هیوندای i40 Седан 1.7 CRDi HP Style
با پیشرفت خود ، نام تجاری کره ای از حساسیت یک کاربر معمولی خودرو پیشی گرفته است. این احتمالاً برای خوانندگان ما صادق نیست ، اما همه مجله Auto را نمی خوانند ، زیرا آنها به خودروهای بیش از اندازه کافی برای حمل و نقل آنها به عقب علاقه ندارند. سپس به i40 مانند گوساله در جعبه (یا هر چیز دیگری) نگاه می کنند. قابل درک است ، زیرا از نظر کسی که ماشین را برای ده سال تغییر می دهد ، روزهای Accents و Ponies چندان دور نیست.
چاپ و بیلبورد یک چیز است، واقعیت چیز دیگری است. I40 حتی برای چهار چشم زیباست؟ قطعا. به طور فزاینده ای مشخص می شود که همه مدل های هیوندای از یک زبان طراحی ثابت پیروی می کنند و این در i40 به خصوص در جلو بسیار قابل توجه است. این واقعیت که ماشین واقعاً به درستی ترسیم شده است با این واقعیت نشان می دهد که ما به همراه شرکت شروع به کشف این موضوع کردیم که چرخ های بیش از 17 اینچی برای آن مناسب است. اگرچه ... آیا قبول داریم که نسخه ون بیشتر چشم نواز است؟
طراحی داخلی مستحق رتبه بندی عالی کمتری است ، اما ما هنوز به آن نمره خوبی می دهیم: شخص در آن احساس خوبی دارد و هرگز در یافتن سوئیچ یا درک اینکه این موضوع برای چیست ، مشکلی ندارند. اندازه گیرهای کلاسیک خوب (واضح و آموزنده) با سرعت آنالوگ و شمارنده های سرعت سنج و یک صفحه LCD بزرگ بین آنها. صندلی ها کمی بالاتر قرار می گیرند (برای یک سدان) ، صندلی ها مناسب و دارای (برای یک سدان) پشتیبانی جانبی فراوان ، اتاق کافی و پشتیبانی مناسب برای پای چپ است ، و فضای جادار در کابین به طور کلی حتی برای سرنشینان عقب نیز چشمگیر است. ، و بین زانوها و پشت صندلی جلو ، فضای کافی وجود دارد.
ماشین ایده آل؟ متاسفانه نه. دو چیز کوچکی که بر روی i40 سایه انداخته است مربوط به گیربکس اتوماتیک (بدون ضربه) است که به خوبی کار می کند. زمانی که راننده می خواهد با گوش هایش روی فرمان به او فرمان دهد، با بازخورد بسیار پلاستیکی مواجه می شود. وقتی اهرم تعویض دنده را به‌صورت دستی به جلو و عقب حرکت می‌دهید، «بازخورد» بدتر و بی‌حساس‌تر می‌شود: به نظر می‌رسد آن را در مارگارین فرو برده‌ایم. هیچ "کلیک" وجود ندارد. فهمیدن؟
اگر به دنبال بلندگوی خودرو نیستید ، این انتقاد از آرامش را نادیده بگیرید. مانند مورد بعدی ، به دنده فرمان گره خورده است. مانند دسته دنده ، بسیار نرم ، غیر مستقیم است و بنابراین برای رانندگانی که احساس خودرو را دوست دارند مناسب نیست. فعال کردن برنامه ورزشی با دکمه اسپرت کمک چندانی نمی کند ، فقط گیربکس بیشتر در یک دنده می ماند. بله ، رقبا در پویایی رانندگی یک قدم جلوتر هستند.
به آرامی پیش می رویم. همه چیز به روشی است که CPP دستور می دهد و نحوه آموزش ما در مدرسه رانندگی است. پس از چنین سفری در مسیر لیوبلیانا-کوچوی ، رایانه روی کشتی مصرف سوخت متوسط 5,6 لیتر در هر صد کیلومتر را نشان داد و آزمایش متوسط آن خیلی بیشتر نبود. ما باید 932 کیلومتر مسافت را طی می کردیم تا ظرف 67 لیتر تازه بالغ شود که این میزان کمتر از 7,2 لیتر در هر XNUMX است. با داشتن شش لیتر خوب به طور متوسط ، رانندگی آسان است ، که نشانگر خوبی برای چنین ماشین بزرگی با گیربکس اتوماتیک است.
در نام خودروی آزمایشی ، می توانید مخفف HP که مخفف "high power" و حداکثر خروجی 100 کیلووات است را مشاهده کنید که 15 بیشتر از LP است. بدون آزمایش آن ، ما گمان می کنیم که LP در حد عملکرد خود قرار دارد و 136 اسب بخار قدرت HP برای استفاده معمولی از لیموزین ، حتی برای 150 کیلومتر در ساعت بدون خستگی کافی خواهد بود. تفاوت قیمت LP و HP؟ هزار و دویست یورو
ما همچنین نگران این واقعیت بودیم که مرکز چند رسانه ای نمی داند چگونه هنگام دنده عقب موسیقی را به طور خودکار خاموش کند و اینکه پس از شستن شیشه جلو ، پس از توقف کار برف پاک کن ها ، مدتی آب در قسمت پایین سمت چپ شیشه جریان می یابد. شاید بتوانید موارد کوچکی را بیان کنید ، اما موارد کوچکی مانند این وقتی با رقبا مقایسه می کنیم ، نظرات مثبتی به ما نمی رسد که i40 را در کلاس اول قرار دهد.
در دوران پونی ، آیا تا به حال فکر کرده اید که این مارک ارزش مقایسه با بهترین را دارد؟
i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style (2012)
داده های اصلی
| حراجی: | هیوندای تجارت خودرو آموزشی ویبولیتین |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 24.190 € |
| هزینه مدل تست: | 26.490 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,1 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 197 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,2 لیتر در 100 کیلومتر |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.685 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (100 اسب بخار) در 136 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 320-2.000 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 197 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,6/5,1/6,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 159 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.576 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.080 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.740 میلی متر - عرض 1.815 میلی متر - ارتفاع 1.470 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.770 میلی متر |
| جعبه: | 505 |
оценка
اگر به پیشرفت مطلق در داخل برند نگاه کنید، i40 یک گام قابل توجه و نسبتا طولانی به جلو است که می توانیم آن را با رقبای اروپایی و ژاپنی مقایسه کنیم. چند تا چیز کوچیک دیگه...
ما ستایش و سرزنش می کنیم
ظاهر
آسایش
جادار بودن
مصرف سوخت
کیفیت صدا
ارتباطات هدایت کننده
برخی از سوئیچ ها و اهرم ها
