هوندا، یاماها، KTM و Piaggio با هم روی باتری های قابل حمل کار می کنند. مرسی، بالاخره اسکوترها را به ما بدهید

هوندا، یاماها، KTM و پیاجیو قراردادی را امضا کردند که به موجب آن قصد دارند با یکدیگر برای جایگزینی باتری‌های اسکوترها و موتورسیکلت‌های برقی همکاری کنند. چهار بزرگ ژاپنی اتحاد مشابهی را تشکیل داده اند. در همین حال، فروشندگان جدید به راه حل های توصیه شده توجه نمی کنند و برای سبد مشتریان می جنگند.

هوندا، یاماها، پیاجیو و KTM – همکاری برای بهبود یا کاهش سرعت بازار؟

هر کسی که بازار اسکوتر و موتورسیکلت برقی را تماشا کند، می بیند که شرکت های بزرگی که به مدل های احتراقی خود معروف هستند، به غیر از هارلی دیویدسون، روی این موضوع حساب نمی کنند. چهار بزرگ ژاپن با عجله می روند، اتحادها را اختراع می کنند و تولیدکنندگان جدید از چین، تایوان، اروپا، ایالات متحده آمریکا بازار را فتح می کنند...

اکنون هوندا، یاماها، KTM و Piaggio تصمیم گرفته اند کنسرسیومی را تشکیل دهند که استاندارد باتری جایگزینی را برای اسکوترها، موتورسیکلت ها و موتورهای سه و چهار چرخ ایجاد کند. هدف آن "ترویج استفاده گسترده از موتورسیکلت های سبک الکتریکی" و "ترویج چرخه عمر باتری پایدارتر" است. این سازمان در می 2021 شروع به کار خواهد کرد.

مشخص نیست که آیا کنسرسیوم جدید به نحوی کار سازمان ژاپنی را تکرار می کند یا راه حل هایی را با هدف اروپا ارائه می دهد. ایده باتری های قابل تعویض که برای اسکوترها و موتورسیکلت های سازنده های مختلف مناسب هستند، جدیدتر است. مشکل این است که این برای می 2021 برنامه ریزی شده است. شروع کار به این معنی است که Niu، Super Soco یا Energica مدل های جدیدی را بدون هیچ توصیه یا راهنمایی در پیشنهاد خود معرفی می کنند.

و هوندا، یاماها، پیاجیو و KTM تازه شروع به بحث کرده اند ...

عکس افتتاحیه: یاماها YZ250F، نمونه اولیه اندرو الکتریکی یاماها (c)