HSV GTS در مرسدس بنز E63 2013

استرالیایی ها افراد خارجی را چه در زمین ورزشی و چه در هالیوود دوست دارند. اما وقتی نوبت به اتومبیل می رسد، فرصت کمی برای نشان دادن وسایل خود داریم. ورود HSV GTS جدید، سریع‌ترین و قوی‌ترین خودروی تولیدی که تاکنون در استرالیا طراحی، مهندسی و ساخته شده است، بهترین شانس ما برای موفقیت است. و نه یک ثانیه قبل

همانطور که قبلاً گزارش شده بود، HSV GTS جدید یک علامت تعجب مناسب برای صنعت خودروسازی استرالیا است. کومودور 2017 احتمالاً یک سدان دیفرانسیل جلو جهانی است که به اندازه تویوتا کمری استرالیایی است.

ما از عملکرد و پیچیدگی HSV GTS جدید سوپرشارژ شگفت زده شده بودیم، اما چیزی که واقعاً می خواستیم بدانیم این بود که چگونه در صحنه جهانی عمل می کند. با تمام احترامی که برای فورد فالکون GT با عملکرد بالا قائل هستم، و به‌ویژه نسخه محدود R-Spec سال گذشته، HSV GTS جدید از سال‌ها مقایسه فورد و هولدن فراتر رفته است.

هر دو خودروی قهرمان محلی ممکن است موتورهای V8 سوپرشارژ داشته باشند، اما هولدن داغ با تمام فناوری‌هایش (هشدار برخورد از جلو، نمایشگر سر بالا، هشدار نقطه کور، پارک خود و هشدار ترافیک متقابل هنگام دنده عقب) به این معنی است که او واقعاً در حال حرکت است. لیگی متفاوت این روزها .

داوری ترافیک

نگران نباشید، ما شما را مشغول نمی کنیم. HSV GTS is نسبت به مرسدس بنز E63 S-AMG نسبت به سرعت مجاز کمی کندتر است. اما مزیت 0.3 ثانیه مرسدس 150,000 دلار ارزش دارد - یا اگر از ادعاهای سازنده به عنوان معیار استفاده کنیم، یا 50,000 دلار برای هر 0.1 ثانیه. HSV می‌گوید GTS می‌تواند در 100 ثانیه به سرعت 4.4 کیلومتر بر ساعت برسد، مرسدس می‌گوید که خودروی آن در "حالت پرتاب" می‌تواند در 4.1 ثانیه به همین نتیجه برسد. ما هرگز با هیچ ماشینی نزدیک نشدیم.

ما 4.7 ثانیه از HSV GTS دستی و 4.5 ثانیه از مرسدس بنز اتوماتیک فاصله گرفتیم. سپس تفاوت 75,000 0.1 دلار در 20 ثانیه است. هر دو خودرو با وجود لاستیک‌های مشابه کانتیننتال (19 اینچ در HSV و XNUMX اینچ در بنز هیولایی) تلاش کردند تا از رکود خارج شوند. هر دوی آنها از جادوی الکترونیکی استفاده کردند تا سعی کنند قدرت خود را تا حد امکان به آرامی توزیع کنند، اما معلوم شد که شما نمی توانید بر موتورهای خوب غلبه کنید. و قدرت واقعاً بدون کنترل چیزی نیست.

به هر حال، ما با اجرای خود به خود و نه در حالت اجرای HSV (دکمه را فشار دهید، کلاچ را رها کنید و به بهترین حالت امیدوار باشید، ما در واقع بهترین زمان را از GTS به دست آوردیم؛ اگر می‌خواهید 4.8 ثانیه زمان قابل پخش داشته باشید). علاقه مند).

ما معتقدیم که HSV GTS اتوماتیک کمی سریعتر از نسخه دستی است، و ما این را باور داریم، به خصوص که با گیربکس دستی لازم است درست قبل از اینکه علامت 100 را بگیرد، دنده دوم را تغییر دهید. شما تفاوت در شتاب را بین آنها احساس می کنید. ? شما می توانید #@*% چه چیزی. موتور 5.5 لیتری V8 توربوشارژ دوقلو مرسدس بنز در دورهای پایین کشش بسیار بیشتری دارد و هجوم آدرنالین بیشتر طول می کشد.

چیزی که شتاب‌های 0 تا 100 کیلومتر در ساعت نشان نمی‌دهند این است که مرسدس بنز بسیار بازیگوش‌تر است و آماده‌تر برای دور شدن از هر سرعتی که می‌روید با کوچک‌ترین لمس دریچه گاز در یک لحظه. شتاب آن در دنده به طور قابل توجهی سریعتر از HSV است.

تنها ناامیدی کوچک بنز گیربکس آن است. خودروی هفت سرعته و چند کلاچه مرسدس بنز در زمانی که روی زمین نیست، می تواند بین دنده ها کمی کند باشد (حتی با چهار حالت تعویض دنده). HSV احمقی نیست، اما مرسدس بنز E63 S-AMG آن را در شرایط مناسب مدیریت خواهد کرد. قدرت، به زبان ساده، در دسترس تر است.

PRICE

آیا یک مشتری مرسدس هرگز به یک Commodore فکر می کند؟ تا زمانی که در هولدن جدید خود نیستید، مسخره نکنید. HSV GTS بسیار معتبرتر به نظر می رسد. البته تعداد کمی از خریداران احتمالی هر یک از این خودروها آن را خریداری خواهند کرد. تنها نقطه ضعف این است که داخل GTS دقیقاً شبیه HSV Clubsport R8 است. در GTS، شما برای یک موتور، یک دیفرانسیل سنگین، یک سپر جلوی باز، ترمزهای زرد بزرگ و سه سال کار مهندسی هزینه می کنید.

اگر می توانید به راحتی یک مرسدس بنز E63 S-AMG را بخرید، واقعاً نیازی نیست چیز دیگری را در نظر بگیرید - از آلمان یا استرالیا. اما اگر نمی توانید خود را با یک چهارم میلیون دلار برای خودرویی که بر خلاف مالکیت، در نهایت مستهلک می کند کنار بگذارید، HSV GTS ممکن است برای شما مناسب باشد. در درازمدت، حتی ممکن است ارزش کمی بیشتر داشته باشد، زیرا پایان دوره ماشین عضلانی استرالیا را رقم خواهد زد.

به خودی خود، HSV GTS جدید گران به نظر می رسد، اما وقتی آن را در این شرکت در نظر بگیرید، اعداد شروع به جمع شدن می کنند. می توانید دفترچه راهنما بخرید и GTS اتوماتیک و همچنان تفاوتی با قیمت خرید مرسدس بنز دارد.

HSV GTS از 92,990 دلار به اضافه هزینه های سفر شروع می شود. قیمت مرسدس بنز از 9500 دلار به 249,900 دلار افزایش یافته است، اما چیزهای زیادی از جمله دیفرانسیل AMG و ارتقاء قدرت (از 410 کیلووات/720 نیوتن متر به 430 کیلووات/800 نیوتن متر) که در جاهای دیگر قیمت بالایی دارند، به همراه دارد.

درخواست

هر دوی این ماشین ها به راحتی با کارهای روزمره یا مسیر مسابقه کنار می آیند. HSV GTS از فناوری تعلیق مشترک با فراری استفاده می کند. ذرات ریز مغناطیسی میزان میرایی را در میلی ثانیه تنظیم می کنند. نتیجه، راحت ترین HSV تا به امروز است، با وجود چرخ ها و لاستیک های عظیم 20 اینچی. با فشار دادن یک دکمه، آن را از حالت مسیر به رانندگی شهری تغییر می دهد.

مرسدس بنز به همان اندازه راحت و قابل تنظیم است، اما بدون ابزارهای زیادی. اندکی سبک تر و پایین تر E63 به این معنی است که به اندازه کومودور بزرگ به گوشه ها خم نمی شود. مرسدس فقط پایین تر و چابک تر به نظر می رسد.

با این حال، بزرگترین شگفتی تفاوت در عملکرد ترمز بود. HSV GTS دارای بزرگترین ترمزهایی است که تا به حال بر روی یک خودروی ساخت استرالیا نصب شده است (دیسک های 390 میلی متری در جلو، با کالیپرهای شش پیستونی بسته شده است، فقط در صورتی که آن قسمت در شب مسابقه مفید باشد)، و آنها کاملاً فوق العاده هستند.

ترمزهای AP Racing که دارای نشان HSV هستند، سطحی از دقت دارند که باعث می شود GTS قدرتمند مانند یکی از آن ماشین های باشگاهی کوچک و دست ساز با قاب هایی که به نظر می رسد از لوله های فولادی قدیمی ساخته شده اند، چابک باشد.

بنز ترمزهای کوچک تری دارد (دیسک های 360 میلی متری و کالیپرهای شش پیستون در جلو)، اما وزن کمی برای سفت شدن دارد. با این حال، به همان اندازه که باورش سخت است، مخصوصاً برای اروپایی‌ها، ترمزهای بنز در مقایسه بسیار ابتدایی به نظر می‌رسند، و فاقد دقت و دقت تنظیم میلی‌متری HSV هستند.

جمع

جدای از غرور وطن پرستانه و تفاوت قیمت، مرسدس بنز E63 S-AMG یک برنده ناک اوت است، به ویژه به این دلیل که بسیاری از نقاط قوت HSV GTS بومی را برجسته می کند. این نزدیک‌ترین خودروی استرالیایی است که تا به حال به بهترین سدان اسپورت جهان نزدیک شده است، که با توجه به تفاوت قیمت 150,000 دلاری، بسیار قابل توجه است. اگر مسابقه فوتبال جام جهانی بود، امتیاز آلمان 2، استرالیا 1 خواهد بود. وارد شدن به تور در برابر تیمی بزرگتر با بودجه بسیار بیشتر به خودی خود یک برد است.

این خبرنگار در توییتر: @JoshuaDowling