بررسی هیوندای کونا N 2022

هیوندای کونا به سرعت در حال توسعه چندین شخصیت است. اما این یک شکست ذهنی نیست، بلکه نتیجه گسترش پیوسته خط تولید SUV های جمع و جور از زمان عرضه مدل اصلی بنزینی و دیزلی در سال 2017 است. 

کونا الکتریک بدون آلایندگی در سال 2019 وارد بازار شد و اکنون این مدل همه جانبه دستکش های بنددار را برای ورود به بازار پرفورمنس با این نسخه، کونا N جدید، پوشیده است. 

این سومین مدل N است که به بازار استرالیا معرفی شده است. این خودرو در دو سطح، هر دو با موتور 2.0 لیتری توربوشارژ و سیستم تعلیق اسپرت پیچیده که با ورودی مستقیم کارشناسان محصول محلی هیوندای تنظیم شده است، ارائه می شود. و ما او را در یک برنامه راه اندازی طولانی قرار دادیم.

هیوندای کونا 2022: N Premium
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	9 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$50,500

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

کونا در حال حاضر مانند یک مامور مخفی مشکوک به نظر می رسد که از سایه ها به دنبال شما است، اما این N ظاهری اسپرت سه سوراخ بینی دارد. اما گول نخورید، این شمع های پلاستیکی فقط برای اهداف آرایشی هستند.

اما با روشن کردن آنها، نشان هیوندای "Lazy H" درست در جلوی کاپوت به وسط جلوپنجره مشکی N حرکت می کند.

قسمت پایین گیره جلو کاملاً برای قرار دادن چراغ‌های جلو LED و DRLها و همچنین دریچه‌های بزرگ برای خنک‌سازی ترمز و موتور اضافی، مرتب شده است.

تی ان با سه سوراخ بینی در حال ورود به حالت ورزشی است.

رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی پنج پره منحصر به Kona N هستند، درپوش‌های آینه‌های بیرونی مشکی هستند، رکاب‌های کناری با برجسته‌های قرمز رنگ در امتداد رکاب‌های کناری قرار دارند، گلگیرهای پلاستیکی خاکستری معمولاً به رنگ بدنه رنگ‌آمیزی شده‌اند. یک اسپویلر مشخص در جلو است. بالای درب عقب، و دیفیوزر توسط لوله‌های اگزوز دوقلو ضخیم احاطه شده است.

هفت رنگ موجود است: «سفید اطلس»، «خاکستری سایبری»، «شعله شعله افروز» (قرمز)، «مشکی شبح»، «شوالیه تاریک»، «طلای جاذبه» (مات) و امضای «آبی عملکردی» N.

در عقب یک دیفیوزر وجود دارد که توسط لوله‌های اگزوز دوقلو ضخیم احاطه شده است.

در داخل، صندلی‌های سطلی جلو اسپرت با پارچه مشکی در N و ترکیبی از جیر/چرم در N Premium وجود دارد. 

فرمان اسپرت تا حدی از چرم پوشانده شده است، اهرم دنده و ترمز دستی نیز با دوخت کنتراست آبی در سراسر آن پوشیده شده است، در حالی که پدال ها با تریم آلومینیومی تزئین شده اند. 

ظاهر کلی نسبتا سنتی است، اگرچه یک دسته ابزار دیجیتال 10.25 اینچی قابل تنظیم در بالای کنسول مرکزی و یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای با همان اندازه وجود دارد.

پشت فرمان یک مجموعه ابزار دیجیتال 10.25 اینچی قرار دارد.

و من عاشق نحوه استفاده هیوندای از ترمز دستی هستم تا "راننده بتواند به زور در پیچ های سفت تر بلغزد."

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

هیچ چیز بهتر از این SUV کوچک وجود ندارد که بر عملکرد و واکنش پویا نزدیک به 47,500 دلار قبل از هزینه های جاده تمرکز دارد.

چند مورد وجود دارد که می‌توان آنها را به‌عنوان رقیب توصیف کرد: فولکس‌واگن Tiguan 162 TSI R-Line رده‌بالا (54,790 دلار) در حال نزدیک‌تر شدن است و VW T-Roc R تمام چرخ محرک حتی نزدیک‌تر خواهد بود، اما احتمالاً 10 هزار دلار گران تر از هیوندای وقتی سال آینده بیاید.

در رنگ‌های «سفید اطلس»، «خاکستری سایبری»، «شعله شعله افروخته»، «فانتوم سیاه»، «شوالیه تاریکی»، «طلای جاذبه» و «آبی عملکرد» نمایش داده می‌شود.

می‌توانید آئودی Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 دلار) و BMW 118i sDrive 1.8i M Sport (50,150 دلار) را به این لیست اضافه کنید، اگرچه آن‌ها نیز کمی گران‌تر هستند. 

با این حال، 47.5 دلار پول قابل قبولی برای یک SUV کوچک است. برای این مقدار، به یک سبد میوه مناسب نیاز دارید و Kona N این کار را به خوبی انجام می دهد.

N مجهز به رینگ های آلیاژی 19 اینچی است.

جدا از عملکرد استاندارد و فناوری ایمنی، ویژگی‌های کلیدی عبارتند از: کنترل آب و هوا، ورود و استارت بدون کلید، چراغ‌های جلو LED، DRL و چراغ‌های عقب، و رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی که در لاستیک با تکنولوژی پیشرفته پیرلی P Zero پیچیده شده‌اند.

همچنین یک سیستم صوتی Harmon Kardon با هشت بلندگو شامل اتصال Apple CarPlay و Android Auto، و همچنین رادیو دیجیتال، پایه شارژ بی‌سیم، سنسورهای باران خودکار، شیشه حریم خصوصی عقب و سیستم ثبت و خواندن اطلاعات Track Maps وجود دارد.

سپس با 3 هزار دلار اضافی، Kona N Premium (50,500 دلار) به صندلی‌های راننده و سرنشین مجهز به گرم‌کن و تهویه برقی، فرمان گرم‌کن، روکش‌های جیر و چرمی، نمایشگر هدآپ، روشنایی داخلی و سانروف شیشه‌ای اضافه می‌کند.

در داخل یک صفحه نمایش لمسی 10.25 اینچی چند رسانه ای وجود دارد.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

هیوندای کونا N را با پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود پوشش می دهد و برنامه iCare شامل "طرح تعمیر و نگهداری مادام العمر" و همچنین کمک های جاده ای 12 ماهه 24 ساعته و XNUMX روز هفته و یک به روز رسانی سالیانه نقشه ناوبری ساوت (دو مورد آخر تمدید شده) است. ). اگر خودرو توسط نمایندگی مجاز هیوندای سرویس شود، هر سال رایگان است.

تعمیر و نگهداری هر 12 ماه / 10,000 کیلومتر برنامه ریزی می شود (هر کدام که اول باشد) و یک گزینه پیش پرداخت وجود دارد، به این معنی که می توانید قیمت ها را قفل کنید و/یا هزینه های نگهداری را در بسته مالی خود لحاظ کنید.

مالکان همچنین به پورتال آنلاین myHyundai دسترسی دارند، جایی که می توانید اطلاعات دقیقی در مورد عملکرد و ویژگی های خودرو و همچنین پیشنهادات ویژه و پشتیبانی مشتری پیدا کنید.

تعمیر و نگهداری Kona N برای هر یک از پنج سال اول 355 دلار به شما باز می گرداند، که اصلا بد نیست. 

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

کونا با طول بیش از 4.2 متر یک SUV بسیار جمع و جور است. و جلو احساس راحتی می کند، اما با شخصیت N مطابقت دارد، و عقب به طور قابل ملاحظه ای جادار است، به خصوص با توجه به خط سقف شیب دار خودرو به سمت عقب.

با قد 183 سانتی‌متری، فضای کافی برای پاها، سر و پاها داشتم تا بدون مشکل پشت صندلی راننده بنشینم. سه بزرگسال در عقب برای هر چیزی جز سفرهای کوتاه به طرز ناراحت کننده ای نزدیک خواهند بود، اگرچه بچه ها خوب خواهند بود.

از جلو، Kona N احساس راحتی می کند.

در داخل، دو جا لیوانی در کنسول وسط جلو وجود دارد، یک سطل شارژ بی‌سیم به عنوان یک فضای ذخیره‌سازی مفید عمل می‌کند، یک جعبه دستکش مناسب، یک انباری مناسب/تکیه‌گاه مرکزی بین صندلی‌ها، یک جای عینک آفتابی کشویی، و همچنین سطل‌های درب وجود دارد. اگرچه فضای دومی با نفوذ بلندگوها محدود شده است. 

در عقب، دو جا لیوانی دیگر در زیر بغل تاشو وسط، قفسه‌های درها (با بلندگوهایی که دوباره هجوم می‌آورند)، و همچنین جیب‌های مشبک در پشت صندلی‌های جلو و یک سینی ذخیره‌سازی کوچک در پشت کنسول مرکزی وجود دارد. . اما هیچ سوراخ تهویه وجود ندارد.

قرار دادن سه بزرگسال در پشت ناخوشایند خواهد بود.

اتصال از طریق دو کانکتور USB-A (یکی برای رسانه، یکی فقط برای برق) و یک سوکت 12 ولت در کنسول جلو و یک کانکتور USB-A دیگر در پشت است. 

ظرفیت صندوق بار 361 لیتر با صندلی های تاشوی ردیف دوم تاشو و 1143 لیتر تا شده است که برای خودرویی با این اندازه قابل توجه است. این کیت شامل چهار لنگر نصب و یک توری چمدان است و یک قطعه یدکی برای صرفه جویی در فضا در زیر کف قرار دارد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

کونا N از یک موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری توئین اسکرول توربوشارژ آلیاژی (تتا II) استفاده می کند که چرخ های جلو را از طریق یک گیربکس اتوماتیک دو کلاچه هشت سرعته و یک دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی به حرکت در می آورد.

مجهز به تزریق مستقیم فشار بالا و زمان بندی سوپاپ متغیر دوگانه است که به آن اجازه می دهد تا قدرت 206 کیلووات را در 5500-6000 دور در دقیقه و 392 نیوتن متر در 2100-4700 دور در دقیقه توسعه دهد. ویژگی ارتقای قدرت اوج، که هیوندای آن را "N Grin Shift" می نامد، قدرت را در عرض 213 ثانیه به 20 کیلووات افزایش می دهد.

موتور 2.0 سیلندر 206 لیتری توربوشارژ 392 کیلووات/XNUMX نیوتن متر قدرت تولید می کند.

می توان آن را چندین بار استفاده کرد، اما برای خنک شدن نیاز به 40 ثانیه استراحت بین انفجارها دارد.

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

آمار رسمی مصرف سوخت هیوندای برای Kona N، طبق ADR 81/02 - شهری و برون شهری، 9.0 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که چهار لیتری 2.0 206 گرم در کیلومتر CO02 تولید می کند.

توقف/شروع استاندارد است، و ما شاهد میانگین سرعت، بله، 9.0 لیتر در 100 کیلومتر شهر، جاده B و آزادراه در شروعی گاهاً "جهنده" بودیم.

با یک مخزن پر 50 لیتری، این عدد با برد 555 کیلومتر مطابقت دارد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

کونا دارای حداکثر امتیاز پنج ستاره ANCAP (براساس معیارهای 2017) با فناوری‌هایی است که برای کمک به شما در جلوگیری از تصادف طراحی شده‌اند، از جمله فهرست بلندبالایی از کمک‌ها، که اصلی‌ترین آنها «دستیار جلوگیری از برخورد از جلو» است.

این همان چیزی است که هیوندای می گوید AEB است که در سرعت های شهری، شهری و بین شهری با فعال بودن تشخیص خودرو، عابر پیاده و دوچرخه سوار کار می کند.

سپس در همه چیز از نقطه کور و نور بالا گرفته تا حفظ خطوط و ترافیک متقاطع عقب به شما کمک می شود.

فشار تایر و توجه شما پشت فرمان با انبوهی از هشدارهای دیگر از جمله کروز کنترل تطبیقی ​​و دوربین معکوس در لیست ایمنی کنترل می شود.

اگر رابط ورق فلزی اجتناب ناپذیر باشد، شش کیسه هوا و همچنین سه کابل بالای سر و دو موقعیت ISOFIX صندلی کودک در ردیف دوم وجود دارد.      

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

این کونا با استفاده از سیستم کنترل پرتاب استاندارد برای رسیدن به سرعت صفر کیلومتر در ساعت در 0 ثانیه، بلافاصله به سریع‌ترین مدل در مجموعه محلی هیوندای N تبدیل می‌شود.

حداکثر گشتاور 392 نیوتن متر برای یک SUV کوچک با وزن کمی بیش از 1.5 تن کافی است، و این بیشتر یک فلات است تا یک اوج، با این عدد در محدوده 2100-4700 دور در دقیقه موجود است. 

حداکثر توان 206 کیلووات سپس با میز کوچک خود از 5500 تا 6000 دور در دقیقه قدرت می گیرد، بنابراین اگر پای راست خود را فشار دهید، همیشه می توانید ضربات زیادی داشته باشید. هیوندای ادعا می کند که تنها در 80 ثانیه به سرعت 120 تا 3.5 کیلومتر در ساعت می رسد و این خودرو در میان برد نیز به همان اندازه سریع احساس می شود.

مسیر N عریض تر از کونا معمولی است.

عملکرد تقویت قدرت که با دکمه قرمز روشن مربوطه روی فرمان فعال می شود، به طور خودکار پایین ترین دنده ممکن را انتخاب می کند و گیربکس و اگزوز را در حالت Sport+ قرار می دهد. ساعت دیجیتال روی دسته ابزار 20 ثانیه شمارش معکوس می کند.  

گیربکس هشت سرعته دوکلاچه با نقشه موتور جفت می شود که از دست دادن گشتاور بین دنده ها را به حداقل می رساند و تعویض دنده ها در هنگام دنده بالا یا پایین، به ویژه هنگامی که پدل ها در حالت دستی فشار داده می شوند مثبت و سریع است.

همچنین انطباق پذیر است به این معنا که در حالت اسپرت یا N، گیربکس سبک رانندگی شما را "یاد می گیرد" و مطابق با آن سازگار می شود. اگر متوجه شد که روی آن ضربه می زنید، دیرتر شروع به بالا و پایین رفتن می کند.

این کونا بلافاصله تبدیل به سریع ترین مدل در خط تولید محلی هیوندای N می شود.

خودروهای سبک تیپترونیک بیش از 30 سال است که این ترفند را در آستین خود داشته اند، و واحد Kona N به سرعت و با ظرافت تنظیم می شود، در حالی که نشانگر تعویض دنده در واحد اصلی در N استاندارد و در صفحه نمایش هدآپ در N Premium به آن اضافه می شود. لمسی از درام به سبک F1. . 

سه تنظیم برای اگزوز فعال (مربوط به حالت های رانندگی) وجود دارد و به طور مداوم سوپاپ داخلی را تنظیم می کند تا حجم و جریان را بر اساس موقعیت دریچه گاز و دور موتور موتور تعدیل کند. "مولد صدای الکترونیکی" نیز کمک می کند، اما صدای کلی در رجیستر بالایی به طرز دلپذیری می ترکد.

کونا N که در میدان آزمایشی نامیانگ گسترده هیوندای (جنوب سئول) توسعه یافته و توسط مرکز مهندسی هیوندای در نوردشلایف نوربرگ رینگ پالایش شده است (آنها در قلب برند N قرار دارند)، دارای تقویت‌کننده‌های ساختاری اضافی و نقاط اتصال بیشتر برای قطعات کلیدی تعلیق است.

همیشه مشت های زیادی از طریق فشردن پای راست در دسترس است.

اگر صحبت از آن شد، سیستم تعلیق در جلو، چند اتصالی در عقب، فنرها در جلو (52٪) و عقب (30٪) تقویت شده است، و دمپرهای تطبیقی ​​توسط سنسورهای G تنظیم شده محلی برای شرایط استرالیا کنترل می شوند. مسیر نیز عریض تر شده است: 20 میلی متر در جلو و 7.0 میلی متر در عقب.

به گفته تیم راجر، مدیر توسعه محصول هیوندای استرالیا، که بیشتر کارهای تنظیم دقیق را انجام داده است، حرکت نسبتا طولانی سیستم تعلیق کونا به آن فضای زیادی برای ایجاد یک سازش قابل قبول بین راحتی سواری و پاسخ دینامیکی می دهد.

ما هنوز با کار غیرمعمولی روبرو هستیم که یک دستگیره SUV بلند مانند یک خودروی اسپورت کم شیار بسازیم، اما در حالت‌های اسپرت‌تر، Kona N در پیچ‌ها احساس خوبی دارد و در حالت‌های راحت‌تر به خوبی سوار می‌شود. تنظیمات.

فرمان برقی حس خوبی در جاده ایجاد می کند.

چهار حالت رانندگی از پیش تعیین شده (Eco، Normal، Sport، N) موجود است که هر کدام کالیبراسیون موتور، گیربکس، کنترل پایداری، اگزوز، LSD، فرمان و سیستم تعلیق را تنظیم می کنند.

دو تنظیمات سفارشی را نیز می توان سفارشی کرد و با دکمه های Performance Blue N روی فرمان نگاشت.

در حالت اسپورت یا N در خروجی از گوشه، ال‌اس‌دی الکترونیکی برق را بدون خطایی در قسمت داخلی چرخ جلو کاهش می‌دهد و لاستیک پیرلی P-Zero 235/40 (با برچسب HN برای هیوندای N) انعطاف‌پذیری بیشتری را ارائه می‌کند. به دیواره جانبی کمی بالاتر.

Kona N در پیچ ها احساس خوبی دارد.

فرمان برقی حس خوب جاده و جهت گیری خوب را ایجاد می کند، صندلی های جلوی اسپرت در عین حال راحت هستند و چیدمان کنترل های اصلی نسبتاً ساده است.

ترمزها از دیسک های تهویه شونده دور تا دور (360 میلی متر جلو / 314 میلی متر عقب) هستند و انتخاب حالت N با ESC خاموش اجازه می دهد تا ترمز و دریچه گاز به طور همزمان بدون منفجر شدن فیوز ECU اعمال شوند. احساس پدال خوب است و کاربرد پیشرونده است، حتی در میانه یک جلسه "شوق انگیز" B-road.

حکم

هیوندای کونا N در بازار خودروهای جدید استرالیا بی نظیر است. عملکرد مناسب هات هاچ در یک SUV شهری با عملی بودن، ایمنی و ویژگی های مطابق با ظاهر تند و دینامیک تیز آن. ایده آل برای خانواده های کوچکی که ... سریع سفر می کنند.

توجه: CarsGuide به عنوان مهمان سازنده در این رویداد حضور یافت و اتاق و تخته را فراهم کرد.