موتورسیکلت خود را به خوبی انتخاب کنید، موتور خود را به خوبی انتخاب کنید

مزایا و معایب موتورهای مختلف

مونو، بی، سه سیلندر، چهار سیلندر، شش سیلندر قابل انتخاب با شخصیت موتور

راحتی، عملکرد، حفاظت، تطبیق پذیری، مصرف، خرید و هزینه... پارامترهای مختلفی وجود دارد که می تواند انتخاب موتورسیکلت شما را راهنمایی کند. اما خیلی خوب است که موتورسیکلت خود را انتخاب کنید، آیا اولین نفری بود که موتور خود را به خوبی انتخاب کرد؟ به شما معیارهایی داده می شود تا بازتاب خود را مشخص کنید.

اگر در چهار چرخ کم و بیش نگران آنچه در زیر کاپوت است، در یک موتورسیکلت این موضوع متفاوت است. موتور بخشی از انتخاب باقی می ماند. باید گفت که با توجه به نسبت وزن به قدرت، عملکرد و نوع موتور بر رفتار دستگاه تأثیر می گذارد. علاوه بر این، ما چندین معماری داریم که پالت های رفتاری بسیار متفاوتی را نیز ارائه می دهند. در نتیجه نوع موتور عنصر اساسی رفتار و ماهیت کارکنان ما است. به همین دلیل است که ما به شما یک مرور کلی از راه حل های موجود در بازار ارائه می دهیم تا راه شما را روشن کند.

یک سیلندر

گاهی اوقات ابزار ارزان قیمت، گاهی اوقات رقابتی در حمام در هنگام آفرود، این تک سیلندر وقتی با باله های خنک کننده تزئین می شود، عطر ملایمی را تقطیر می کند. در این پیکربندی، او به دنبال عملکرد نیست، بلکه به دنبال نرمی است. با این حال، شیرینی نقطه قوت او نیست. حتی با استفاده از محدوده نسبتاً باریکی ماهی می گیرد که باعث می شود خلبان زیاد با انتخابگر دستکاری کند. به دلیل نظم چرخه ای ضعیف، انعطاف ناپذیر است، به دورهای پایین می زند و به دلیل تعادل طبیعی ضعیف و توده های بزرگ در خطر از نوبت زدن متنفر است. به همین دلیل است که او اغلب قدرت متوسطی پیدا می کند. از سفرهای طولانی جاده ای با فرمان آن خودداری کنید. در نهایت، تنش مکانیکی قوی که آن را تجربه می کند، قابلیت اطمینان آن را در طول زمان تغییر می دهد. این باعث کاهش عمر متوسط ​​آن می شود و کمتر از عمر چند سیلندر است.

تک سیلندر KTM 690 Duke

نقاط قوت

• سهولت
• کاهش وزن
• هزینه کم استفاده برای خرید و نگهداری

ضعیف

• محدوده استفاده آن کاهش یافته است
• عدم انعطاف او
• قدرت محدود آن

زمین ترجیحی: شهر، پیاده روی، خارج از جاده.

مدل های نمادین: 125 واگن استیشن یا اسپرت، 450 SUV، Mash Five Hundred و KTM 690 Duke که کانسپت مونو را هم از نظر ظرافت، هم عملکرد و هم قیمت به اوج می‌رسانند.

ریجو قرن 125

دو سیلندر

در اینجا ما به مکانیک های همه کاره تر روی می آوریم، همانطور که با تطبیق پذیری و تنوع مدل های موجود در بازار مشهود است. با این حال، ترکیب دو تک سیلندر به روش‌های مختلفی قابل انجام است و توصیه می‌کنیم فایلی را که به آن اختصاص داده‌ایم مطالعه کنید تا آن را واضح‌تر ببینید. بسته به پیکربندی انتخاب شده، مکانیزمی با نمادهای بیشتر یا کمتر به دست می آید. به بیان صریح، دوقلوهای موازی مانند بریتانیایی ها یا دوقلوهای صاف مانند BMW مطیع تر هستند. برعکس، موتورهای V اغلب برجستگی های بیشتری دارند. فقط بی ام و 1250 لاین بیشتر قابلیت های این موتور را نشان می دهد. پیست بزرگ، ورزش های GT یا GT به طور کلی بخشی از میدان عمل دو سیلندر هستند. گمرک و از سوی دیگر خودروهای اسپرت را به خصوص با موتورهای V اضافه خواهیم کرد. نسبتا جمع و جور، وقتی می‌خواهید در بالاترین سطح رقابت پیست بازی کنید، دوقلو محدودیت‌های خود را لمس می‌کند. به همین دلیل است که دوکاتی تصمیم گرفت برای بازپس گیری عنوان SBK به خودروی 4 سیلندر روی بیاورد. تعادل بسیار خوبی دارد، یا حداقل متعادل است، زیرا همیشه اینطور نیست، سیلندر دوبل با راحتی و طول عمر خوب شما را سریع و دور می برد.

BMW R1250GS Flat Kindr

نقاط قوت

• فشردگی نسبی آن (باریکی)
• تنظیمات پیشنهادی مختلف
• اجراهایش، جفتش
• رانندگی به طور کلی

ضعیف

• عدم انعطاف نسبی (موتورهای V)
• ظرفیت محدود آن (مسابقه)
• پیچیدگی و قابلیت اطمینان آن در موتورهای بسیار مدرن لکه دار شده است.

زمین ترجیحی: همه برنامه ها ممکن است

مدل های نمادین: بی‌ام‌و تخت، برد کلاسیک تریومف، سفارشی بزرگ (هارلی / هندی)، خودروهای اسپرت دوکاتی، ماسل رودستر (KTM، دوکاتی)، فرانسوی (براو سوپریور / میدوال)

هندی FTR 1200 S

چهار سیلندر

با وجود گذشت زمان، موفقیت او تزلزل ناپذیر است. او با شروع با هوندا CB 750 فقط 50 سال پیش، فقط تا آنجا پیش رفت که خارج از جعبه فکر کرد. همراه با سوگیری قوی که به آن گشتاور راحت می‌دهد، انعطاف‌پذیری افسانه‌ای آن به آن اجازه می‌دهد تا در تمام انحرافات گسترش یابد. در واقع، به طور ایده‌آل جایگاه خود را در سوواهای مدرن مانند کاوازاکی 1000 ورسیس یا BMW S 1000 XR پیدا می‌کند. منعطف، شاخه دار، قدرتمند، متعادل، دانش آموز خوبی برای کسانی است که می خواهند سریع، دور و راحت سفر کنند. شرط ایمن که به صورت V یا آنلاین می آید. در هر دو مورد، مکانیزمی سه بعدی است، اما لزوماً خیلی سنگین نیست، زیرا به طور طبیعی متعادل است و از قطعات متحرک کوچک بهره می برد. در نتیجه جای خود را روی ورزشکار می گیرد. او حتی پادشاه این دسته است! قادر است دورهای زیادی را طی کند، در حالی که می داند چگونه قابل اعتماد بماند، از 200 اسب بخار در لیتر لذت می برد. تنها 600 نفر با گشتاور موتور دست و پنجه نرم می کنند. اگر از طرفداران ریکاوری شدید در دورهای پایین هستید، به زیر 1000 سی سی بروید.

4 سیلندر دوکاتی پانیگال V4

نقاط قوت

• قدرت او
• انعطاف پذیری آن
• تعادل آن
• قابلیت اطمینان آن

ضعیف

• پیچیدگی نسبی آن
• دنباله او
• بدون گشتاور زیر 1000 سانتی متر مکعب

زمینه ترجیحی: ورزش، پیاده روی، ماجراجویی ... روی رزین

مدل های نمادین: یاماها YZF-R1 و R6، BMW S1000R / RR / XR، Aprilia RSV4، Ducati Panigale V4، Kawasaki Versys و H2

محصول Aprilia RSV4 1100

سه سیلندر

کسانی که از آنها پیروی می کنند ممکن است به یک غفلت اعتقاد داشته باشند، اما اینطور نیست. پس از کار با دو و چهار سیلندر، گفتگو در مورد سه به ترکیب دو سیلندر قبلی می رسد. این موتور تعادل مناسبی را بین این دو برقرار می کند. انعطاف پذیرتر و دست و پا گیرتر از یک بی، گشتاور بیشتری نسبت به چهارپایه دارد و قادر به رقابت با آن در حداکثر قدرت در همان جابه جایی نیست. در واقع، در مسیرهای بزرگی که تمایلات همه جانبه قوی ندارند، رودسترهای شخصیتی که صندوق عقب دارند اما در دورهای پایین تپش نمی زنند، به خوبی ظاهر می شود. او هر روز یک همراه عالی برای سفر است. او با تحصیلات خوب اما نه مودب، به حواس توجه محترمانه ای دارد. همچنین در GT های بزرگ انگلیسی، کوپلرها و سوکت ها یافت می شود. شکل عالی سازش، که مزایای آن به خوبی توسط Triumph 675 نشان داده شده است. با 75 سی سی بیشتر از یک 3 سیلندر 600، می تواند همان قدرت را ارائه دهد، با یک موتور توخالی بسیار کمتر، راحت تر برای استفاده در جاده و همچنین در مسیر. خیابان 90 با بهره گیری از اندازه 3 سی سی اضافی، امروز این را حتی بهتر نشان می دهد، همانطور که رقیب MT 765 خود نیز نشان می دهد. جایگزینی که در زمان انتخاب باید به طور جدی مورد توجه قرار گیرد.

یکپارچه سه سیلندر یاماها MT-09

نقاط قوت

• انعطاف پذیری
• زن و شوهر
• ماهیت موتور
• سر و صدا
• راحتی ارتعاشی

ضعیف

• فضا و وزن نزدیک به چهار سیلندر
• حداکثر توان فرورفته در سوگیری برابر (ورزشی)

زمین ترجیحی: رادترها، مسیرهای با اندازه متوسط

مدل های نمادین: Triumph Daytona، Speed ​​and Street Triple یا Rocket III، MV Agusta Turismo Veloce، Brutale و F3، Yamaha MT-09

Triumph Tiger 800 XCa

شش سیلندر

موتور شش سیلندر برای یک موتور سیکلت همان موتور V8 و V12 برای یک ماشین است. لزوما. به دلیل نداشتن مساحت و وزن زیاد، شغل ورزشی ندارد. اما تجارت او کاملاً لوکس، آرامش و لذت است. نرمی باورنکردنی، دامنه استفاده بی پایان، از یک سر تاکومتر تا سر دیگر، بدون هیچ گونه فرورفتگی. پر از احساس با لذت به گوش. عرض و وزن آن بهترین متحدان آن در شهر نیستند، اما انعطاف پذیری شبه الکتریکی آن با معایب آن همخوانی دارد. حرفه آن گردشگری عالی در تمام شکوه آن است ... با آن شما با بیشترین راحتی که می توانید با موتور سیکلت پیدا کنید به انتهای جهان سفر خواهید کرد. و اگر هیجان چیز شماست، از BMW نگاه کنید، سری 6 سیلندر K16 در آستانه ورزش GT قرار دارد، چیزی منحصر به فرد که عالی به نظر می رسد، در حالی که گلگیر طلایی تاکید بیشتری بر راحتی دارد.

هوندا گلد وینگ 6 سیلندر تخت

نقاط قوت

• انعطاف پذیری
• راحتی ارتعاشی
• اوووک

ضعیف

• وزن
• Mosmos
• قیمت خرید و خدمات

منطقه ترجیحی: گردشگری و ورزشی GT

مدل های نمادین: هوندا گلدوینگ 1800 و بی ام و K 1600 GT (هندا 1000 CBX سابق، کاوازاکی Z1300 و بنلی سی)

BMW K1600B