هیوندای i40 واگن 1.7 CRDi HP Impression
البته بهترین خبره رویدادهای خودرو از قبل می‌دانند که هیوندای سوناتا قبلی را نام جدیدی گذاشته است - i40. این در واقع یک اشکال بود که احتمالاً کره ای ها در نسل بعدی آن را برطرف خواهند کرد و جانشین i40 احتمالاً دوباره سوناتا خواهد بود (برای بازار کره و ایالات متحده باقی می ماند). با ترکیبی کاملا مبهم از حروف و اعداد، آنها به خودشان لطفی نکردند.
با این حال ، i40 غسل تعمید خود را با مجموعه ای از ویژگی ها که قبلاً مشخصه خودروهای هیوندای نبود ، شگفت زده کرد. i40 با کیفیت ، ظاهر جالب و خوب ، مکانیک های رضایت بخش و موارد دیگر ، استاندارد انتظار را بالا برده است. در نسخه به روز شده ، همه اینها گسترش یافته و کمی هموار شده است ، بنابراین از نظر آنچه که به راننده و سرنشینان ارائه می دهد ، عملکرد کاملاً قانع کننده خود را ادامه می دهد. آنها در حال حاضر چندین دستگاه الکترونیکی پیشرفته تر نیز اضافه کرده اند (به عنوان مثال ، به سیستم کمکی پارک ، همچنین به حفظ جهت حرکت در خط کمک می کند).
این موتور همچنین نسبت به مدل 1,7 لیتری در ابتدای کار خود که درست در i40 شروع به کار کرده بود، دوام بسیار کمتری دارد. حداقل سر و صدای کمتری در کابین (توربو دیزل) وجود دارد. قابلیت اطمینان این موتور اکنون برای بسیاری شناخته شده است، زیرا در مدل های مختلف هر دو مارک کنسرت کره جنوبی، یعنی هیوندای و کیا استفاده می شود. با این حال، نتیجه گیری خود نشان می دهد که مصرف سوخت یک موضوع نسبی است. حجم کمی کمتر و قدرت بیشتر (مشابه موتورهای دو لیتری رقبا) هزینه دارد، مصرف متوسط دقیقاً بخشی از مشخصات i40 نیست. این امر به ویژه در صورتی صادق است که ما در حال تلاش برای صرفه جویی در مصرف سوخت با یک خودرو باشیم (مثلاً در دایره هنجارهای خود)، در حالی که میانگین مصرف در هنگام استفاده معمولی در واقع اصلاً بد نیست. زمانی که نسل جدید i40 به فروش رسید، هیوندای برنامه های فروش بسیار بزرگی در اروپا داشت.
اما زمانه به طرز چشمگیری تغییر کرده است. بسیاری از رقبای طبقه متوسط بالا، و همچنین معاشقه با خریداران کراس اوور در محدوده قیمتی مشابه، به خوبی از طرح های فروش خود عبور کردند. سیاست قیمت گذاری بلندپروازانه برای i40 هنوز تغییر نکرده است، بنابراین واردکننده اسلوونیایی نمی تواند قیمت های تبلیغاتی برخی از رقبای i40 را بپردازد. بنابراین، اکنون i40 در مقایسه با رقبای جدی مانند پاسات واریانت، اشکودا سوپرب، فورد موندئو یا تویوتا آوسیس یکی از گران‌تر است، البته با تجهیزات مشابه. در واقع این بزرگترین سورپرایز است که در عنوان هم درباره آن نوشتیم. البته خریداران اهمیتی نمی دهند که هیوندای اروپایی خودروهای خود را از کجا تهیه می کند. از آنجایی که i40 ساخت کره است، قیمت رقابتی کمتری نسبت به مدل های اروپایی دارد. خریداران در آینده نمی توانند تنها انتظار قیمت های خوب را از برند هیوندای داشته باشند. I40 یک مثال خوب است - یک ماشین عالی، اما همچنین با قیمت مناسب.
توماش پورکار ، عکس: ساشا کاپتانوویچ
هیوندای i40 واگن 1.7 CRDi HP Impression
داده های اصلی
| قیمت مدل پایه: | 29.990 € |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 32.360 € |
| قدرت: | 104 کیلو وات (141 کیلومتر) |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.685 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (104 اسب بخار) در 141 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 340 - 1.750 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 10,5 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 4,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 123 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.648 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.130 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.775 میلی متر – عرض 1.815 میلی متر – ارتفاع 1.470 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.770 میلی متر – صندوق عقب 553–1.719 66 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| شرایط اندازه گیری: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65٪ / وضعیت کیلومترشمار: 1.531 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,1 سال ( 126 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 8,8s (چهارم) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 11,6s (V) |
| مصرف تست: | 6,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,5m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 59dB |
оценка
پیشرفت هایی در به روزرسانی خودرو نسبت به مدل اصلی سه سال پیش وجود دارد. یک ماشین خوب بدون هیچ ویژگی خاصی از نظر ویژگی های فردی ، افزایش راحتی.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
تجهیزات
موتور
جادار بودن
راحتی رانندگی
ارگونومی داخلی
فضای ذخیره سازی کافی
موقعیت بالای راننده در صندلی
مصرف سوخت
منوهای کامپیوتری پیچیده
