هیوندای النترا 1.6 тиль
با توجه به اینکه بخش طراحی هیوندای کاملاً در دست طراحان اروپایی است ، تغییرات زیادی در مورد نام تجاری آن ایجاد شده است. این مورد قبلاً توسط بسیاری از کسانی که Pony و Accent را می شناختند دست کم گرفته می شد ، اما در یک دهه گذشته چنین اتفاقی نیفتاده است. اما از "روزهای قدیم" ، تنها Elantra (که قبلاً به عنوان Lantra شناخته می شد) در برنامه فروش جهانی هیوندای باقی ماند. در حال حاضر آخرین نوع آن پنج سال است که در بازار است و استقبال بدی نیست.
از این گذشته ، می توانیم در مورد این هیوندای بنویسیم که ایده ای از نحوه ساخت اتومبیل های انبوه (جهانی) برای جهان گسترده تر ارائه می دهد. البته خریداران اسلوونیایی سدان های میان رده زیاد نیستند، اکثر افراد از این سبک بدنه اجتناب می کنند. پاسخ به این دلیل سخت است. احتمالاً یکی از دلایل این است که پشت لیموزین معمولاً ماشین را طولانی می کند، اما راهی برای فشار دادن ماشین لباسشویی به عقب وجود ندارد. جدا از شوخی، خودروهای سدان مزایای خود را دارند و النترا یکی از آنهایی است که می تواند آنها را متمایز کند.
پس از بازسازی نمای بیرونی ، ظاهر جذاب بیشتر مورد تاکید قرار گرفته است. جادار بودن صندلی عقب و به ویژه صندوق عقب به اندازه کافی اضافی نیست. اگر به دنبال پاسخگویی و عملکرد هستید موتور بنزینی کمتر قانع کننده است. این فقط یک فرد معمولی است ، اما وقتی صحبت از رانندگی معمولی (بدون مجبور کردن موتور به دورهای زیاد) می شود ، از نظر مصرف سوخت کاملاً مناسب به نظر می رسد. برای کسانی که به دنبال چیزی بیشتر هستند ، نسخه توربو دیزل نیز پس از به روز رسانی Elantra در دسترس است. فضای داخلی و تجهیزات النترا کمتر قانع کننده هستند (سطح سبک بالاترین نیست). از نظر کیفیت مواد هیچ مشکلی وجود ندارد ، فقط داشبورد هیوندای کمی بهبود یافته است (در بازارهای جهانی ، تقاضا از خریداران کمتر است). ما دارای برخی از تغییرات سخت افزاری مانند تهویه مطبوع دو منطقه ای ، دوربین دید عقب و سنسورهای پارک هستیم که مانند برخی از رقبا مزاحم نیستند. با این حال ، کار رادیو خشم زیادی را برانگیخت.
این به این دلیل است که با دریافت سازگار می شود و بهترین ایستگاه را جستجو می کند، اما ایستگاهی را که شما به عنوان محبوب ترین تنظیم کرده اید ذخیره نمی کند. چنین پرشی خیلی سریع اتفاق می افتد، بنابراین یک راننده کمتر توجه تنها پس از مدتی متوجه می شود که از همه چیزهای کوچک مطلع شده است، و نه در مورد آخرین وضعیت جاده های ما از یک ایستگاه رادیویی راه دور. عصبانی... همچنین به این دلیل که یک ویژگی اضافی را که بسیاری از رانندگان از آن استقبال می‌کنند، از دست می‌دهید - گوش دادن به موسیقی خودشان و گزارش‌های تصادفی ترافیک از همان منبع. خوب، شاید دریافت ضعیف به دلیل آنتنی که در شیشه عقب نصب شده است، نه روی سقف خودرو، حتی این یافته نیز نقطه ضعف را تغییر نمی دهد. از نظر موقعیت جاده، از اولین باری که این نوع النترا را آزمایش کردیم، هیچ تغییری نکرده است.
محکم است و اگر سوارکار بزرگی نباشید خوب خواهید بود. البته طراحی محور عقب محدودیت هایی دارد. همانند تست اول، این بار نیز می توان گفت که اگر النترا تایرهای متفاوتی داشت، بهتر بود در جاده های خیس رانندگی کنید. بنابراین، همانطور که در مقدمه گفته شد، النترا خودرویی است که راضی می کند اما تحت تاثیر قرار نمی دهد. قطعا با ویژگی های کافی خوب، اما با برخی موارد که باید بهبود یابد.
توماش پورکار ، عکس: ساشا کاپتانوویچ
هیوندای النترا 1.6 тиль
داده های اصلی
| قیمت مدل پایه: | 17.500 € |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 18.020 € |
| قدرت: | 93,8 کیلو وات (128 کیلومتر) |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.591 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (93,8 اسب بخار) در 128 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.300 نیوتن متر در 154,6 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 10,1 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 6,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 153 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.295 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.325 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.570 میلی متر - عرض 1.800 میلی متر - ارتفاع 1.450 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.700 میلی متر - صندوق عقب 458 لیتر - مخزن سوخت 50 لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43٪ / وضعیت کیلومترشمار: 1.794 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 11,3s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,8 سال ( 128 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 9,5 / 17,4 ثانیه ((IV.V.)) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 15,9/20,0 ((V./VI)) |
| مصرف تست: | 7,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 6,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 37,9m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 60dB |
оценка
النترا در درجه اول به دلیل شکل خود جذاب است ، اما برای وسعت آن مفید است. موتور بنزینی که قبلاً اثبات شده است ، تنها به دلیل صرفه جویی پنج ساله در سه سال ، صرفه جویی قابل توجه و قانع کننده تری را برآورده می کند.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
ظاهر
سواری نرم با رانندگی متوسط
اندازه بشکه
انتقال
دوره ضمانت
قیمت
روی در صندوق عقب باز نشد
کیفیت رادیو
