان آن را بیشتر دوست دارند ، باید منتظر پاسخ آنها یا تمایل آنها برای باز کردن کیف پول خود باشیم. علاوه بر طراحی جدید ، توسان فناوری جدیدی را نیز دریافت کرد. از سال 2010 ، زمانی که ix35 سفر خود را به سمت مشتریان آغاز کرد ، این امر به طور قابل توجهی تغییر کرده است. طراحی مجدد توسان به اندازه کافی مهم به نظر می رسد تا اطمینان حاصل شود که بازارها را با موفقیت ادامه می دهد. بیایید شرح موارد جدید را در خارج شروع کنیم. به طور جداگانه، شایان ذکر است خرید گران ترین تجهیزات خط Impression - چراغ های جلو LED است. حتی بسته های پایین تر تجهیزات نیز مابقی تجهیزات LED را دارند (چراغ های روشنایی روز ، چراغ های راهنما در آینه درها و چراغ های عقب). بدنه بلندتر است (به همراه فاصله بین دو محور) ، که در فضای جادار کابین نیز احساس می شود. در حال حاضر در صندلی عقب فضای بیشتری برای مسافران (همچنین برای زانوها) وجود دارد ، صندوق عقب نیز بسیار جادار به نظر می رسد (513 لیتر). همچنین فضای کمتری برای وسایل کوچک مانند مثلث ایمنی و کمک های اولیه راحت دارد که از حرکت ناخوشایند این وسایل هنگام رانندگی در جاده های پرپیچ و خم جلوگیری می کند. این راه حل همچنین یک نقطه ضعف دارد (برای برخی) زیرا توسان به طور استاندارد چرخ تعویض ندارد. طراحان همچنین فرصتی را از دست دادند تا سهم خود را برای بهبود انعطاف پذیری با اجازه دادن به صندلی عقب به صورت طولی انجام دهند. با این حال ، ستایش پشتی صندلی عقب برای ایجاد صندوق عقب بزرگ و مسطح برای 1.503 لیتر چمدان قابل ستایش است. تجربه رانندگی دلپذیر است. در حالی که ظاهر آستر سعی می کند نجیب ترین تأثیر را به جا بگذارد ، این واقعیت نیز وجود دارد که دستیابی به این امر با مصالح معمولی ساخته شده توسط بشر دشوار است. ارگونومی اتاق را می توان بیشتر ستایش کرد. هیوندای با صفحه بزرگ جدید (صفحه لمسی) در مرکز داشبورد ، بیشتر دکمه های کنترل این سیستم اطلاعات سرگرمی را نیز حفظ کرده است. اما حتی کسانی که از دکمه های معمولی - برای کنترل گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع استفاده می کنند - نیز راضی خواهند بود. در محل مناسب ، دو خروجی برای شارژ مشتریان مختلف با خروجی های 12 ولت و USB و AUX وجود دارد. وجود فضاهای مناسب و بزرگ به اندازه کافی برای اقلام کوچک رضایت بخش است. کمی بدتر صندلی راننده بود ، که بعد از چندین ساعت رانندگی دیگر مانند ابتدای سفر قانع کننده نبود. شایان ذکر است که دید بسیار خوبی از خودرو وجود دارد ، که دیگر چندان مشخصه طراحی مدرن بدنه های کراس اوور با طراحی مجدد پویا نیست. دید همه جانبه خوب است (هیوندای مفتخر است که ستون اول نسبت به ix35 نازک تر است) ، حتی در نیمه راه هنگام پارک معکوس می توانیم به آنچه می بینیم اعتماد کنیم. در مورد دوربین دید عقب کمتر می توان گفت. این ممکن است بهترین ابزار برای تغییر خطوط مسیر باشد که ما هنگام حرکت فرمان از آن پیروی می کنیم ، اما نمی توان به آنها اعتماد کرد و دنده عقب همیشه باید با نمای عقب اضافی کنترل شود. موتور و گیربکس توسان آزمایشی ما همان چیزی بود که اکثر مشتریان انتخاب می کردند - دیفرانسیل جلو و 1,7 لیتری توربودیزل کوچکتر و البته گیربکس شش سرعته دستی. یک کراس اوور فقط دیفرانسیل جلو اکنون یک ترکیب کاملاً عادی است، اگرچه در نگاه اول عجیب به نظر می رسد. اینکه چنین نیست ، توسان به خوبی ثابت کرده است (همچنین). با کاهش امکانات رانندگی در جاده های لغزنده و خاکی ، حرکت دیفرانسیل جلو کافی است. با این حال ، بسیاری از افراد موقعیت راننده بالاتر (و دید خوب و در نتیجه ، فضای بیشتر) را دوست دارند. موتور هیوندای بیش از حد شارژ نمی شود و بر روی کاغذ 115 اسب بخار قدرت متوسطی دارد. اما تقریباً در همه شرایط کار می کند ، تا حد زیادی به دلیل گشتاور خوب موجود در کمی بالاتر از حالت آماده به کار. در عین حال ، از نظر شتاب و همچنین انعطاف پذیری به اندازه کافی قانع کننده به نظر می رسد. با حفظ حداکثر (مجاز) سرعت در صعودهای طولانی در بزرگراه شگفت زده شوید. با این حال ، وقتی ساعت در هنگام اندازه گیری تصور نمی کند که شتاب بسیار سریع دارد ، راننده کمی ناامید می شود. همچنین از نظر مصرف سوخت ، ما انتظار تشنگی متوسط ​​تری از هیوندای دیفرانسیل جلو را داریم (همچنین در محدوده هنجارهای ما). بنابراین ، عملکرد شاسی کاملا رضایت بخش است. هم از نظر راحتی (که در آن لاستیک ها چندان کم نیستند) و هم از نظر موقعیت در جاده ، شایسته ستایش است و برنامه تثبیت کننده الکترونیکی به خوبی متعادل است و رانندگی پویاتر را در پیچ ها ارائه می دهد. با این حال ، اشاره به دستگاه های ایمنی الکترونیکی باید سیاست بسته های اضافی هیوندای را مورد انتقاد قرار دهد. سیستم اجتناب از برخورد (هیوندای مخفف AEB) در حال حاضر یک دستگاه جا افتاده است و به لطف نصب آن در توسان ، هیوندای نیز در آزمون EuroNCAP پنج ستاره کسب کرد. اما صاحب توسان با وجود خرید غنی ترین (و گران ترین) تجهیزات مجبور به خرید این سیستم (به قیمت 890 یورو) می شود. همچنین دارای سیستم نظارت بر نقاط کور (BDS) و ماسک کروم در بسته ای است که دارای نام فصیح ایمنی است. اینکه این نوع ایمنی هنوز باید خریداری شود به افتخار هیوندای نیست! خوب ، باید گفت که انتخاب هر رنگی غیر از آبی پایه اختیاری است (سفید با 180 یورو). علی رغم چنین اسباب بازی هیوندای ، توسان هنوز هم برای قیمت مناسب است ، به ویژه با توجه به بسته نسبتاً غنی آن.

توماش پورکار ، عکس: ساشا کاپتانوویچ

هیوندای توسکون 1.7 CRDi 2WD Impression

داده های اصلی

حراجی:	هیوندای تجارت خودرو آموزشی ویبولیتین
قیمت مدل پایه:	19.990 €
هزینه مدل تست:	29.610 €
قدرت:	85 کیلو وات (116 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	13,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	176 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,7l / 100km
ضمانت:	ضمانت عمومی 5 سال مسافت پیموده شده نامحدود ، 5 سال گارانتی دستگاه های تلفن همراه ، 5 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت در برابر زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک	فاصله سرویس 30.000،XNUMX کیلومتر یا دو سال. کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	705 €
سوخت:	6.304 €
لاستیک (1)	853 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	8.993 €
بیمه اجباری:	2.675 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.885 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	26.415 یورو 0,26 (ارزش XNUMX کیلومتر: XNUMX یورو / کیلومتر) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 77,2 × 90,0 میلی متر - جابجایی 1.685 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 15,7 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (85 اسب بخار) در سرعت متوسط ​​116 دور در دقیقه در حداکثر توان 4000 متر بر ثانیه - توان ویژه 12,0 کیلو وات / لیتر (50,4 لیتر توربوشارژر اگزوز - کولر هوای شارژ.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,769 2,040; II. 1,294 ساعت; III. 0,951 ساعت; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - دیفرانسیل 1 (2، 3، 4، 5، 6، 6,5، معکوس) - 17 J × 225 رینگ - لاستیک 60/17 R 2,12، دور نورد XNUMX متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 176 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 12,4 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 4,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 119 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کراس اوور - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق تک جلو، پایه های فنری، ریل های متقاطع سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) ، دیسک های عقب ، ABS ، ترمز دستی برقی روی چرخ های عقب (تغییر بین صندلی ها) - فرمان با قفسه و پینیون ، فرمان برقی ، 2,7 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.500 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.000 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.400 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.475 میلی متر - عرض 1.850 میلی متر، با آینه ها 2.050 1.645 میلی متر - ارتفاع 2.670 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.604 میلی متر - مسیر جلو 1.615 میلی متر - عقب 5,3 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 860-1.090 میلی متر، عقب 650-860 میلی متر - عرض جلو 1.530 میلی متر، عقب 1.500 میلی متر - ارتفاع سر جلو 940-1.010 میلی متر، عقب 970 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر، صندلی عقب 460 میلی متر 513 میلی متر - محفظه چمدان 1.503 لیتر – قطر فرمان 370 میلی متر – مخزن سوخت 62 لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 55٪ / تایرها: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / وضعیت کیلومترشمار: 17 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	13,2s
402 متر فاصله از شهر:	18,1 سال ( 123 کیلومتر در ساعت)
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	61,9m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	38,4m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB

هیوندای توسکون 1.7 CRDi 2WD Impression

داده های اصلی

حراجی:	هیوندای تجارت خودرو آموزشی ویبولیتین
قیمت مدل پایه:	19.990 €
هزینه مدل تست:	29.610 €
قدرت:	85 کیلو وات (116 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	13,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	176 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,7l / 100km
ضمانت:	ضمانت عمومی 5 سال مسافت پیموده شده نامحدود ، 5 سال گارانتی دستگاه های تلفن همراه ، 5 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت در برابر زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک	فاصله سرویس 30.000،XNUMX کیلومتر یا دو سال. کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	705 €
سوخت:	6.304 €
لاستیک (1)	853 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	8.993 €
بیمه اجباری:	2.675 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.885 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	26.415 یورو 0,26 (ارزش XNUMX کیلومتر: XNUMX یورو / کیلومتر) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 77,2 × 90,0 میلی متر - جابجایی 1.685 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 15,7 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (85 اسب بخار) در سرعت متوسط ​​116 دور در دقیقه در حداکثر توان 4000 متر بر ثانیه - توان ویژه 12,0 کیلو وات / لیتر (50,4 لیتر توربوشارژر اگزوز - کولر هوای شارژ.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,769 2,040; II. 1,294 ساعت; III. 0,951 ساعت; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - دیفرانسیل 1 (2، 3، 4، 5، 6، 6,5، معکوس) - 17 J × 225 رینگ - لاستیک 60/17 R 2,12، دور نورد XNUMX متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 176 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 12,4 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 4,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 119 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کراس اوور - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق تک جلو، پایه های فنری، ریل های متقاطع سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) ، دیسک های عقب ، ABS ، ترمز دستی برقی روی چرخ های عقب (تغییر بین صندلی ها) - فرمان با قفسه و پینیون ، فرمان برقی ، 2,7 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.500 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.000 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.400 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.475 میلی متر - عرض 1.850 میلی متر، با آینه ها 2.050 1.645 میلی متر - ارتفاع 2.670 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.604 میلی متر - مسیر جلو 1.615 میلی متر - عقب 5,3 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 860-1.090 میلی متر، عقب 650-860 میلی متر - عرض جلو 1.530 میلی متر، عقب 1.500 میلی متر - ارتفاع سر جلو 940-1.010 میلی متر، عقب 970 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر، صندلی عقب 460 میلی متر 513 میلی متر - محفظه چمدان 1.503 لیتر – قطر فرمان 370 میلی متر – مخزن سوخت 62 لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 55٪ / تایرها: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / وضعیت کیلومترشمار: 17 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	13,2s
402 متر فاصله از شهر:	18,1 سال ( 123 کیلومتر در ساعت)

امتیاز کلی (346/420)

• ظاهر بهبود یافته و فناوری به روز چیزهای خوبی هستند، اما سیاست پرداخت های اضافی برای تجهیزات امنیتی دقیقاً یک نمونه نیست.

• نمای بیرونی (14/15)

  ظاهر متقاعد کننده است ، سطح بعدی در حال حاضر کاملاً محکم در مقایسه با نسل قبلی با نام متفاوت (iX35) است ، همچنین دقت کار را برآورده می کند.

• داخلی (103/140)

  فضای محکم و سهولت استفاده با صندوق عقب نسبتاً بزرگ. این دستگاه در غنی ترین نسخه تجهیزات بسیار زیادی ارائه می دهد ، اما برخی از لوازم جانبی که قبلاً روی هیوندای نصب شده اند بیهوده یافت می شوند.

• موتور ، گیربکس (57
  
  
  / 40)

  در هیوندای ، سرعت موتور به بیش از حد نمی رسد ، اما بنابراین بسیار انعطاف پذیر است. بقیه شاسی از دنده فرمان قانع کننده تر است.

• عملکرد رانندگی (63
  
  
  / 95)

  برای خودرویی با چنین بدنه ای بالا ، در جاده خوب رفتار می کند و همچنین نسبتاً راحت است. البته گاهی اوقات چرخ های محرک جلو نیز می توانند لغزند.

• عملکرد (25/35)

  هنوز قدرت کافی برای بزرگراه های اسلوونی وجود دارد ، اما به نظر می رسد در اینجا شادی به زودی با شتاب از بین می رود. به نظر می رسد سریع است ، اما ساعت چیز دیگری می گوید.

• امنیت (35/45)

  برای 890 یورو باید AEB (سیستم جلوگیری از برخورد) بخریم و تجربه ما کاملاً متفاوت باشد ، بنابراین با وجود 5 ستاره در تست EuroNCAP در نسخه آزمایش شده تجهیزات ، این رضایت بخش نیست.

• اقتصاد (49/50)

  مصرف سوخت کاملاً مثال زدنی نیست ، اما در ارزیابی با یک ضمانت عالی جایگزین می شود.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

مطلوبیت

تجهیزات غنی برای نمایش

عملکرد خوب سیستم شروع به کار

گارانتی کامل در قیمت پایه گنجانده شده است

صندلی رانندگی دلپذیر و ارگونومی

هزینه اجتناب از برخورد

تفاوت معنی داری بین مصرف و مصرف عادی در محدوده هنجارهای ما وجود دارد

تصویر ضعیف از دوربین دید عقب

دوربین تشخیص علامت محدود کننده همچنین علائم را در جاده های فرعی تشخیص می دهد