تصویر هیوندای استاریا 2022

هیوندای در سال‌های اخیر با چالش‌های جسورانه زیادی روبرو شده است - راه‌اندازی طیف وسیعی از خودروهای با عملکرد بالا، توسعه تولید خودروهای الکتریکی و معرفی یک زبان طراحی جدید رادیکال - اما آخرین اقدام آن ممکن است سخت‌ترین باشد.

هیوندای در تلاش است مردم را باحال جلوه دهد.

در حالی که برخی از کشورها در سراسر جهان ماهیت عملی خودروهای سواری را پذیرفته اند، استرالیایی ها همچنان به ترجیح ما برای خودروهای شاسی بلند هفت نفره متعهد هستند. سبک فضایی یک اعتقاد محلی است و شاسی‌بلندها به‌عنوان وسایل نقلیه خانوادگی بزرگ بسیار بیشتر از ون‌ها یا، به قول برخی مادران، ون، استفاده می‌شوند.

این علیرغم مزایای آشکار وسایل نقلیه مبتنی بر ون مانند هیوندای iMax است که به تازگی جایگزین شده است. این اتاق برای هشت نفر و چمدان‌هایشان دارد، که بیش از آن چیزی است که بسیاری از SUVها می‌توانند به آن ببالند، به علاوه مینی‌بوس راحت‌تر از هر SUV دیگری که در حال حاضر می‌توانید بخرید، می‌توانید از آن استفاده کنید.

اما افرادی که افراد را جابه‌جا می‌کنند، تجربه رانندگی بیشتری شبیه یک ون تحویل دارند که آن را در مقایسه با خودروهای شاسی بلند در مضیقه قرار می‌دهد. کیا سعی کرده است تا کارناوال خود را به یک SUV بودن نزدیک‌تر و نزدیک‌تر کند و حالا هیوندای نیز از آن پیروی می‌کند، البته با تغییری منحصربه‌فرد.

Staria کاملا جدید جایگزین iMax/iLoad می شود و به جای اینکه یک ون مسافربری مبتنی بر یک ون تجاری باشد، Staria-Load بر پایه پایه های ون مسافربری (که از سانتافه به عاریت گرفته شده است) ساخته خواهد شد. .

علاوه بر این، ظاهر جدیدی دارد که هیوندای می‌گوید: «نه فقط برای افرادی که حرکت می‌کنند، یک نکته جالب است». این یک چالش بزرگ است، بنابراین بیایید ببینیم Staria جدید چگونه است.

هیوندای استاریا 2022: (پایه)
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.2 لیتری توربو
نوع سوخت	موتور دیزل
راندمان سوخت	8.2 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	8 صندلی
قیمت از	$51,500

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

هیوندای مجموعه گسترده ای از Staria را با سه سطح مشخصات ارائه می دهد، از جمله یک موتور 3.5 لیتری V6 2WD بنزینی یا یک توربودیزل 2.2 لیتری با چهار چرخ متحرک برای همه گزینه ها.

این محدوده با مدل ابتدایی معروف به Staria شروع می شود که از 48,500 دلار برای بنزین و 51,500 دلار برای گازوئیل شروع می شود (قیمت خرده فروشی پیشنهادی - همه قیمت ها بدون هزینه سفر).

رینگ های آلیاژی 18 اینچی استاندارد در تریم پایه هستند. (نوع دیزلی مدل پایه نشان داده شده است) (تصویر: استیون اوتلی)

تجهیزات استاندارد در تریم پایه شامل رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، چراغ‌های جلو و عقب LED، ورودی بدون کلید، دوربین‌های پارک چند زاویه‌ای، تهویه مطبوع دستی (برای هر سه ردیف)، دسته ابزار دیجیتال 4.2 اینچی، تودوزی چرمی است. فرمان، صندلی های پارچه ای، سیستم استریو با شش بلندگو و صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی با پشتیبانی Apple CarPlay و Android Auto و همچنین پد شارژ بی سیم تلفن هوشمند.

ارتقاء به Elite به این معنی است که قیمت از 56,500 دلار (بنزین 2 WD) و 59,500 دلار (دیزل چهار چرخ متحرک) شروع می شود. ورود بدون کلید و شروع دکمه فشاری، درهای کشویی برقی و درب عقب برقی، به علاوه تودوزی چرمی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی، رادیو دیجیتال DAB، سیستم دوربین فراگیر با دید سه بعدی، کنترل آب و هوای سه منطقه ای را اضافه می کند. و یک صفحه نمایش لمسی 3 اینچی با ناوبری داخلی اما Apple CarPlay و Android Auto با سیم.

دارای دسته ابزار دیجیتال 4.2 اینچی است. (نوع بنزینی الیت نشان داده شده است) (تصویر: استیون اوتلی)

در نهایت، هایلندر با قیمت پایه 63,500 دلار (بنزین 2 WD) و 66,500 دلار (دیزل چهارچرخ متحرک) در صدر خط است. با این پول، یک خوشه ابزار دیجیتال 10.2 اینچی، یک سانروف دوگانه برقی، صندلی‌های جلوی گرم‌کن و تهویه‌شونده، یک فرمان گرم‌کن، یک مانیتور سرنشینان عقب، تیتر پارچه‌ای و انتخابی از تزئینات داخلی بژ و آبی با قیمت دلار دریافت می‌کنید. 295.

از نظر انتخاب رنگ، تنها یک گزینه رنگ رایگان وجود دارد - Abyss Black (در این تصاویر می توانید آن را در مدل پایه دیزل Staria مشاهده کنید)، در حالی که گزینه های دیگر - Graphite Grey، Moonlight Blue، Olivine Grey و Gaia Brown - همه هزینه دارند. 695 دلار درست است، رنگ سفید یا نقره ای موجود نیست - آنها برای ون بسته Staria-Load رزرو شده اند.

مدل پایه شامل یک صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto است. (تصویر: استیون اوتلی)

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

همانطور که قبلا ذکر شد، Staria نه تنها از نظر طراحی متفاوت است، بلکه هیوندای آن را به عنوان یک استدلال کلیدی به نفع مدل جدید تبدیل کرده است. این شرکت از کلماتی مانند «براق»، «مینیمال» و «آینده‌نگر» برای توصیف ظاهر مدل جدید استفاده می‌کند.

ظاهر جدید یک انحراف بزرگ از iMax است و به این معنی است که Staria با هیچ چیز دیگری در جاده های امروزی متفاوت است. قسمت جلویی چیزی است که واقعاً لحن Staria را تعیین می‌کند، با جلوپنجره‌ای کم‌رنگ که توسط چراغ‌های جلو با چراغ‌های LED افقی در روز در کنار عرض دماغه بالای دسته‌های چراغ‌های جلو قرار دارد.

در عقب، چراغ های LED عقب به صورت عمودی چیده شده اند تا ارتفاع ون را برجسته کنند، در حالی که یک اسپویلر سقف به ظاهر منحصر به فرد می افزاید.

مطمئناً این منظره چشمگیر است، اما در هسته خود، Staria هنوز هم شکل کلی یک ون را دارد که کمی از تلاش های هیوندای برای سوق دادن آن به سمت خریداران SUV کم می کند. در حالی که کارناوال کیا با کاپوت برجسته خود مرز بین خودرو و شاسی بلند را محو می کند، هیوندای قطعاً به ظاهر سنتی ون نزدیک تر می شود.

همچنین بر خلاف iMax محافظه کارانه، ظاهری قطبی دارد که می تواند به منصرف کردن بسیاری از خریداران بالقوه کمک کند. اما به نظر می رسد هیوندای مصمم است که به جای ریسک کردن، کل مجموعه خودروهای خود را برجسته کند.

الیت شامل روکش چرمی و صندلی راننده قابل تنظیم است. (نوع بنزینی الیت نشان داده شده است) (تصویر: استیون اوتلی)

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

در حالی که ممکن است از پایه های جدید مشترک با سانتافه استفاده کند، این واقعیت که هنوز شکل ون دارد به این معنی است که کاربردی مانند ون دارد. بنابراین، فضای زیادی در کابین وجود دارد که آن را برای حمل و نقل یک خانواده بزرگ یا گروه دوستان ایده آل می کند.

تمام مدل های Staria به صورت استاندارد با هشت صندلی عرضه می شوند - دو صندلی انفرادی در ردیف اول و نیمکت های سه نفره در ردیف های دوم و سوم. حتی هنگام استفاده از ردیف سوم، یک محفظه بار جادار با حجم 831 لیتر (VDA) وجود دارد.

یکی از مشکلات بالقوه برای خانواده ها این است که مدل پایه فاقد درهای کشویی برقی رده بالاتر است و درها به قدری بزرگ هستند که بستن آنها در هر چیزی جز زمین هموار برای کودکان دشوار خواهد بود. به دلیل بزرگی درب ها

هیوندای حداکثر انعطاف پذیری را به مالکان Staria داده است و به هر دو ردیف دوم و سوم اجازه می دهد بسته به فضای مورد نیاز شما - مسافر یا بار - کج و سر بخورند. ردیف دوم دارای تقسیم / تا زدن 60:40 است و ردیف سوم ثابت است.

ردیف میانی دارای دو صندلی کودک ISOFIX در بیرونی‌ترین موقعیت‌ها و همچنین سه صندلی کودک بالاتنه است، اما در کمال تعجب برای چنین خودروی خانوادگی بزرگی، هیچ نقطه اتصال صندلی کودک در ردیف سوم وجود ندارد. . این امر آن را در مقایسه با مزدا CX-9 و کیا کارناوال و سایرین در یک نقطه ضعف قرار می دهد.

با این حال، پایه ردیف سوم تا می‌شود، به این معنی که صندلی‌ها را می‌توان باریک‌تر کرد و به سمت جلو حرکت داد تا ظرفیت حمل بار تا 1303 لیتر (VDA) فراهم شود. این بدان معنی است که می توانید بسته به نیاز خود بین فضای پا و تنه معاوضه کنید. دو ردیف عقب را می توان طوری قرار داد که فضای کافی برای سر و زانو برای بزرگسالان در هر صندلی سرنشین فراهم کند، بنابراین Staria به راحتی هشت نفر را در خود جای می دهد.

محفظه چمدان پهن و مسطح است، بنابراین برای بسیاری از چمدان ها، خرید و یا هر چیز دیگری که نیاز دارید، قرار می گیرد. برخلاف Carnival خواهر، که دارای یک فرورفتگی در صندوق عقب است که می‌تواند هم چمدان و هم صندلی‌های ردیف سوم را در خود جای دهد، یک کف صاف لازم است زیرا Staria با یک تایر یدکی با سایز کامل عرضه می‌شود که در زیر کف صندوق عقب نصب شده است. می توان آن را به راحتی با یک پیچ بزرگ از روی زمین پرتاب کرد، به این معنی که در صورت نیاز به گذاشتن لاستیک زاپاس، لازم نیست صندوق عقب را خالی کنید.

ارتفاع بارگیری خوب و کم است، که احتمالاً خانواده هایی که سعی در حمل بچه و محموله دارند از آن استقبال خواهند کرد. با این حال، از سوی دیگر، درب صندوق عقب آن‌قدر بلند است که بچه‌ها نمی‌توانند خودشان ببندند، بنابراین باید مسئولیت آن بر عهده یک بزرگسال یا نوجوان باشد - حداقل در مدل پایه، زیرا Elite و Highlander درهای عقب برقی دارند. (البته با یک دکمه) "بستن"، نصب شده در بالای درب صندوق عقب یا روی جا کلیدی، که ممکن است در دسترس نباشد). این دستگاه دارای یک ویژگی بسته شدن خودکار است که اگر تشخیص دهد کسی مانعی ندارد، درب عقب را پایین می‌آورد، هرچند اگر بخواهید در هنگام بارگیری در عقب را باز بگذارید، می‌تواند آزاردهنده باشد. می توانید آن را خاموش کنید، اما هر بار که نیاز دارید به خاطر بسپارید.

دریچه های هوا برای هر دو ردیف عقب وجود دارد. (نوع دیزلی مدل پایه نشان داده شده است) (تصویر: استیون اوتلی)

با وجود تمام فضای آن، چیزی که در کابین واقعاً تحت تأثیر قرار می گیرد، سنجیده بودن چیدمان از نظر فضای ذخیره سازی و قابلیت استفاده است. برای هر دو ردیف عقب دریچه های هوا تعبیه شده است و در کناره ها نیز پنجره های جمع شونده وجود دارد، اما درها مانند کارناوال شیشه های برقی مناسبی ندارند.

در مجموع 10 جا لیوانی وجود دارد و در هر سه ردیف درگاه شارژ USB وجود دارد. یک جعبه ذخیره سازی بزرگ در کنسول وسط بین صندلی های جلو نه تنها می تواند بسیاری از اقلام را در خود جای دهد و چند نوشیدنی را در خود جای دهد، بلکه یک جفت جا لیوانی کش دار و یک جعبه ذخیره سازی برای ردیف وسط را نیز در خود جای می دهد.

در جلو، نه تنها یک پد شارژ بی سیم، بلکه یک جفت درگاه شارژ USB، جا لیوانی تعبیه شده در بالای داشبورد، و یک جفت فضای ذخیره سازی تخت در بالای خود داشبورد وجود دارد که می توانید وسایل کوچک را در آن ذخیره کنید.

در کل 10 زیر لیوانی وجود دارد. (نوع دیزلی مدل پایه نشان داده شده است) (تصویر: استیون اوتلی)

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

همانطور که قبلا ذکر شد، دو گزینه وجود دارد - یکی بنزین و دیگری دیزل.

موتور بنزینی 3.5 لیتری V6 جدید هیوندای با 200 کیلووات (در 6400 دور در دقیقه) و گشتاور 331 نیوتن متر (در 5000 دور در دقیقه) است. نیرو را از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو می فرستد.

توربودیزل 2.2 سیلندر 130 لیتری 3800 کیلووات (در 430 دور در دقیقه) و 1500 نیوتن متر (از 2500 تا XNUMX دور در دقیقه) تولید می کند و از همان اتوماتیک هشت سرعته استفاده می کند اما به صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ متحرک (AWD) عرضه می شود که یک امتیاز منحصر به فرد است. بیش از کارناوال تنها با دیفرانسیل جلو.

نیروی بکسل برای تریلرهای بدون ترمز 750 کیلوگرم و برای خودروهای یدک کش ترمزدار تا 2500 کیلوگرم است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

V6 ممکن است قدرت بیشتری داشته باشد، اما این به قیمت مصرف سوخت تمام می شود که 10.5 لیتر در هر 100 کیلومتر ترکیبی است (ADR 81/02). دیزل انتخابی برای کسانی است که نگران مصرف سوخت هستند، قدرت آن 8.2 لیتر در 100 کیلومتر است.

در آزمایش، بازدهی بهتری نسبت به تبلیغات داشتیم، اما بیشتر به این دلیل که (به دلیل محدودیت‌های فعلی ناشی از همه‌گیری) نمی‌توانستیم بزرگراه‌های طولانی را طی کنیم. با این حال، در شهر ما موفق شدیم یک V6 با 13.7 لیتر در 100 کیلومتر داشته باشیم که کمتر از نیاز شهر 14.5 لیتر در 100 کیلومتر است. ما همچنین توانستیم در طول تست رانندگی خود، نیاز به دیزل (10.4 لیتر در 100 کیلومتر) را با بازگشت 10.2 لیتر در 100 کیلومتر شکست دهیم.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

Staria هنوز رتبه ANCAP را دریافت نکرده است، بنابراین مشخص نیست که چگونه در یک تست تصادف مستقل عمل کرده است. هیوندای که قرار است اواخر امسال آزمایش شود، اطمینان دارد که این خودرو آنچه را که برای دستیابی به حداکثر امتیاز پنج ستاره لازم است، دارد. حتی در مدل پایه دارای ویژگی های امنیتی است.

اول، هفت کیسه هوا وجود دارد، از جمله یک کیسه هوای مرکزی سرنشین جلو که بین راننده و سرنشین صندلی جلو می افتد تا از برخورد رو به رو جلوگیری شود. نکته مهم این است که کیسه هوای پرده ای مسافران ردیف دوم و سوم را پوشش می دهد. چیزی نیست که همه شاسی بلندهای سه ردیفه بتوانند ادعا کنند.

همچنین دارای مجموعه ویژگی های ایمنی فعال هیوندای SmartSense است که شامل هشدار برخورد رو به جلو با ترمز اضطراری خودکار (از 5 کیلومتر در ساعت تا 180 کیلومتر در ساعت)، از جمله تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار (از 5 کیلومتر در ساعت کار می کند). 85 کیلومتر در ساعت)، منطقه کور. هشدار با اجتناب از برخورد، کروز کنترل تطبیقی ​​با کمک حفظ خطوط، کمک حفظ خطوط (سرعت بالای 64 کیلومتر در ساعت)، کمک تقاطع برای جلوگیری از انحراف شما در مقابل ترافیک روبرو در صورت ناایمن بودن سیستم، جلوگیری از برخورد با چهارراه عقب، هشدار سرنشین عقب و هشدار خروج ایمن.

کلاس Elite یک سیستم کمک خروج ایمن اضافه می‌کند که از رادار عقب برای تشخیص ترافیک مقابل استفاده می‌کند و در صورت نزدیک شدن به خودروی مقابل، زنگ خطر را به صدا در می‌آورد و اگر سیستم فکر می‌کند ناامن است، از باز شدن درها جلوگیری می‌کند. بنابراین.

Highlander یک مانیتور نقطه کور منحصربفرد دارد که از دوربین های جانبی برای نمایش ویدیوی زنده روی داشبورد استفاده می کند. این یک ویژگی بسیار مفید است، زیرا طرف های بزرگ Staria یک نقطه کور بزرگ ایجاد می کند. بنابراین متاسفانه برای سایر مدل های این خط مناسب نیست.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 9/10

هیوندای با برنامه iCare خود، که پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود و خدمات با قیمت محدود ارائه می دهد، هزینه های مالکیت را بسیار آسان تر کرده است.

فواصل خدمات هر 12 ماه / 15,000 کیلومتر است و هر بازدید 360 دلار هزینه دارد بدون توجه به اینکه کدام انتقال را برای حداقل پنج سال اول انتخاب می کنید. می‌توانید هزینه تعمیر و نگهداری را در حین استفاده پرداخت کنید، یا اگر می‌خواهید این هزینه‌های سالانه را در پرداخت‌های مالی خود لحاظ کنید، یک گزینه خدمات پیش‌پرداخت وجود دارد.

وسیله نقلیه خود را با هیوندای نگهداری کنید و این شرکت همچنین پس از هر سرویس به مدت 12 ماه هزینه کمک های کنار جاده ای شما را پرداخت خواهد کرد.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

جدای از استایل، این منطقه ای است که هیوندای واقعاً سعی کرده است تا Staria را از iMax که جایگزین آن شده است جدا کند. زیربنای وسیله نقلیه تجاری قبلی از بین رفته است و در عوض Staria از همان پلت فرم آخرین نسل سانتافه استفاده می کند. که همچنین به این معنی است که شبیه کارناوال کیا است. ایده پشت این تغییر این است که Staria بیشتر شبیه یک SUV باشد و در بیشتر موارد کار می کند.

با این حال، مهم است که توجه داشته باشید که تفاوت های مهمی بین Staria و سانتافه وجود دارد - به سادگی وجود بدنه های مختلف روی یک شاسی نیست. شاید مهم ترین تغییر فاصله بین دو محور 3273 میلی متری Staria باشد. این یک تفاوت بزرگ 508 میلی متری است که فضای بسیار بیشتری را در کابین به Staria می دهد و نحوه رانندگی دو مدل را تغییر می دهد. همچنین شایان ذکر است که فاصله بین دو محور Staria 183 میلی متر بیشتر از کارناوال است که اندازه آن را برجسته می کند.

این پلت فرم جدید شاسی بلند خودرو را به فردی بسیار آرام در جاده تبدیل می کند. سواری یک گام بزرگ به جلو برای iMax است که کنترل بسیار بهتر و سطح بالاتری از راحتی را ارائه می دهد. فرمان نیز بهبود یافته است و نسبت به مدلی که جایگزین شده احساس مستقیم و پاسخگویی بیشتری دارد.

هیوندای ریسک بزرگی را با Staria پذیرفت و سعی کرد مردم را به حرکت خونسرد تشویق کند. (نوع دیزلی مدل پایه نشان داده شده است) (تصویر: استیون اوتلی)

با این حال، اندازه اضافی Staria، طول کلی آن 5253 میلی متر و ارتفاع 1990 میلی متر به این معنی است که هنوز مانند یک ون بزرگ در جاده احساس می شود. همانطور که قبلا ذکر شد دارای نقطه کور است و به دلیل بزرگی مانور آن در فضاهای تنگ و پارکینگ ها دشوار است. همچنین به دلیل مرکز ثقل نسبتاً بالایی که دارد تمایل به خم شدن به گوشه ها دارد. در نهایت، علیرغم پیشرفت های عظیم در iMax، هنوز هم بیشتر شبیه یک ون است تا یک SUV.

زیر کاپوت، V6 قدرت زیادی ارائه می‌کند، اما گاهی اوقات به نظر می‌رسد که واکنش کند است، زیرا چند ثانیه طول می‌کشد تا گیربکس موتور را به نقطه شیرین خود در محدوده دور (که بسیار بسیار بالاست) برساند. روی دورها). .

از طرف دیگر، یک توربودیزل برای کار در حال انجام بسیار مناسب تر است. با گشتاور بیشتری نسبت به V6 موجود در محدوده دور پایین تر (1500-2500rpm در مقابل 5000rpm)، واکنش بسیار بیشتری احساس می شود.

حکم

هیوندای ریسک بزرگی را با Staria در تلاش برای ترغیب مردم به حرکت خونسرد پذیرفت و می‌توان گفت که این شرکت چیزی ساخته است که تا به حال کسی ندیده است.

با این حال، هیوندای مهمتر از جذاب بودن، باید خریداران بیشتری را وارد بخش خودروهای سواری کند، یا حداقل از کارناوال دور شود. این به این دلیل است که کیا خودروهای بیشتری را نسبت به مجموع سایر بخش‌های این بخش می‌فروشد و تقریباً 60 درصد از کل بازار استرالیا را به خود اختصاص می‌دهد.

جسور بودن با Staria به هیوندای این امکان را داده است که خودرویی بسازد که در عین انجام کاری که قرار بود انجام دهد، از بقیه متمایز باشد. فراتر از ظاهر «آینده‌نگر»، یک خودروی سواری با کابینی جادار و مدبرانه طراحی شده، تجهیزات فراوان، و انتخابی از موتورها و سطوح تریم متناسب با هر بودجه‌ای پیدا خواهید کرد.

شاید الیت دیزل در صدر خط تولید باشد که امکانات رفاهی فراوان و پیشرانه برتر را هم از نظر عملکرد واقعی و هم از نظر مصرف سوخت ارائه می کند.

اکنون تنها کاری که هیوندای باید انجام دهد این است که خریداران را متقاعد کند که حمل و نقل مسافر واقعاً می تواند جالب باشد.