Hyundai Ioniq 5 – بررسی Autogefuehl. جادار، پویا، نه چندان مقرون به صرفه [ویدئو]

Autogefuehl آلمان هیوندای Ioniq 5 را آزمایش کرد. سیستم چندرسانه‌ای این خودرو کاملاً متوسط ​​است، نمونه‌ای از هیوندای / Kii است و با آنچه تلفن‌های مدرن ارائه می‌دهند مطابقت ندارد، در حالی که Ioniq 5 به دلیل مواد، فضای داخلی و تجربه رانندگی مورد تحسین قرار گرفت. اما در مورد مصرف انرژی و برد، باید فراموش کنیم که کونا الکتریک و کیا ای-نیرو به ما آموختند.

هیوندای آیونیک 5 - تست

معرفی رسمی این خودروها در والنسیا (اسپانیا) یعنی در یک شهر گرم جنوبی انجام شد. اینها شرایط ایده آلی برای دستیابی به مصرف برق کم هستند، بنابراین نتایج زیر را نباید به سردترین ماه های سال تعمیم داد. بله، خودروها دارای تهویه مطبوع بودند، اما سلول های لیتیوم یون دمای ایده آل و ظرفیت بالایی داشتند.

هیوندای آیونیک 5 موقعیت رانندگی بالایی را ارائه می دهد، کابین خلبان بزرگ به نظر می رسیداگرچه این وسیله نقلیه تنها 4,635 متر طول دارد، اما پارک کردن آن نسبت به سایر مدل‌های D/D-SUV راحت‌تر است. قدرتمندترین نوع Ioniq 5 با سیستم چهار چرخ متحرک در 100 ثانیه (5,2 کیلووات ساعت، 73 کیلووات / 224 اسب بخار) به سرعت 305 کیلومتر در ساعت می رسد. بسیار پویا. بازبینی تصمیم گرفت که او بدون سیستم تمام چرخ متحرک زنده می ماند - بیایید در اینجا اضافه کنیم که نسخه دیفرانسیل عقب دارای خروجی 125 کیلو وات / 173 اسب بخار است. با باتری 58 کیلووات ساعت و 160 کیلووات / 218 اسب بخار در 73 کیلووات ساعت

الکتریکی های جدید هیوندای تنها با یک نسخه تعلیق، بدون دمپر تطبیقی ​​در دسترس هستند و سواری راحت اما پایدار و لذت بخش برای راننده در نظر گرفته می شد.

با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در اتوبان، کابین همچنان بسیار ساکت بود، بالاتر از این سرعت صدای لاستیک ها و سر و صدای هوا به میکروفون ها می رسید و راننده کمی صدایش را بلند کرد، اگرچه همچنان تاکید می کرد که اینطور است. ساکت. با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، خودرو به 17 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر نیاز دارد. (170 وات ساعت در کیلومتر)، که با توجه به آب و هوای سفر در آن بسیار کم نیست. برای مقایسه: تسلا مدل 3 SR + از چین تنها 12,2 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت (!) در دمای کمی پایین تر مصرف کرد و در 120 کیلومتر در ساعت به 16,6 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر رسید.

مصرف برق Ioniqa 5 با "من سعی می کنم سرعت 120 کیلومتر در ساعت را حفظ کنم" بود 22-23 کیلووات ساعت / 100 کیلومتربنابراین، این خودرو می تواند تا 320 کیلومتر را در تابستان با یک باتری کاملا شارژ شده طی کند. وقتی باتری به 10 درصد کاهش یابد - زیرا به ندرت کسی در معرض خطر سفر با باتری مرده قرار می گیرد - 290 کیلومترو هنگام رانندگی در حالت 80-> 10 درصد تا 220-230 کیلومتر [محاسبات www.elektrowoz.pl].

بنابراین به نظر می رسد افرادی که به دنبال خرید هیوندای آیونیک 5 یا کیا EV6 هستند، باید مصرف انرژی کم هیجان انگیز فعلی هیوندای کونا الکتریک یا کیا ای-نیرو را فراموش کنند، البته به آیونیکو الکتریک هم اشاره ای نکنیم. در غیر این صورت ممکن است پس از خرید احساس ناامیدی کنند. هیوندای آیونیک 5 و کیا EV6 به سادگی خودروهای خانوادگی عالی هستند (بخش D-SUV و D) برای رساندن ما از نقطه A به نقطه B استفاده می شود.

کل ورودی:

این ممکن است برای شما جالب باشد: